煙雨軒墨
高速公路在設計時就應該衡量全線的質量，彎道半徑，如若達不到120公里時速可定為100公里的。不要搞那麼多限速路段，造成司機提心吊膽。有些路段更離譜限60公里，從120突然降到60公里，反差太大不利於安全甚至會追尾。失去高速公路的意義了。火車也分動車和高鐵，速度有區別的。
友誼萬歲103704036
說個有趣的事情，今天老家回工作單位，黃山過來高速，一會100，一會80，一會90，一會70，冒出兩個120的，甚至還有幾個60的。都忘記自己應該開多少碼合適了。當然，有趣的不是這個，是堵車了，被趕下高速，318國道，基本上是90/70的，路況比高速差多了，還有那麼多路口和紅綠燈。高速玩的是什麼，我搞不懂了，有個點被拍超速了，限速80碼，我巡航定速88碼，估計200沒了（看見路邊綠化閃燈了）。
cap塵埃
高速公路低於一百就不能再稱作高速公路 我們的有些地域限速根本沒有合理性，前腳一百二，剛起速到一百二，前面就變八十了，老司機應變還好，新手應變差點的變速不及時反倒經常出車禍。實際車禍跟高速隨性變速有很大關係。我開車三十年了，覺得高速公路最合理的速度應該是110公里到140公里，這樣大車和小車直接的車距拉開，小車與小車之間司機也能調整處於安全距離，應該是更安全的。
sun77203953
我開車也三十多年了，我所犯交規都超速，都是大家說的那樣，一會120突然降到80,70,其實車跑的很慢了，很注意了，還是超速了，今年出去玩，回來的時候高速限速一會一百，一會七十，我開的挺慢了，回來查，還是超速不超過百分之十，記三分，罰款一百，心裡特別不舒服，什麼高速啊
過客1352374275487
用戶952741196613
先表達自己觀念:1為保證高速公路安全暢通合理限速是必須的。2限速必須規範。國慶假期作為自駕愛好者駕車從湖南懷化出發途經江西、浙江、江蘇、上海行程三千多公里，對幾個省市的高速公路駕駛體驗有點心得。湖南的高速限速可以用個亂字形容，限速設置非常隨意，標示不清楚，前面限速120後面不足1、2公里測速探頭限速80，這是為保證安全暢通麼！！開車在這樣高速感覺非常累，建議打破地域分割統一清理不合理限速，警示標誌要醒目。瀘昆高速江西段記憶中除醴陵→新餘段限速100，其餘全程120，但警示標語密集尤其是臨近複雜、危險路段，在這種路上駕駛只需在120公里限速內將精力集中在觀察道路狀況上，感覺人、車都舒適。進入浙江、江蘇、上海路增寬、車輛太密集，車速很難達到限速。
溫柔一砍刀3
如果限速120公里，可以每公里收費0.5元，限速100公里按每公里0.4元收費，限速80公里就按每公里0.3元收費，只要這一條高速路出現了限速60公里就別收費了，因為你就不叫高速公路了。幹什麼都要有規有矩，要不就是亂收費，不合理了。別把車主不當人，因車主都是你的衣食父母!
海軍144409185
如果有部門專以罰款為生活的（例如某些單位自收自支）那就徹底取締了它，省得成為社會不穩定的隱患。
如果以罰款做為一定收入的部門，那必須按國家相應的規章制度去作為。巧立名目，假公濟私，以權謀私，中飽私囊的機構也乾脆撤了去，省得大眾怨聲載道。
高速公路一經定速後全國應當統一步調，不能以任何藉口我行我素。例如，定每小時最高時速不能超過120公里，只要行車不超過這個時速不能進行處罰，如因施工，道路障礙，維護等等問題需要限速的可以明目告誡駕駛員，但絕不能以超過臨時定的時速而行使處罰權。如此，全國所有道路交通必然順暢無怨人心安定是也。
手機用戶5779440666導
限速120很合理很好，歐美有的公路也限速，只是中國能做到完全控制罷了，這個沒有任何討論的必要。只是高速管控的過頭了，甚至脫離了有償服務的本質屬性，高速很累怎麼辦？路邊景美怎麼辦？孩子尿急怎麼辦？應急車道絕大多數時間空置怎麼調配？途中限速有無必要？剛開始的時候特別好，特別願意跑高速，現在確實變態，因噎廢食的情況比比皆是，長途高速途中停車休息會怎麼了，就是不行還罰款扣分，是，應急車道得留著，可是狗屁情況沒有路上空空如也不是有病嗎，很簡單的問題，高速所有道路定一條，擁堵情況下禁止走應急停應急可以了，高速限速最可笑，你當司機都傻嗎，有情況不減速，沒情況絕對是大多數情況，再有你知道現在開高速特別容易疲勞嗎，就是盯著限速路牌鬧的，開導航啊！神經病，跑那麼多次高速，極少在限速路段遇到情況，大部分情況是吃飽了撐的。不說了，反正說了不算？有一次，進服務區口，60突然降到20嚇得踩了腳急剎車，遺憾胡就得進學習班啊，太歷險記了
心向遠方183853492
作為老司機想提個建議：無論高速公路限速100或者120公里都不要不規則設置攝像頭，應該使用區間測速。這樣可以讓駕駛員根據道路狀況分配車速。這樣可以讓司機在平時少車的時候控制車速。節假日擁堵的時候慢行，走到順暢路面適當快速離開，補償慢行滯留時間減少擁堵。
