不論是名流奢侈品，還是國際潮牌，如今已經有越來越多的品牌走上了炒冷飯的道路，靠著幾十年前的經典款變著法的出所謂“限定版”新配色，然後冠以高價出售，美其名曰“昨日重現”，全新的產品線則像後現代主義藝術一樣徹底放飛了自我，用設計師連自己都說不明白的奇葩理解不斷強姦著新時代新貴的審美——當然，不論如何，背靠著品牌這座大山，這些“炒貨”終究還是會有大把的人埋單的，但如果品牌影響力不佳，它們還能安享坐吃山空的福分嗎？
當然不能，因為標緻雪鐵龍已經給我們做好反例了。
就在前天，標緻推出了一臺名為4008黑曜版的新車型，這臺全身漆黑的4008雖然看起來和之前的4008沒什麼區別，但事實上，它們的差別很大——在此之前，4008從沒有“黑色”可選。
初次看到這則新聞，對我的感受是頗為搞笑的，畢竟黑色可是汽車歷史上出現時間最早、並且最常見的漆面顏色了——很顯然，標緻雪鐵龍再一次將自己代入了法蘭西奢侈品的幻象中，因為這臺4008黑曜版除了黑色車漆外，不論內飾造型、配置還是動力都與其它4008車型無異；但冷靜思考一下，標緻4008如此操作也不是無法理解，萬一人家只是為了搭配今年“黑五”重售的Yeezy 350 V2 Black呢？
同樣的操作不止在標緻4008，還有標緻508L。前段時間恰逢《X戰警：黑鳳凰》上映，而標緻508L也乘勢推出了X戰警特別版——和黑曜版4008類似，X戰警特別版508L也換上了黑色漆面，還有車身周圍與電影主題貼合的大大的“X”塗裝——顯然，這類車型的存在意義是噱頭大於實際的，不過可惜的是電影剛剛上映不久就獲得了廣大影迷的一致差評，成為了“有史以來最爛的X戰警電影”，所以很快的，我們就無法再從任一垂直網站獲得這臺車的消息了。
法系車銷量低，這已經是如今眾所周知的事實，但作為最早在國內成立合資公司的品牌，標緻的命運卻與晚它一年合資的大眾形成了強烈反差：最早入華的標緻505堪稱當年國內最好的轎車，然而最終卻毀在了高昂的維修成本與僵持的國產化進程上；神龍汽車成立後，拿出的作品並非民眾喜聞樂見的三廂轎車，而是又貴又“醜”的兩廂富康與塞納，被眾人硬生生嫌棄了好幾年才接受；2005年，雪鐵龍旗艦C6問世並被引入國內，然而這臺中大型轎車不僅造型“飛揚”、配置“隨性”，價格更是比同級別的奔馳E級、寶馬5系高出了一大截；至於DS，DS把內飾設計與用料玩出了花，但那又如何呢，我站在車外，我能看到的只是一臺掛著DS標的“高配雪鐵龍/標緻”......
與大眾不同，標緻雪鐵龍毫不在意市場差異，三十年如一日的“孤芳自賞”讓它最終敗光了自己“先入為主”的優勢——之前開過一臺C4拉皮而來的凱旋，然而上車後卻怎麼也按不響喇叭，直到被同事提醒才發現，原來這車的喇叭按鍵竟然在轉向撥杆上；還有C4畢加索，很多人都喜歡它的前擋風造型，然而這是有代價的，因為它擋著空調濾芯，如果不去有經驗的修理廠做保養，我保證維修技師連從哪兒下手都不知道，工時費自然可想而知了......
沒有富貴的命，卻得了富貴的病，單純想要靠著換換配色就扭轉銷量對標緻雪鐵龍來說顯然不現實，至於像508L那樣取消無框車門＆掀背尾門就更靠不住了——在市場下行、政策緊逼、品牌影響力漸弱的不利局勢下，根本問題不解決，標緻雪鐵龍的日子只會越過越難。
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