我們什麼時候才能擺脫方向盤，讓汽車真正實現智能自動駕駛？如果你體驗過現階段L2級別的智能駕駛，難免會有同樣的疑問。
如今的智能駕駛還停留在輔助駕駛階段，哪怕真正開啟了AutoPilot模式，仍然需要將手放在方向盤上，隨時準備接管控制權。現在，一款名為上汽5G智能重卡產品的出現，似乎讓我們能夠暢想未來汽車的駕駛體驗了。
在這款重卡上，方向盤已經"消失"了。車載電腦會幫助控制車輛行進，同時進行釐米級的精準定位和停車。同時，時下大熱的5G通訊技術也幫助這款產品在行駛途中不斷收集並傳遞信息，保障自身和車隊的行車安全。
這樣一輛彙集了眾多熱點話題和熱點技術的智能重卡，到底意味著什麼？它是否能夠代表未來智能駕駛技術的發展方向？什麼時候我們才能用上這些酷炫的人工智能技術？
往下看，我們一一為你解答。
第一步：今年內實現自動化港口碼頭交互作業
在第一階段，上汽集團要做的就是完善現有工作的同時，開始適應"混跑"的環境。
如果現在有機會去洋山港，你會發現上汽集團的5G智能重卡不僅能夠自主駕駛，還能夠利用釐米級定位、精確停車等功能，配合港口設備自動完成裝卸貨，大大提升了港口的運行效率——但這一切仍然發生在相對簡單的環境內。
要真正達到上路要求，5G智能重卡就得適應"混跑"。在"混跑"階段，道路情況會比想象中的要複雜。在這種情況下，為了保障港口的運行效率，上汽的技術團隊必須實現技術的精準性、可靠性以及安全性。
第二步：2020年內，實現小批量示範運行
在完成了第一步後，難度將進一步加大。
在這個階段，上汽集團不僅將提高示範區內運營車輛的數量，同時也會繼續提高運行的難度，比如帶箱作業。
目前港區也有一些其他技術實現的無人駕駛，但上汽5G智能重卡並不需要預埋物理裝置，完全依靠車載系統自身收集的信息以及V2X技術下實現的定位、定點，確保集裝箱能夠和設備穩穩地貼合在一起——目前這項技術的精度在±5cm以內。在下一階段，技術帶來的精度保障將被進一步提升。
未來3-5年，實現大批量真正智能駕駛
在未來的幾年內，隨著項目的推進，整體解決方案不僅會在港區內部幫助提升港口的運行效率，還可能會融入臨港地區的海鐵聯運系統。從長遠來看，當這些技術廣泛應用於社會的時候，比如在城市公交、大型物流等商用車領域，會給上海乃至整個中國的社會帶來技術的便利，用技術反哺社會。
從整體來看，洋山深水港智能重卡項目是上汽集團、上港集團、中移動貫徹落實國家對洋山港建設的重要指示精神，進一步發揮國有企業"開路先鋒、示範引領、突破攻堅"作用的重要實際行動。
但從上汽集團本身來說，作為中國汽車行業的領軍企業，幫助中國率先實現5G技術和自動駕駛重卡的商業化落地，在目前有助於中國工商業的發展。而在不遠的未來，當這些技術真正成熟，進入家家戶戶的時候，那時才能夠真正體現出上汽集團作為一傢俱有社會責任感的公司應有的理想和抱負。
閱讀更多 熱點科技互聯 的文章
