△城市之光樓棟佈局圖

城市之光的主力戶型為89方三房兩衛戶型和116、117方的四室兩衛戶型。戶型設計的中規中矩，但是因為誕生在偷面積的年代所以城市之光的得房率還不錯，可以對飈現在主流的95方三房和125方四房戶型。

需要注意

城市之光的銷售中心並不在樓盤附近，而是放在了濱康路的萬福中心c座一樓，要去了解信息的話注意不要跑錯。

村級城市界面，嚴重影響居住體驗

城市之光最大的問題是城市界面差，在周邊走一圈連村味都沒，很難把它和大廈林立的國際濱聯繫起來。可事實上，在時代大道以西、彩虹快速路以南的濱江腹地，就是這樣大塊待開發的模樣。雖然現在是一塌糊塗，但換個角度想，周邊是大片拆遷了的地塊，發展也是早晚的事。

△城市之光周邊航拍

△城市之光南側實拍，還有大量裸露電線

東面

東面是界面最好的一個方向，緊鄰著長河高級中學，雖然有時會吵但好歹有些人氣。

南面

南面是長一社區拆遷後留下的大片土地，需要注意的是南面直線兩公里外，濱江和蕭山交界的紫紅嶺處，有一個垃圾焚燒廠—杭州綠能環保發電有限公司。

西面

正西是兩家釘子戶留下的房子，西南是杭州濱虹學校，一個外來務工人員子弟學校。

北面

緊鄰彩虹快速路，過了高架還是待開發土地。

另外，城市之光北面緊鄰的就是彩虹快速路，對於沿著高架的5、6號樓來說受到噪音和空氣汙染是肯定的，我們也去了城市之光西面200米外，離高架距離差不多的長虹苑實測了下噪音，白天平峰時段就有80分貝的樣子。

△城市之光離高架最近處不到65米

△彩虹快速路噪音實測

教育配套一般，生活配套需要時間

首先可以放心的是，邊上的濱虹小學是外來務工人員子弟學校，所以和業主沒關係。城市之光現在看學區應該是長一幼兒園、長河小學、長河中學，和北面四萬多的傲旋城、中海雲宸基本一樣。

因為周邊大都是已拆遷或正在拆遷的地塊，所以城市之光的生活配套就不用多想了，目前除了東北角的幾個小飯店、修車鋪和西面的菜場就沒啥了。此外，雖然城市之光有底商規劃，但是僅靠小區本身的體量，我們對招商並不樂觀；有購物需要還是老老實實出門吧，寶龍城、天街都在15分鐘車程內。

△圖裡的菜場就是城市之光的主要生活配套

高低配小區，儘量選高樓層

城市之光也是高低配小區，航拍裡樓間距比較直觀，3.4.8幢還是儘量避開低樓層好。

△3、4、8幢的低層採光比較容易受到前排遮擋

之前城市之光曾經因為交付晚和漏水被維權，畢竟嘉凱城留下的爛攤子，怪不了萬科。光看外立面，城市之光很容易給人以安置房小區的感覺，但實際從航拍上看，城市之光內部綠化做的還可以，做到了人車分離，小區裡有水景、有塑膠跑道，甚至還有籃球場，比回遷房還是強多了的。

△地下車庫出入口在小區門口，小區內部人車分流

△兩個半場籃球場，一條塑膠跑道

此外，城市之光雖然是錯層陽臺的設計，但因為外立面流體設計，留有澆築空間。從已經交付部分的業主裝修情況看，自行澆築雙陽臺的有不少。

△城市之光雖然是錯層陽臺，但是留下了澆築空間

△已經交付的1幢，不少業主自行澆築了陽臺

雖然沒有地鐵，但交通並沒那麼差

城市之光被詬病的比較嚴重的是沒地鐵，公共交通薄弱。不過回頭想想，濱文路東頭悅虹灣，因為有地鐵，蕭山區都賣到3萬多，那濱江區有地鐵只會更貴。

對城市之光而言，開車出行最大的影響是地處杭甬鐵路南側，很多往北的道路被鐵路中途截斷。不過，城市之光邊上火炬大道和時代大道都有下穿隧道，除了早高峰基本不堵車。

而且因為濱江區本來就很小，城市之光又算的上處在濱江區中軸的南端，所以去濱江區的幾大產業園都不遠，選擇非機動車通勤也還算方便。

△城市之光離濱江核心區並不遠

雖然捂盤漲價，但還是濱江最低

雖然城市之光捂盤成功，漲了一萬，可放眼整個濱江區，城市之光還是最便宜的新盤，直線距離500米外的傲旋城和中海雲宸都已經是4萬多，城市之光還只是3萬出頭的房價，又是現房銷售，對自住而言，無疑是誘惑十足。

即便以城市之光單價較高的小高層為例，一套89方三室兩廳兩衛的戶型總價在270萬上下，也不算貴。換個思路，看看拿著270萬在濱江能買到啥?想要地段好點有地鐵，要麼回遷房要麼超小戶型；想要同面積段的商品房，就只剩下位置更差，還有中介費和稅費的中南白馬湖壹號了。

△部分濱江區270萬元左右二手房房源（數據來源：貝殼）

城市之光是個缺陷很明顯的盤，可價格的優勢足夠掩蓋它的眾多不足。事實上，只要你的出行對地鐵沒有太大的依賴，那它就值得你認真考慮。畢竟如果沒有更好的選擇，那它就是最好的選擇。

杭州跑盤老司機

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關鍵字: 航拍 萬科 設計

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