Coupe这个词起源于法语，是双门四座马车的意思。Coupe直译应该称为轿跑车，一般是指基于轿车打造出来的两门硬顶车型。后座一般都是用来应急使用的，主要是为了拥有跑车一样的外观，不过现在越来越多的四门Coupe。这类车型就像西装和跑鞋的搭配，已经越出了外观设计的条条框框，个性的风格也能带来意想不到的效果。
选择一台coupe作为日常家用车第一眼看上去并不是那么的合情合理。相比于奥迪的A4 Allroad来说，奔驰C coupe并没有能装下全家行李的后备箱，也没有方便后排乘客上下的后门，更不用说能对付一些简单非铺装路面的通过能力。但是单单是C coupe的外观，已经足够打动我们的了。
用优雅一词来形容奔驰车再合适不过了，从人机工程学的设计上，以及整车的运动姿态都尽量的保证优雅姿态，这就好像是其与生俱来的气质。
Coupe车型更是将优雅发挥到了极致，奔驰C级Coupe采用了两门设计，拥有低趴的姿态、溜背设计，比较符合当下年轻人的风格。
不同于老款W204平直犀利的外观，设计师在全新一代C级上采用了以新S级（W222）为代表的新家族设计语言，使得新C级的外观更加优雅，圆润。家族化的设计语言让全新C级一面世就给大家留下了不错的印象，很多人都觉得他很像小S级。
coupe车型的车尾同样借鉴了S coupe的设计，宽扁的尾灯使得车身后部看起来饱满大气。
由于采用无框车门的缘故，C coupe车内的噪音控制对于一台豪华车来说并不理想。更让人诟病的是这代C级早期车型出现的内饰异响。在噪音控制方面C级做的并不如日系同级对手做的完美。
好在底盘的阻尼感对于行驶质感有所帮助。C coupe的底盘在保留舒适性的基础上也为车身提供了较好的支撑，配合上还算积极的油门响应以及较小的转相比，整辆车开起来还是给了人一些运动感。
但是相比于老牌运动选手宝马而言，差距依然存在。转向的虚位在剧烈驾驶时并不能像4系一样给人一种非常精准的转向手感。不过低速轻盈高速稳重的转向力度确实让车开起来非常得心应手。
动力方面，低功率的M274发动机在动力方面不占太大优势，2.0T涡轮增压仅仅给出184马力，但是真正拉开距离的还是奔驰自家研发的7AT。即便现款车型已经换装了9AT，换挡的平顺性以及换挡速度都不及宝马调校多年的ZF 8AT。
在舒适模式下的加速超车总是有一些延迟。在舒适模式下，油门踩下去之后，变速箱需要一定反应时间，之后又要等降档完成车才能真正开始加速。好在有标配换挡拨片，手动降档加速会十分顺畅。值得庆幸的是即使车速超过100km/h，新C级的加速依然不弱。在高速上想要完成超车非常轻松。
尽管双门coupe的空间没有四门轿车的大，但对个人使用足够了。平时后排的使用率并不会特别高，所以双门上下车不方便倒是没什么影响。Coupe的前排空间自然不用担心，唯独由于车身设计的缘故，想要不错的头部空间坐姿就比较低矮。后排偶尔坐人影响也不大，横向空间很宽裕，身高170左右头部基本唯美多余空间，膝部空间一拳左右。虽不是很充裕，但是对于一台双门Coupe来说已经很不错了。加上座椅都比较柔软舒适，短途乘坐问题不大。后备箱的空间也和四门C级表现一致，没有备胎也给后备箱的盖板下面增加出了很大一块空间。
作为一台日常用车，轻松愉悦的驾驶氛围确实非常讨喜。加上比较短小的车身，市内驾驶非常方便。Coupe虽说不是敞篷，但多多少少给每一次出行增添一丝丝浪漫的感觉。
两个人的旅程，有了coupe的陪伴总是觉得恰到好处。C coupe在我看来虽然算不上货真价实的GT，但是动力够用，能带着两个人的行李，让你优雅地完成旅程。
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