蘇楓櫻
全新寶馬3系怎麼樣？
寶馬汽車在國內的知名度還是很高的，有很多的男性消費者來說，心中一定都會有一個藍天白雲夢，我自己對於寶馬汽車也是非常喜歡的，不僅是因為寶馬汽車這個品牌的知名度很高，而且寶馬車型的操控表現也是非常不錯的，前幾天，筆者陪著身邊的一位朋友購買了一臺寶馬3系，是一臺2020款的車型，最新款的寶馬三系整車的外觀設計變化非常大，儘管新款車型的優惠幅度很少，但是我朋友對於這款新車型仍然很喜歡，下面我們就來聽一聽他對新款車型的評價如何。
當時在選擇車型的時候，其實我的父母讓我考慮過全新的奔馳C級，奔馳C這款車型的整體表現也很不錯，只不過新款車型是1.5T+48V輕混系統，動力方面我覺得不太符合我的要求，所以最終還是選擇了全新的寶馬3系，對於這款車型我最喜歡的是它的外觀，這款車型的前臉改款之後辨識度非常的高，有很多的運動元素在，大燈和進氣格柵使用了一體式的設計，新款車型的車身長度超過了4.8米，軸距達到了2.9米之多，修長的車身看起來非常的漂亮。
整車的內飾設計我覺得才是一個更大的亮點，我身邊也有很多的小夥伴，開的是老款的寶馬三系，他們對於老款三系內飾的評價，就是感覺硬質塑料特別多，也就是說細節方面的處理並不算特別好但是新三系的內飾真的是檔次感和豪華感都有了，細節方面的處理做的也是非常不錯的，整個中控的設計特別的規整，檔把也是經過了全新的設計（8檔手自體變速箱來自採埃孚），總的來說這種一切從簡的設計風格還是非常符合我個人的審美的，多功能方向盤的造型也非常漂亮。
再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是一臺自動擋中配，當然是首發版的車型，當時買的時候優惠幅度並不算特別的大，全款落地的費用是36萬元，這樣的價格我個人還是比較滿意的，除此之外這款車型的主備的完全配置保險也很好，對於這款車型的多幅輪轂造型我覺得很漂亮，和車身非常的搭配，實際使用的時候第2排的空間表現也很好，座椅的包裹性和支撐性都很到位，並且還有三個獨立的安全頭枕。
總結：總的來說，2020款的寶馬3系整體的表現還是非常不錯的，當然對於任何一款車型，每一個人的審美眼光都是不同的，所謂蘿蔔白菜各有所愛，這款車型所搭載的2.0T發動機最大功率184馬力，最大扭矩300牛米，發動機使用的是缸內直噴的供油方式，與之匹配的是一臺8檔手自一體變速箱動力的表現真的非常不錯，提了之後跑了一次高速，動力可以說是隨叫隨到，目前用車3000公里，這款車型的百公里綜合油耗則是維持在9L左右，油耗我個人還是比較滿意的，如果大家有不同的看法，記得在評論區留言，我們一起來探討。
孟子說車
我認為寶馬3系在這個價位裡，難逢對手，特別是上一款的三系。
為什麼呢？有以下三點：
一、每一家汽車廠家都有一款自己的主打主型，寶馬三系仍然是寶馬的主打車型。
大眾只賣一款車，叫高爾夫。
奔馳只賣一款車，叫奔馳s級。
寶馬也只賣一款車，叫寶馬三系。
奔馳的做法是先把先進的科技和改變放在s級，然後再逐漸往下安排。所以，奔馳的車型都顯得高級。
寶馬的做法是先把一些好的改變放在寶馬3繫上，然後逐漸往上安排。所以，很多人都覺寶馬高級車型都有點廉價。
寶馬三系，仍然會是寶馬的主打車型，仍然是很多人心目中的神車。
所以，從產品設計、使用、質量等等這些大體方向上看，寶馬三系是一輛質量有保障和穩定的車型，加上寶馬品牌的知名度加持，寶馬三系也是一輛非常值得購入的車。
二、全系寶馬三系基本配置
全新寶馬三系才有的是2.0T渦輪發動機，採用8at變速箱，帶m運動套件版本百公里加速時間達到7.3s，在性能上，寶馬三系是真的強。
全新寶馬三系的軸距達到2870mm，後排空間相比進行了拓展。小編也去體驗過寶馬三系，三口之家使用，這空間完全夠用。
可以說全新寶馬三系更在緊守運動的底線的同時，還兼顧了家用的功能，是一看非常值得推薦的車型。
三、全新寶馬三系進行了那些改變。
全新寶馬三系和上一代的變化，在核心部件方面的變化不大，比如發動機和底盤等等。變化大的只要是外觀、人機交互方面。
首先是外觀，在外觀上，全新寶馬三系在外觀上進行了全新的改變，變得更年輕更有科技感了。當然，外觀方面是個人喜好，有些人喜歡老款寶馬三系的外觀。
其次是電子系統，全新寶馬三系去掉了手動手剎，變成了電動手剎。這一點變化，小編覺得是向市場妥協，畢竟很多女性車主是喜歡電子手剎的。
最後，全新寶馬三系的人機交互使用的和X5相同的系統，這跟x3和寶馬5系不是以一套喜歡。想想呀，寶馬x5都用，能不好嗎？
四、購買建議。
如果預算不充足，又想買寶馬三系，而且不介意外觀的話，建議買舊款的寶馬三系，舊款寶馬三系現在二十萬出頭就能買到。
如果介意外觀，並且想買一套更好的人機交互系統的話，那就買全新寶馬三系吧，如此一來，開出去心理糾結不大。
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馬逸評車
全新一代寶馬3系讓很多人失望了
目前2020款的寶馬3系，也就是第7代產品，外觀造型上達到了最新最潮的前沿，靜態體驗和內部豪華感也超過了以往的3系車型，在BBA同級車型中，全新3系應該是比較領先的。在A4L最新版面世之前，大家都對全新3系抱有非常大的信心，認為它的銷量將吊打奧迪和奔馳，然而7月份的4200多輛的月銷量實在打臉太嚴重，A4L比3系的銷量高了9000多輛，3系實在是無地自容。
造成這一結果的原因就是3系性價比不高，高配車型36.39萬元都能買到優惠後的5系低配了，而標軸的3系也需要31.39萬元，相比2019款，新3系不值得購買，減配項目並不嚴重，無非是隔音棉，窗簾子，天使眼等方面，但是增加的項目也不少，尤其是科技配置方面，液晶屏和中控屏是很大的賣點，取消了機械手剎換成了電子手剎，取消了雞腿擋杆，軸距加長也達到了巔峰。
但是，全新3系的操控性差了好多，機械素質遠弱於上一代車型，變速箱雖然是8AT但是拖曳感嚴重，在25-30km的時速時有頓挫感，新3系推頭嚴重，前235的輪胎搭配後255的輪胎，操控性仍弱於上代車型，並且伴隨有甩尾的情況。如果考慮操控性，相比於自己以往的車型。全新3系並不理想，跟其他車型比還是有優勢的，另外加長版的3系駕駛體驗或者說操控性同樣不如標軸版，如果用來家用或者商用，長軸版無所謂，只是價格比較高，不太划算而已。
小強說說車
全新寶馬新3系還是有什麼優勢點的
亮點一：外觀更加年輕運動此外，新一代寶馬3系提供了三種不同風格的外觀造型。普通版，M套件版，以及M運動曜夜套裝。強烈建議各位準備入手寶馬3系的車主選擇M運動曜夜套裝，畢竟是駕駛者之車的迴歸，不來點更激進更硬的外觀可就有點對不起駕駛者之車這幾個字亮點二：整體車身尺寸更大車身尺寸方面則是全新一代3系提升最大的地方。當然，因為標準版和長軸版的關係，車身尺寸會有所不同，前者長寬高分別是4709/1827/1463mm，軸距2851mm，而後者長軸版在寬和高不變的情況下，長度增加到4829mm，軸距達到2961mm，這個軸距已經幾乎和標軸的5系(參數|圖片)平起平坐了。尺寸上的增加也讓車內擁有了更大的乘坐空間，尤其是後排空間明顯比現款提升，坐墊也大幅度加長，包裹性和柔韌度相比上一代進步明顯，部分車型還增加了後排軟質頭枕，這讓後排的舒適度大幅度增加，甚至略微超過奔馳C級(參數|圖片)的乘坐感受。亮點三：內飾設計更加科技豪華機械手剎被取消，換裝了電子手剎亮點四：駕駛操控將有極大提升首先看動力部分，此次新一代寶馬3系全系均為B48發動機+ZF8AT的單一動力組合，均為325i/Li車型，無論標軸長軸，均輸出最大馬力184匹（5000-6500rpm），最大扭矩300N·m（1350-4000rpm）。標軸車型零百加速為7.3秒，長軸車型為8.1秒（長軸四驅車型為8.2秒）。亮點五：科技配置提升明顯
深圳車螞蟻
寶馬作為世界級的知名品牌，在很多人的心目中，一向是成功人士的代表。曾經流傳過的一句話：寧願坐在寶馬上哭，也不願坐在自行車上笑。而這其中的寶馬車，就是金錢和地位的象徵。
全新寶馬3系自最近上市之後，就引起了社會上的大量的關注，作為聞名世界的著名品牌，該有的排面絕對不會少，其本身就帶著大量的流量。尤其是這寶馬3繫好不容易更新一次，很多愛車人士自然想第一時間就去知道寶馬3系這次更新了什麼。
外觀
外觀顏值歷來都是寶馬“魅惑”人心的一個地方，而在這次更新後，相比以往的款式，全新寶馬3系的外觀上更具時尚動感，也更加地貼切現代年輕人的需求。不過總體上感覺跟寶馬5繫有些相似，不過畢竟是同族兄弟，有些相似也是理所應當。
空間
追求空間上的更加舒適寬敞，是現在很多汽車品牌都在極力衝擊的方向。全新寶馬3系在空間上自然也不會固步不前，全新寶馬3系在軸距上加長了31mm，長寬高上也增加了不少，這讓本就以空間著稱的寶馬三系，在空間數據上直接勝過奧迪A4L等車。
動力
全新寶馬3系總體上雖然更新了不少，不過在動力上卻沒有多少優化。還是類似上一款的2.0T渦輪增壓發動機和配備8檔手自一體變速箱，若說改變的地方，那就是在扭矩上變強了一點點，從原來的270N.m變成了300N.m。
總體來說，全系寶馬3系實力依舊，魅力更勝以往，如果預算足夠，確實是一款值得入手的好車。
全民輿車
三系在BBA裡面是比較有性格的一輛，只不過呢為了市場妥協現在也是越來越舒適的風格，不過好在寶馬還是很照顧消費者的會推出長軸和短軸來供消費者選擇，新一代的寶馬三系外觀和內飾的設計真的是很漂亮，內飾的豪華感也是同級的領頭羊，為什麼還會有人噴呢，說是機械素質下降，換成電子手剎，沒有了原汁原味的感覺，我倒覺得大部分買三系的人不一定需要三系去運動，他們喜歡寶馬這個品牌，喜歡三系的顏值而且現在三系能更舒適的服務於家庭，想要運動的可以選擇短軸啊，或者根本沒必要選擇三系，買一款小鋼炮不更好嘛，三系這次的換代無疑還是成功的，市場會給出答案
墨說汽車
寶馬3系經過這麼多代的進化，已經是一款越來越趨向平衡的產品，不再是個暴躁的小夥子，產品定位更多的是家用和駕駛樂趣兩者都兼顧。所以標軸和長軸同售，你喜歡哪個就買哪個。新3系今年5月份開始投產，所以，苦等新3繫上市的消費者，日子還長的很。依我看，如果僅僅為了體驗寶馬的駕駛樂趣，在售的3系性價比真的非常好，不要等了，趕緊去刷卡吧。要知道全新3繫上市後也至少有幾個月的嚐鮮期，價格基本會保持不降，原價你買嗎？等降價，那就到2020年了。但是，如果你看到新3系內飾的豪華感提升了那麼多，很是心動，老3系入不了你法眼，那就等吧。有時候得不到的永遠在騷動，被偏愛的都有恃無恐。
百車全說
個人感覺新3系很棒。一直對寶馬這個品牌情有獨鍾，擁有者機好的操控性。這一代的3系在外觀和內飾都做出了很大的變化。
尤其是內飾部分，改變以前看起來都是塑料，沒有檔次感，現在科技和豪華感都上來了，液晶儀表盤，中控大屏終於換掉以前的機械式手剎。
外觀方面顯得更加年輕化，用淚眼式大燈替換了天使眼顯得更加有神個人覺得。前臉變化非常徹底，雙腎造型的主動進氣格柵，尺寸進一步加大，但還沒有大到令人無法接受，所以協調感還在。車尾部分的變化同樣徹底，首先尾燈採用立體懸浮式的設計，近觀能夠看出明顯的層次感，此外，視覺上的立體效果，主要還是通過撞色來實現，在L型示寬燈之外，尾燈的上半部分加入了燻黑效果，整個深色系的搭配很有質感。
小能論壇
全新寶馬三系在中國某知名專業獨立觀點的車評人：某8號測評中心說到：最新的三系沒有上一代有運動感，失去了寶馬原來該有的那種駕駛感覺，已經完全向舒適性取向了。但是全新寶馬3是變得更大更豪華了，之前上一代一直被吐槽說外觀與內飾都用料不豪華，設計不好看，而最新這一代這些缺點都改正過來了。不過針是沒有兩條尖的，你要它豪華又要舒服，自然這個車的運動性能就降下來了。
所以你對運動沒什麼追求的，反而想要更豪華的體驗和高配置的體驗，那麼全新的寶馬3應該適合的，如果你想迷戀寶馬的操控運動感的話，那麼全新寶馬3就會讓你失望了。
人車遊
其實，在國內的豪華車市場上，BBA之間的較量一直就沒有停過。在寶馬7系和5系都以換代後，全新一代的寶馬3系Li長軸版，大家自然是期待滿滿了。
與5系、7系一樣，全新一代3系Li都是基於寶馬最新的CLAR平臺打造，相比於現款車型在車身重量方面將減重55kg。同時風阻係數降到了0.23Cd，這將使得新車擁有更出色的操控性。
其實寶馬3系的空間一直被大家詬病，很多人認為3系的空間太小。然而這一次的全新3系在車身尺寸方面有了升級，據外媒報道，全新3系的車身長度相比於現款標軸車型將增加60mm達到4703mm左右，同時其軸距相比於現款標軸車型也將增加20mm達到2830mm左右。
而且，讓大家感動的是寶馬終於將3系的內飾部分改頭換面了。與5系同款的全新液晶儀表，三幅式多功能方向盤，以及中控的空調出風口和實體按鍵。相比現款車型的位置，它們都被下沉了，為的就是上方的大尺寸液晶屏。
全新一代3系Li的動力系統依舊繼續搭載1.5T三缸、2.0T四缸發動機，匹配的是8AT變速箱。
而且在新的一年，各大廠商爭相退出了數款要顏值有顏值，要技術有技術的車。那今年最值得期待的車是呼聲最高的奧迪A6L？改頭換面的全新寶馬3系？還是世界級銷量神車，全新豐田卡羅拉？他們又各自有什麼優勢？哪款才是適合自己的座駕？瞭解詳情點擊關注車有範兒。
