經典之所以成為經典，是因為經過時間的沉澱和風雨的洗禮。從Willis在二戰時的兢兢業業，到CJ-2A的橫空出世，再到牧馬人，大切諾基，自由光，大指揮官，78年來，Jeep始終如一，一直專注於SUV領域。
“不是所有SUV都叫Jeep”，Jeep不只擁有悠久的歷史，而且具有深厚的技術“功底”，78年的沉澱讓其成為越野愛好者的忠實夥伴，無論是城市裡的風霜雨雪天，還是郊遊時的顛簸泥濘路面，全路況全天候的能力都可以放心交付。
如果用一個比喻來形容，Jeep就像是一位SUV行業身懷絕技又名聲大噪的功夫巨星，而專業的全路況全天候能力就是這位巨星的“堅實骨骼”，強勁與高效的動力表現就是他的“強大心臟”。這樣一位骨骼堅實、心臟強大的SUV功夫巨星究竟如何練就？且讓我們跟著品質之旅進入長沙工廠一探究竟。
廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（以下簡稱廣汽菲克）長沙工廠位於長沙市國家經濟技術開發區，佔地面積超過75萬平方米，一期產能規劃16.4萬輛，主要生產Jeep自由光、大指揮官、自由俠和指南者等。擁有衝壓、焊裝、塗裝、總裝四大先進工藝車間和發動機工廠以及耐久可靠性質檢設備等一應俱全的附屬設施。
廣汽菲克是國內首家引進並實施“世界級製造（WCM）”管理體系的汽車企業，經過6年多的持續推進，目前，廣汽菲克長沙工廠、廣州工廠、發動機工廠均已獲評“世界級製造（WCM）銀牌工廠”, 並持續向WCM金牌衝刺。
什麼是世界級製造（WCM）？世界級製造（WCM-World Class Manufacturing）是一套集各種方法與工具於一體的結構化系統，WCM的核心思想是“持續改善”，其目的是通過全員參與，促進生產系統性能的徹底改善，並確保按時向顧客交付高質滿意的產品，同時致力於消除不增值活動，避免人力資源、設備、能源等領域的浪費和損失，最終達成零浪費、零缺陷、零故障、零庫存、零事故“5個零”目標。
近20年來，WCM理念在菲克集團及全球1000多家企業（包括聯邦快遞、沃爾瑪等企業）廣泛使用，對北美和歐洲企業的復興與繁榮起著巨大的作用。正是WCM銀牌工廠的加持，讓每一輛Jeep都是骨骼堅實的功夫巨星。
發動機被視為汽車的心臟，憑藉先進的技術科技，Jeep全新的GME-T4 2.0發動機和GSE-T4 1.3T在滿足國六排放法規的基礎上，在性能、油耗、燃油經濟性上實現了很好的平衡。其中GSE-T4 1.3T發動機採用了第三代Multi-air®全可變氣門調節技術，最大功率達到了127kW,峰值扭矩為270N·m，動力堪比2.0L發動機，而油耗方面，官方指出百公里油耗僅為6.0L。另外，GME-T4 2.0發動機最大功率為195kW，峰值扭矩為400N·m。
我們知道，發動機性能和燃油經濟性一般不可兼得，但Jeep全新發動機卻很好的平衡了它倆的關係，這又是怎麼做到的呢？或許在其誕生地——廣汽菲克發動機工廠能夠給到答案。
廣汽菲克發動機廠始建於2010年10月28日，佔地面積約為5.12萬平方米，投資總額約為22億人民幣，工廠按照“世界級製造（WCM）”管理體系建設，年產能49萬臺。
在工廠入門口的走道邊，擺放著工廠生產的四種發動機，圖片從左到右依次為GSE-T4 1.3T渦輪增壓發動機、GME-T4 2.0T渦輪增壓發動機、2.0L虎鯊自然吸氣發動機以及1.4T烈焰發動機。
和很多發動機工廠一樣，發動機所需的零部件並不是全部由廣汽菲克自給，一些需要外部採購，所以對於廣汽菲克來說，嚴格檢測和把控外購零件品質是保證發動機性能和品質的重要環節。
目前工廠設有微米級計量實驗室，配備精度達到0.9微米的三座標檢測儀，精度達到0.5微米的圓度儀和粗糙度儀等高精度設備。0.5微米是什麼概念呢？頭髮絲夠細了吧，而0.5微米僅相當於頭髮絲的1/100。如此精密、嚴苛的檢測，可以看出廣汽菲克對品質的嚴苛要求。
發動機工廠採用自動化加工裝配。機加線實現全線自動化生產，很好的保證了產品的可靠性和穩定性。
此外，智能裝配中心的缸蓋分裝線採用國內首創的全自動柔性smart cell設備，實現缸蓋分裝全自動柔性化裝配，保證了生產效率及製造精度。
在燃油經濟性方面，廣汽菲克採用缸孔珩磨、缸蓋氣門導管壓裝等先進發動機技術，有效減少發動機磨合時間，降低活塞環與缸孔內壁摩擦，有效提高缸孔內壁承載能力，降低發動機功率損耗，進一步控制機油汽油消耗，從而提升發動機的燃油經濟性。
參觀完發動機廠之後，我們來到衝壓車間。衝壓，是將平面的鋼板，塑形為立體形狀的工藝過程。長沙工廠衝壓車間總佔地2.65萬平方米，分為高速線、衝壓線、落料線、庫存區等區域。
在這裡成卷的未開封鋼板將由專業的設備展開並切成衝壓所需的大小，然後經由衝壓設備，塑形為車體部件。而設備的實力，也就是伺服壓機對成形壓力和速度的控制能力，將直接影響衝壓件拉延成形的結果。
在長沙工廠，配備了德國舒勒7300噸五序高速自動伺服衝壓線，它是目前世界上效率最高的大型衝壓線之一，先進的設備實現了高效穩定的材料輸出，目前國內僅廣汽菲克與個別豪牌工廠使用此設備。
除了衝壓機外，鋼材的用料也很重要，目前廣汽菲克整體選用比普通品牌更高強度的鋼材。其中焊裝鋼材抗扭曲強度最高達到潛艇級*的1350Mpa，1350Mpa的抗扭曲強度意味著指甲蓋大小的區域就可以承受13噸的壓力。
在新自由光上，這種高抗扭曲強度的熱成型鋼的比例高達19%，該鋼材的使用為駕乘者構建了“生存空間”的頂樑柱。另外，車門還採用了一體成型工藝，使得車身整體形成安全籠式車身，能時刻保護駕乘人員的安全。其車頂承重更達到行業標準4倍*，其可靠程度由此可見一斑。
此外，衝壓鋼材採用超出行業平均標準的60-90g/平方米雙面鍍鋅工藝（行業平均50g），這一工藝可使表面在潮溼空氣中生成碳酸鋅薄膜，有效保護鋼材內部不再受到腐蝕，相當於外衣對身體的保護。
衝壓件完成後，還需要人工對細節進行嚴格的檢測，以保證每一塊車體部件都沒有瑕疵。
檢查合格的衝壓件將統一存放庫存區，併成批送往旁邊的焊接車間，然後焊接成白車身。
因為採用了大量高強度的鋼材，所以對焊接工藝有很高的技術要求。相比其他車型4000來個焊點，Jeep的整車焊點超過了5000個，更多的焊點意味著整體車架更加結實牢固。
Jeep大量採用航天級的飛行激光焊工藝，其中新自由光車型採用了頂棚激光釺焊技術，焊接長度達3.4m，四門內板採用了激光飛行焊焊接，焊接點數達186個。
相比於普通的點焊和弧焊，激光焊接有著密封性好，焊接質量好，美觀無需密封條等優勢，同時能夠使整車車身鋼性提高30%，焊接效率提高約60%。
廣汽菲克長沙工廠塗裝車間共配備了44臺德國杜爾Durr機器人，為每一臺Jeep進行經典的三次塗層三次烘烤工藝加工，讓車漆足夠有厚度、同時細膩持久。
此外，Jeep為每一輛Jeep的底部都出廠自帶“底盤護甲”，塗裝車間在車底石擊區域採用更厚的PVC塗料塗層噴塗。
最後我們來到總裝車間，每一輛Jeep將在這裡走完它的製造流程，近而走進千家萬戶。車間佔地面積7萬平方米，整體呈“E”字型佈局，這樣的佈局也是為了提升配件物流的方便性，提高生產效率。
總裝車間最大的亮點是採用了德國杜爾旗下子公司CPM的全自動、柔性化合車線體，這臺造價高達1.2億人民幣的設備，採用了三層設計，可實現高節拍自動混流生產。
相比其他車間，總裝車間的工人也是最多的，在這裡我們看到底盤、前後懸架、中控、座椅、車門、輪胎等一系列車輛部件的組裝。
組裝後的車輛需要經過廣汽菲克特有的十三道檢測工序，以此來保證每一車輛成品車都具備良好的品質。
值得一提的是，總裝車間設置有超過行業標準的9方位淋雨房，模擬颱風等多種惡劣天氣情況，從頂部、側面、底部進行全方位噴淋檢測，通過多項嚴苛環境的挑戰，來確保車輛的密封性。
良好的品質才是真功夫，憑藉高品質煉成的好功夫，Jeep近年來在業內備受矚目的J.D. Power 中取得不少佳績，Jeep品牌和指南者在諸多排名中位列前茅。
所以，不是所有SUV都能叫做Jeep，唯有在WCM體系下歷經重重考驗，打造出先進的產品製造品質實力，才能成為SUV行業的功夫巨星！
通過這次的工廠參觀，我們看到了一個世界級製造WCM銀牌工廠所具備的實力，大量高自動化、高精密現代化設備的應用和精湛嚴謹的工藝管理態度，為每一輛Jeep提供了可靠的品質保證。
“雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越”。一體化的廣汽菲克在股東雙方的賦能加持之下，在內部體系的效率提升之中，逐步推進著“穩有根基，進有動力”的成長蛻變。雖然未來的市場環境仍舊有不確定性，但廣汽菲克的工作原則及目標方向將會堅持不變，凝心聚力、專注務實的廣汽菲克正在開啟一段全新的發展征程。
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