文|小生
導語：今年4月份，劉強東給京東員工發了一封內部信，他在信中說到：“京東物流已經連續虧損12年，如果再這樣虧下去，融來的錢還能夠再虧兩年！”物流一直是京東的一個硬傷，雖說目前估值接近1000億人民幣，但是連續12年不盈利把劉強東壓得夠嗆，要知道自建物流是劉強東自己提出來的。所以，尋找新的物流配送模式來降低物流成本，這是劉強東一直追求的目標。
在2017年12月京東物流主辦的全球新一代物流峰會上，美國磁飛機技術公司董事長兼總裁D. Bruce Montgomery說到：“如果水、燃氣和石油可以通過地下管道運輸，為什麼物流不行？”同時，京東集團副總裁肖軍也對此闡述京東的計劃，京東已經在全球範圍內率先開展關於磁懸浮技術在物流模式方面的應用。在管道運輸這個設想上，京東和美國磁飛機技術公司可以說是一拍即合，幾個月後，雙方開始正式合作。
傳統的物流運輸主要是以車輛作為運輸工具，這種運輸方式非常受限，不但運輸速度慢，而且運輸時間長，消耗大量的人力物力。當然，也有一些快遞公司開始進行新的嘗試，比如說順豐，順豐快遞以快著稱，他們有幾十架運輸飛機，專門負責快運。飛機運輸快遞，速度確實很快，但是成本非常高，這令很多快遞公司望而卻步，直呼“玩不起”。
但是地下物流就不一樣了，這種地下管道智能物流模式具有更多優點，不佔用過多的人力物力資源，也不需要佔用太多的空間，具有更快的配送速度，而且沒有尾氣汙染，直接通過四通八達的管道網絡跟製造商、零售商、居民住宅等連接，還可以滿足多樣化的物流需求。此外，快遞也免受颳風下雨的煩惱，也不會出現丟快遞的現象，有效地保護個人的隱私。
一、快遞打包之後，裝進膠囊（這個過程相當於現在的快遞裝車）
二、膠囊在管道里面有序地穿梭（相當於現在的車輛運輸）
三、快遞在分揀中心進行分揀
四、快遞由分揀中心運送到各個快遞點，由機器人派送（相當於現在的人工派送 ）
其實，管道運輸這個方式說難也不難，就是快遞都不用在路上跑了，而是通過地下管道送到你手上，非常方便。舉個例子，以後當你網購之後，商家會把打包好的快遞送到運輸倉庫，然後裝在膠囊裡面，通過管道運輸到距離你家最近的一個快遞點，最後送到你手上，這整個過程可能都不用半天的時間。
萬事開頭難，要想建設一套完整的地下物流網絡，難度非常大，涉及到的環節非常的多，需要城市之間互相配合。京東一旦開始著手建設，在短期內投入巨大的成本，公司的資金週轉又將會是個問題，而後期的修繕管理費用又是很大一筆支出。
因此，如果京東想加快建設步伐，就不可能單打獨鬥，必須聯合專業的地下物流網絡建設團隊進行共同建設。京東一旦出手，其他快遞公司也不可能呆呆地看著，以後快遞行業要迎來大改革，傳統快遞將會被顛覆，這是我們現在可以預想得到的事情。
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