凌渡：眾生皆虛，只有你是灰色的

鋼筋混凝土與日俱增，都市中的我們猶如困獸之鬥，不管是否情願，都得排排坐好，只等統一的劇本寫好，演完這一生的戲。

上班、業績、升職…曾經的執著被世俗吞沒沒人記得十歲的暑假，他曾經離家出走了三小時。

但，它記得。多年後，即便時光荏苒，它依然記得你的銳氣、你的堅持、你那幾近遺忘的與眾不同。

在黑白的世界，用一抹灰，技驚四座。對的，就是達世通AX系列改色膜。

今天給大家介紹一款貼膜的高顏值版轎跑凌渡。目前市場上，有很多A+級轎車強調自己的“運動性”，凌渡也是其中一員，不過不同的是，凌渡在外觀設計上並沒有使用複雜的設計語言，而是繼承德系車一貫的簡潔風格，堅持著簡約但是不簡單。大家聽過的《Lamando》這首歌，是林俊杰專門為上汽大眾凌渡寫的廣告歌，凌渡推出一時間被稱為是最美上海大眾車，最美一汽大眾的CC光芒太盛，上汽大眾有了一款外觀廣受好評的汽車，也算是揚眉吐氣一次。

4年之後中期改款，凌渡進一步加強了這樣一種寬體轎跑的印象。

最大的變化在於中網，與舊款普通的三橫幅鍍鉻條不同，改款凌渡採用了大眾新一代SUV車型的格柵設計，而不是CC、朗逸那樣的梯形中網，在橫條中增加了粗細變化，形成陣列，雕塑感更強。大燈比現款更加扁平，且全面換裝LED光源。這些變化都強調了寬而扁的車頭特徵。

車身側面輪廓沒有變化，凌厲的腰線仍然仍然佔據了視覺中心，凌渡傾向於轎跑，略微溜背的造型雖然更加好看，但後排頭部空間受到了影響。

尾燈燈組結構發生了改變，細節更加豐富，增加了LED流水轉向燈，可嘆的是，雙邊共雙出是假排氣！牌照框位於保險槓上，與上汽大眾的其他車型並不相同。

換裝了EA211系列發動機。1.4TSI低功率版尾部標識為230TSI，發動機代號為CST，最大功率和扭矩分別是96Kw和225Nm，1.4TSI高功率版尾部標識為280TSI，發動機代號為CSS，最大功率和扭矩分別是110Kw和250Nm。兩款發動機排量、缸徑、衝程、噴射/點火裝置完全相同，但最大功率相差14Kw，最大扭矩相差25Nm。EA211在高低功率上使用的零件近乎一樣，只針對個別車型的安裝位置不同有一兩個零件的差異，而缸體，活塞，連桿等都是一樣的。

總結，從大眾在國內市場的緊湊級車產品陣營上來看，新款凌渡的定位稍稍高於朗逸、速騰、明銳等車，這其中的差異，並非僅僅體現在高顏值水平、更豐富的功能配置上面，優異的行駛品質自然也是凌渡傲視群雄的一大資本。