全新一代Q3發佈後，外觀很讓人驚豔，因為它是繼Q8之後第二款用上奧迪全新家族式設計的SUV車型，而這套設計風格我個人覺得還是非常成功的。
內飾部分，Q3 Sportback也基本沿用了全新一代Q3的設計，奧迪這一套最新的內飾設計語言還是很好看的，雖然相比全新A6-A8上要略微寒磣一些，尤其是造型有些醜陋的檔把，但奧迪的科技感還是能體現出來的。
奧迪之所以將Sportback“押寶”在Q3車型上，首先看重的自是Q3系列本就年輕化的基因，在一款本就時尚的車型上進行更為明確的年輕化衍生，無疑是一個順其自然的選擇。
途昂X其身份是大眾在中大型SUV途昂的基礎上重新設計的一款衍生車型，定位為中大型轎跑SUV。在外觀上，途昂X的年輕屬性的確是增強了。最明顯的是轎跑化的coupe設計，讓途昂X的側面視覺比途昂更加運動。
內飾上，途昂X則繼承了途昂95%的設計，包括整個造型、色彩管理以及細節之處。最重要的變化是方向盤的設計用了大眾R-line系SUV車型常見的小平底圓盤三幅樣式，比途昂的更偏運動風格一些。
後排中央座椅很寬大，由於車寬幾乎快到2米，所以即便在安放兒童座椅後，中間座位乘客也不會受到多少兒童座椅側翼的橫向擠壓，且地臺幾乎沒有凸起。
F7x看上去相當具有辨識度，前臉的大嘴進氣格柵以及高大的車頭標誌這是一輛典型的哈弗汽車。F系列打造年輕化車型，哈弗在面子上確實下了不少功夫，更犀利的折角線條以及高光鋥亮的漆面，都展現出了F7x的帥氣。
後排最讓人不滿意的則是後排的座椅靠背，雖然角度可調，但只有挺、更挺和超級挺三種選擇，頭枕也向前頂著腦袋，坐起來算不上舒服。
哈弗F7x採用了1.5T和2.0T兩款發動機，匹配7速雙離合變速箱，這都已經是哈弗的“老朋友”了。發動機的最大動力都很不錯，無論是單純看參數還是一腳地板油的加速，都能令人滿意，尤其2.0T發動機動力澎湃到過剩。
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