10月11日，長沙市發改委發佈公告，對小運量有軌公共交通建設規劃環境影響評價進行公眾參與第一次信息公示。
11月6日，長沙市發改委發佈對小運量有軌公共交通建設規劃環境影響評價進行公眾參與第二次信息公示，並公佈了《長沙市小運量有軌公共交通建設規劃 （2019-2023） 環境影響報告書 （徵求意見稿） 》。
近期小運量有軌公共交通建設方案共涉及 4 條線路，總里程約 75.3km。
本次規劃期限為 2019-2023 年。
路線佈設方案
馬欄山線
馬欄山視頻文創產業園小運量軌道交通線路全長約 7.9km，全線共設置車站 10 座。
主要服務馬欄山視頻文創園對外通勤出行及休閒出行， 串聯
烈士公園、馬欄山視頻文創園、月湖公園、湖南廣電、世界之窗等重要客流需求點。
採用膠輪有軌電車，沿線道路空間侷促，因此大部分路段採用高 架敷設；在過京廣鐵路處，受京廣鐵路及京廣鐵路疏解線限制，此段 採用地面線下穿通過。
梅溪湖市府線
梅溪湖市府線全長 24.6km，其中一期工程線路全長 18.3km，設站 21 座。
梅溪湖市府線串聯梅溪湖二期、梅溪湖一期、市政府、金融中心，途經梅溪湖、桃花嶺、西湖公園、湖南師範大學醫學院、湘雅醫學院、八方小區等大型客流集散點。
線路敷設方式：梅溪湖市府線起於麓谷樞紐，沿梧桐路-梅溪湖路 -金星路-鹹嘉湖路-雙塘路-銀雙路-科韻路-觀沙路-佑母塘路-濱江景觀 道敷設，止於瀟湘北路與濱江景觀道交叉口。
本線採用鋼輪有軌電車， 在二環外考慮地面敷設為主，在二環內考慮到交通流量大，為減小對交通影響主要採用高架敷設。
梅溪湖市府線車輛基地選址位於規劃梧桐路以南、紫荊路以東地塊內，佔地約 10.4 公頃，現狀為綠地，規劃為綠地、商業用地。此方案車輛段設在地下。
長寧線一期
長寧線線路全長59.5km。其中一期工程線路全長 38.8km，一期設站13 座。
長寧線一期工程是東西向連接寧鄉與長沙市城區的快速線路，串聯了長沙河西副中心梅溪湖片區、白箬鋪、金洲高新區組團以及寧鄉新城組團和經開區組團。
作為長寧產業功能發展軸的西向快線，可承擔長沙市區與寧鄉市區、金洲新區之間的快速出行，引導城市向西拓展。
線路敷設方式：長寧線線路長，時效性要求較高，運行速度高，因此本線路權形式採用獨立路權，建設有軌電車的專屬通道 ，車輛除 車站外區間運行快速，可保證運營時效性。
考慮儘量降低工程投資，保證工程可實施性，除穿越山嶺路段採用隧道形式，其他路段均採用高架形式敷設。
長寧線一期工程西起寧鄉汽車南站，沿二環南路-嶽寧大道-金唐公路-金洲大道-楓林路走行，止於楓林路與東方紅路交叉口西側。
梅溪湖高新區線
梅溪湖高新區線路全長 10.3km，全線共設置車站 12 座。
梅溪湖高新區線串聯了梅溪湖綜合服務區與高新區產業集聚區，改善沿線重點產業園區公共交通服務，引導和提升沿線用地開發。
線路敷設方式，起於梅溪湖文化藝術中心，沿臨水路-麓谷大道-嶽麓大道敷設，止於嶽麓大道與匯智路交叉口。
本線採用鋼輪有軌電車，沿線道路交通流量大，且沿線橫向交叉口眾多，若採用地面形式敷設，梅溪湖高新區線對交叉口處道路交通影響大，且梅溪湖高新區線運行效率將降低，同時為減小對既有道路改造工程量，
主要採用高架敷設。從規劃中可以看到，除了馬欄山與梅溪湖無關以外，剩下3條線路均經過梅溪湖片區，該片區成為該規劃的最大贏家
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