當你在車店購置了一臺入門級到中級的單車，你會發現這臺車的車架可能是鋁合金或者是非頂級的碳纖維材質，套件也可能是中規中矩的105甚至UT等級，而讓你意想不到的是，這樣一臺車所搭配的原廠輪組是一對鋁合金的開口輪組。
這看上去滑稽極了，就像一個穿著一身高檔西裝的紳士腳底下趿拉著一雙人字拖。（打個比方而已，沒有說人字拖不好的地方）那麼這究竟是為什麼呢？是黑心商家坑了你的錢嗎？其實不是的，接下來我們就說說中高端整車搭配低端入門輪組的原因：
1、 降低車輛成本
既然不是所有人都需要一對頂級輪組，那麼先裝上去一對入門輪組讓這臺車能夠下地走起來，當然就是節約成本的好辦法啦，通過這種方法，你的單車到手可以讓你少花7k-15k的預算。當然，絕大多數人日後還是會花這筆錢來更換輪組的。
2、保持升級潛力
刻苦訓練，在其它零件不做改變的條件下，更換輪組是最有效、最顯著的提升車輛性能，讓你騎得更快的方法。既然這對輪組早晚都要換掉，那麼不如先用一對便宜的輪組出廠，方便大家日後更換。
3、 喜好因人而異
不同的騎手習慣使用不同的輪組，有居住在多山地區的朋友會傾向於選擇低框的輕量化碳纖維輪組，而居住在北方平原的朋友則更願意使用高框破風輪組。既然大家的需求和喜好的品牌都不一樣，那就沒有必要在新車上預先裝配一對昂貴的碳纖維輪組了。
看到這裡，相信絕大多數的車友腦海中迸出的第一念頭是：我要換新輪組！那麼怎樣挑選輪組呢？我們可以通過下面的對比來挑選。
1、 鋁合金vs碳纖維
鋁合金和碳纖維最大的區別，一是在於強度，二是在於重量。原廠鋁合金輪組的重量普遍會去到2.5-2.8公斤，而碳纖維輪組可以輕輕鬆鬆將這個數字“腰斬“。加上輪胎之後，可能二者的差距進一步增大。試想一下，在一段艱難的爬坡當中，這省下來的重量將是多麼地管用，而每一絲踩踏的力量都轉化為了前進的動力。
2、 低框vs高框
不，先不要提重量的事了。同樣是碳纖維材質的輪圈，35mm和50mm的框高在重量上給你帶來的感覺區別絕對不是最主要的。使空氣能夠快速通過，減少擾流從而加快速度，這才是高框輪組的秘密。近年來，“空氣動力學”成為了炙手可熱的香餑餑，工程師們為了打造又輕又破風的結構而煞費苦心。在一段平直的道路上，以恆定的速度騎行固定的距離，使用高框輪組比低框輪組消耗更少的功率。而轉換到賽場上，這就為你節省了體力和時間。想要巡航速度立馬+2？換高框輪組！
與之對應的，高框輪組的弱點在於面對側向來風時，操縱感和轉向阻力會變大，而低框輪組就避免了這樣的問題。另外在爬坡時速度不快，風阻已成次要矛盾，那麼節省下來的重量又成為了低框輪組的優勢。
3、 開口胎vs管胎vs真空胎
又是一個讓人頭疼的問題。其實之前的文章已經有過詳細的介紹了，大家可以翻閱以往文章來進行對比。簡單來說，它們之間的區別在於重量、滾動阻力、安裝方式和耐穿刺能力。性能越上乘的產品自然價格越昂貴，因此要明確自己的使用目的和經濟條件再進行選擇。
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