對於新手來說，要了解公路車胎的知識，首先需要知道：
一：你這是不是實心胎？
二：胎壓的選擇？
三：車胎類型的選擇，管胎還是開口胎還是真空胎？
目前而言開口胎依然是公路車的主流選擇。
以後出門不要看到人家的公路車，就拿來一捏，問：這是實心胎吧，怎麼這麼硬？
就這麼一句話，其中就包含了24k小白的前兩個問題。
首先回答是不是實心胎：
其實這很簡單：肯定不是實心胎！肯定不是實心胎！肯定不是實心胎！
重要的事說三遍！各種人總認為實心胎就應該出現在高級的公路車上，這個想法是大錯特錯的。
首先是重量：
直接讓追求速度的公路玩家放棄了實心胎。別以為重量大了後慣性就大，從而讓速度更快，輪組最外側大量的重量堆積對車架，輪組（車圈、花鼓、輻條）影響極為嚴重！小則影響騎行感受，大則影響車架以及輪組的安全性。
其次是舒適性：
實心胎無法提供足夠的形變量，路上的各種震動直接傳遞至車圈，經由車架直接傳遞至坐墊。可以說舒適性不亞於跪搓衣板。
最後是安全性：
沒有充氣胎內部氣壓向外將車胎牢固地按在車圈上，僅靠橡膠圍繞車圈，高速情況下剎車車胎很有可能就脫圈。輕則摔車受傷，重的話就不說了，再加上廉價的實心胎真圓度等等都是大問題。
想用實心胎？給自己買好高額的意外險再說吧。。。
至於胎壓問題，自己看看三個廠商的氣壓體重推薦表
正常都不會超過140psi，一般按體重進行選擇。根據車胎外部標著的胎壓限制進行打氣，選擇自己感到最舒適的胎壓即可。
新手需要記住的是：
太高的胎壓會降低舒適性，增大滾阻，甚至對車圈造成不可逆的損傷。
最後大致介紹一下開口胎，真空胎以及管胎的區別。開口胎與開口車圈是一一對應的，真空車圈上也可以用開口胎，但非真空圈上不能使用真空胎（必須搭配內胎）。
從左至右為管胎，開口胎，真空胎
1、三種胎均包括編織的外殼，外殼籠罩著氣室，外部覆蓋有橡膠的胎面。
2、使用同種材料或製造工藝。
3、安裝在車輪後外觀相近。
4、這三種胎都能針對不同的騎行習慣、性能、價格、使用場景進行針對性設計。
管胎結構最合理，真空胎各方面優秀，開口胎安裝使用最方便（補胎也是）。
至於怎麼選擇？新手還是推薦使用開口胎比較合適（性能、維修、替換等都很人性化）實際上目前開口胎的滾動阻力比管胎更小。
關於性能之間的差異，新手得先看這張圖：
想買一條又便宜，滾阻又低，還能防刺，補胎安裝什麼的都方便的外胎？不存在的~
在大部分外胎上你會看到這種小凹槽（小洞），千萬別擔心，這不是輪胎瑕疵或者被扎爆了，這其實是外胎標記磨損狀態的記號。
在你看到圖中的小凹槽逐漸變淺，自己看具體使用情況更換即可。
關於輪胎尺寸，公路車基本都是700c，沒什麼很大的差別，主要差別在於胎的寬度——這個寬度是指實際裝上車圈後的寬度，目前常見的有21，23，25，28。
車胎的選擇主流認為是在車架與夾器兼容的前提下越寬越好。這不光可以提升舒適性以及抓地力，相對更寬的胎滾阻還更小。
閱讀更多 單車志Bicycling 的文章
