這可能是國內混的最差的豪華品牌SUV了，7個月只賣了1300臺

說到豪華品牌大家的第一反應就是BBA，除此之外凱迪拉克、雷克薩斯等二線豪華也算人盡皆知家喻戶曉，但是有個豪華品牌在中國混的實在是差強人意，它就是DS，雪鐵龍旗下的高端品牌。

操作一個子品牌做為高端品牌，日系車沒少幹，三劍客旗下都有，不過境遇就各不相同了。除了雷克薩斯混的風生水起，其餘兩個品牌也跟DS差不了多少。

數據來源-搜狐汽車

法系車在中國整體的沒落，DS也難逃厄運，旗下車型，今年1-6月共計銷售了1700臺左右，其中1300臺是DS7貢獻的（其中一半的銷量是6月清庫存獲得的），300臺左右是DS6貢獻的，目前DS6並沒有推出國六車型，僅有一款計劃中，並未公佈售價，暫且放在一邊吧，否則最慘車型非DS6莫屬。

DS7是DS全新一代產品的首款車型，2018年4月上市，車長4603mm，軸距2740mm，定位緊湊級SUV，如果說DS5當初給人的感覺是有點另類的個性汽車，那麼DS7就是極具設計感的精緻車型，外觀犀利動感，內飾精緻奢華，工藝和材質上都無可挑剔。

DS7全系共有6款車型，售價區間從20.89萬到31.99萬，分為不同的版本，比如運動版、蒙馬特版等等，有些版本的車型較老款有10000元的提價，來自不同地方的靈感運用到車身上，最顯著的變化就是色彩的搭配上，例如運動版將原先的亮銀鍍鉻裝飾全部變為亞光黑色，搭配Alcantara翻毛皮內飾，酷炫十足，歌劇院波爾多紅內飾版則採用大面積的酒紅色內飾加上NAPPA真皮材質以及B.R.M鐘錶等等，營造出的是法式優雅與精緻。

不過整個車系均搭載的是1.6T高低功率發動機（181匹、215匹），搭配的是8速手自一體變速箱，這套動力在PSA的車型上已經很熟悉了，零百加速分別是9.5S和9S，起步稍肉，不過油耗較低，值得一提的是DS7總算沒有繼續採用那套被吐槽無數遍的扭力梁懸架，而是採用了前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，保證了一定的駕乘舒適性。

DS7低功版的配置其實是比較低的，尤其是入門的巴士底廣場版，無前雷達、無倒車影像，僅配備織物座椅、氙氣+鹵素大燈，不過好在配備了6氣囊，低功版的車型全系都未配備主動安全系統，只有在高功版車型上配置才開始豐富起來: 全速自適應巡航、比較全面的主動安全系統、真皮座椅等，不過售價也相對較高達到了27.69萬，頂配車型則在舒適性配置上更加豐富，包含了360度全景影像、5種駕駛模式選擇、夜視系統、懸架帶軟硬以及高低調節、前排座椅帶加熱、通風以及按摩功能、配備勁浪音響、以及空氣淨化裝置等等，可以說是非常全面的配置了，不過售價也飆升至31.99萬，與其他品牌不同的是DS7的高配車型反到銷量不錯，並且很多都是標緻和雪鐵龍的車主轉投DS品牌，不過目前國六標準車型的終端優惠並不大。

DS品牌進入中國也有數年的時間了，如今每況愈下，年度的銷量不足萬臺，廠家一直沒有停產也算是奇蹟了，法系車的沒落，讓DS也沒有幸免於難，品牌的認知度與價值不足以支撐現有產品的價格可能也是它無法提升銷量的原因，不過這也讓法系車的忠粉有點鬱悶，說不定哪天就有可能面臨退市的境地，到時候想買可能都沒地方買了。