自從進入21世紀特別是2010年以來，全國各地陷入造城運動，大城市諸如上海黃浦區、鄭州的鄭東新區，不可否認，這些新區普遍發展的都很不錯，大部分城市都發展的很成功。但是近些年，很多小城市甚至縣城都跳出框框建新區，那麼新區容易建起來嗎？
鄭東新區
小城市會和大城市一樣取得成功嗎？
答案當然是近乎否定的，二線城市弄新區，還是可行的畢竟自身段位還行，具有一定的地區影響力，能夠很好的吸引周邊人口，可以在較短時間內吸引幾十萬甚至上百萬人口。
黃石北站和新客運站
鄂州站和客運站
但是四五線城市玩起大城市戰略就有點吃力了，就像湖北的黃石和鄂州均新建了高鐵站，並且在高鐵站旁也建了新客運站，這當然是效仿大城市的做法，結果呢，客運站，客流稀少，門可羅雀。再好比各地推出的新區，即使發展了一二十年，很明顯人口還是很少，為什麼？
因為城市發展的天然因素是由地理條件、政策來決定發展基礎，進而吸引人口，人口是核心因素。人口密度更是商貿業發展關鍵因素！
繁華的黃石國貿如今關門
然而隨著老齡化加速，人口增長放緩，很多小城市自身人口都在流失，那麼打造的新城的人口從何而來呢，於是很多小城希望將老城區裡面的基礎設施搬離到新城區，以促使人口轉移，然而，老城區由於歷史上百上千年的形成，不是一會就變動的，重點是，這種人口內部流動意義並不大，無非是新開闢了很多處女地，掙了一些稅收，但是投入也很大。
小城市發展很容易進入盲區，盲目追求規模，忽略了人口密度！在小城人口流失的情況下，要想不流失，必須提升老城吸引力，留住他們。
編者認為盲目的擴大，建新城，在沒有外來人口的引入前提下，會讓小城人口密度稀釋，最後導致新城老城人口密度全部降低，較低人口密度必然給城市商業、基礎配套帶困擾。之所以大城市商場密佈，就是因為人口密度大，外來人口和本地人口都多所形成的，不然商家根本無法支撐。人口密度才能促進公共交通的提升，國家地鐵標準門口雖然是3000億，300萬人，但是大部分城市地鐵鉅額虧損。
黃石萬達周邊人口密度大，所以生存下來
綜上，編者覺得小城市不可盲目擴張，過度賣地，開發地產，必將導致房價價值難以提升，畢竟土地開發一塊少一塊，屬於稀有資源。近期黃石、鄂州房價普遍下跌，這是地產供給猛增必然結果，人口密度降低，商貿業也難以提升，在人口變動不大情況下，蛋糕就那麼大，小城市的商業發展必將血雨腥風。
磁湖風光
鄂州
小城需要做的是做大小而精緻，比大永遠無法抗衡大城市，只有做到大小而精，老城提質，不斷提升城市吸引力，打造自身特色，諸如旅遊、農家樂等，才能取得長久發展，成為宜居城市，反吸大城市不無可能！
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