本報記者 尹麗梅 童海華 北京報道
“當前汽車市場很寒冷，今年前10個月新奔騰品牌實現了同比36%的增長，增長的原因一方面在於新奔騰品牌今年非常努力，另一方面，非常重要的一個因素是離不開大家的支持。”11月1日，在新奔騰品牌奔騰T99新車上市發佈會上，一汽轎車股份有限公司（以下簡稱“一汽轎車”，000800.SZ）主管營銷工作的副總經理楊大勇說道。
作為一汽集團重要的自主品牌之一，奔騰品牌正在走出前幾年的低迷期，開啟品牌振興之路。2018年10月，一汽轎車總經理柳長慶代表一汽奔騰，發佈“新奔騰品牌戰略”，這成為奔騰品牌發展歷程中的里程碑事件。實際上，自2018年以來，新奔騰品牌已在品牌重塑、產品投放、渠道革新、營銷變革等方面展開“進擊”戰並已取得成效。
2019年10月，在新奔騰品牌發佈一週年之際，柳長慶在一汽奔騰“2019品牌之夜”上表示，奔騰品牌已實現了“品牌向上、產品向上、銷量向上”目標。11月1日，奔騰品牌最新披露的數據顯示，2019年1～10月，奔騰累計銷量超9萬輛，同比增長36%。
值得一提的是，奔騰品牌此次發佈的“大五座智慧旗艦SUV”奔騰T99，完成了奔騰佈局智能網聯SUV領域的重要一環。“作為品牌旗艦產品，奔騰T99將承擔奔騰品牌向上的重任。”奔騰方面表示。
奔騰變革“進擊戰”
奔騰品牌創立已有20餘年，在成立的最初幾年，奔騰品牌曾交出過靚麗的成績單。不過，在經歷了前幾年的“高光”時刻之後，奔騰的發展遭遇挫折，市場表現和行業地位持續滑落。
官方數據顯示，2015年，奔騰品牌銷量為15.13萬輛，同比下滑30.8%。在自主品牌大豐收的2016年，奔騰品牌全年賣出10.73萬輛汽車，同比下降29.3%。而這一年，整個自主品牌陣營表現突出，十大主流自主品牌均超額完成了年度銷售目標，且平均增幅達50%。
奔騰品牌的變革始於2017年。2017年8月，徐留平出任一汽集團董事長。同年9月，在“扛紅旗、抓自主、強合作、狠創新、快佈局、勇改革”的整體戰略下，大奔騰事業部成立。在一汽集團掀起的此輪機構改革中，一汽集團旗下自主品牌乘用車業務均劃歸奔騰事業部，在奔騰事業部下成立獨立的奔騰研究院，打通研發、採購、生產與銷售等產業鏈環節。
不過，此次大刀闊斧的改革並未給奔騰帶來明顯的提振。官方數據顯示，2017年，奔騰累計售出新車11.54萬輛，同比增長13.7%，雖然銷量已有回升，但相較於2015年的15.13萬輛仍有一段差距。
2018年，在一汽集團的“三合一”渠道整合失敗之後，奔騰繼續品牌振興的步伐。2018年10月，“新奔騰品牌戰略”發佈，其中包含全新的品牌價值體系、產品規劃等。
與2017年的“故事”相似的是，在“新奔騰品牌戰略”發佈後的第一年，奔騰未迎來騰飛，相反銷量跌入谷底。官方數據顯示，2018年奔騰全年銷量僅為88595輛，同比下降18%。
不過，時針指向2019年，在經歷了前兩年一系列戰略的調整並積蓄能量後，奔騰品牌重新煥發出活力。11月1日，奔騰品牌最新披露的數據顯示，2019年1～10月，奔騰累計銷量超9萬輛，同比增長36%；2019年10月，實現銷量12309輛，同比增長達177%。
對於2019年以來奔騰品牌銷量的逆勢大增，柳長慶、楊大勇、一汽轎車銷售有限公司總經理孟祥會在10月召開的“一汽奔騰2019品牌之夜”上接受媒體記者採訪時，將原因歸結為以下四個方面：
新奔騰品牌發佈以來，公司重新梳理了奔騰品牌的定位和架構；奔騰品牌在物聯網發展方面進行了大量投入，儲備了大量的物聯網汽車科技產品；奔騰加快了產品更新換代的速度，改變了過去新產品投放速度慢、更新不及時的問題；在營銷層面，奔騰轉變為“以用戶為中心”的經營理念，讓用戶更多地參與產品的研發及營銷的過程。
構建全新產品矩陣
一言以蔽之，奔騰能夠跑贏大市，實現銷量正增長，一方面與其2018年同期基數相對較低有關，另一方面也受奔騰發佈了全新的產品譜系、重新梳理產品線等戰略調整舉措的影響和拉動。
本報記者注意到，2018年10月“新奔騰品牌戰略”發佈之時，柳長慶曾指出，新奔騰品牌將重點瞄準年輕消費者群體，始終貼近用戶需求，繼續深耕智能汽車領域，成為“物聯網汽車創領者”。未來3年，新奔騰品牌將陸續推出9款全新產品，其中新能源產品的比重將超過50%。“新奔騰的產品會越來越豐富，並將以此開始構建全新的產品佈局。”
記者注意到，2018年11月至2019年10月，除B系列的轎車系列和X系列的SUV產品組合之外，奔騰已有新增T系列產品——T77和T33兩款車型先後上市。
在取得了品牌重塑的階段性成果之後，奔騰又打響了新一輪“進擊戰”。2019年10月，在“一汽奔騰2019品牌之夜”上，奔騰發佈了全新的服務平臺和造車平臺，以及“B、E、S、T”四大產品線規劃，這一舉措被解讀為奔騰在繼續深化“新奔騰品牌戰略”。
據柳長慶介紹，新奔騰“B、E、S、T”四大系列產品的蘊意分別為：“B”系列代表越級與時尚，將定位於“年輕態新美學越級時尚車”；“E”系列代表智享與新能源，將定位於“年輕態新美學電動智享車”；“S”系列代表主流、家用和高端，將定位於“年輕態新美學高端家用車”；而“T”系列則代表科技與潮流，定位於“年輕態新美學科技潮流車”。
值得關注的是，11月1日，繼T77和T33後，奔騰再發布一款“T”系列重磅車型——奔騰T99。“奔騰T99完成了奔騰佈局智能網聯SUV領域的重要一環，作為品牌旗艦產品，奔騰T99將承擔奔騰品牌向上的重任。”奔騰方面表示。
孟祥會在發佈會現場公佈了奔騰T99的官方指導價。據悉，本次上市的奔騰T99共有5款車型，價格分別為：奔騰T99 20TD 8AT旗艦型18.99萬元；奔騰T99 20TD 8AT尊貴型17.49萬元；奔騰T99 20TD 8AT尊享型16.49萬元；奔騰T99 20TD 8AT豪華型15.79萬元；奔騰T99 20TD 8AT舒適型14.99萬元。
奔騰方面表示，奔騰T99的到來，不僅進一步強化了奔騰“物聯網汽車創領者”的品牌定位，更為奔騰“品牌向上、產品向上、銷量向上”再注入一支強心劑。未來，奔騰T99將與T77、T33合力“出擊”競爭激烈的SUV市場，助力新奔騰品牌進入全新發展軌道，挺進自主汽車品牌第一梯隊。
根據規劃，一汽集團要將新奔騰品牌打造成為一汽的主力自主乘用車品牌，到2020年實現產銷100萬輛，到2025年實現產銷200萬輛。
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