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佛山西站樞紐新城將構築百萬人口的佛山城市副中心。
人生有年輪，城市也有節奏。順勢而為，尊重發展階段，對城市發展來說至關重要。佛山西站樞紐新城乘勢而上，意蘊開拓與進取，展開了一幅鼎新變革的發展藍圖。
這片規劃總面積8.58平方公里的樞紐新城位於佛山市南海區中部，是廣佛極點的重要組成部分，更是依託華南地區第二大客運樞紐佛山西站規劃建設的城市新區。
11月4日，2019佛山西站樞紐新城未來城市發展研討會暨城市設計深化成果發佈會在南海舉辦。會上首次向社會展示佛山西站樞紐新城“灣區西門戶、廣佛未來城”的發展藍圖。這座樞紐新城用實際行動對綱要提出的規劃進行了落實，一座未來城市的圖景正在南海緩緩展開。
擁有“多重疊加”區位構建區域新支點
2019年1月，南海區黨代會提出：圍繞“一環兩站”（即佛山一環創新圈，廣州南站和佛山西站）建設創新集聚區，在粵港澳大灣區建設中先走一步。其中，“以佛山西站為核心建設粵港澳大灣區西部樞紐新城，再造一個千燈湖傳奇”，成為重要支點。
如何再造“千燈湖傳奇”，是南海區委、區政府“重振南海虎威、再造高質量發展新南海”的重大戰略部署，也是佛山西站樞紐新城要解答的重大命題。
在樞紐新城首次向社會展示的“灣區西門戶、廣佛未來城”的發展藍圖中給予了回答。這座樞紐新城提出，要建設粵港澳大灣區輻射帶動泛珠三角區域發展的西門戶，廣佛大都市區面向未來城市的樣板間，粵港澳大灣區製造業和服務業融合創新試驗區。全力打造南海中部重要的戰略平臺，為南海高質量發展提供新支點。
這些戰略定位的核心正是佛山西站。“建設灣區西門戶、打造製造業和服務業融合創新試驗區和廣佛未來城，我們充滿信心。”南海區區長顧耀輝說，“我們的信心來自於突出的區位優勢。”
佛山西站是廣州鐵路客運樞紐“五主三輔”中的主站之一，站場規模為10臺23線，貴廣高鐵、南廣高鐵和西部沿海高鐵三條高鐵在此交匯，還坐擁廣佛肇、廣佛環線兩條城際鐵路，可謂四通八達。此外，佛山地鐵3號線（在建）、規劃有4號線和8號線，以及廣州地鐵28號線西延線也在佛山西站彙集，佛山西站遠期年旅客發送量將達到7590萬人次。
通過如此高密度軌道交通網絡，佛山西站20分鐘可達廣州、54分鐘可達深圳、68分鐘可達香港、80分鐘可分別到達珠海和澳門。與昆明、貴陽、南寧、桂林、重慶、成都等大西南的重點城市，亦可便捷互通。
這意味著，佛山西站樞紐新城雖然面積不大，但未來能量不小。利用佛山西站，樞紐新城向西可以連接大西南，輻射東南亞；向東直接連通廣州、深圳、香港等大灣區核心城市。地處粵港澳大灣區、粵桂黔高鐵經濟帶、連通大西南等讓樞紐新城有了“多重疊加”的區位、交通優勢。
坐擁佛山萬億產業家底探索製造與服務融合新體系
從製造業上來看，“沿海創新城市+腹地製造業集群+生態宜居環境”是世界大灣區經濟的共同特點。作為珠三角最具優勢的現代製造業城市，正在打造國家制造業創新中心的佛山，無疑承擔著“產業脊樑”的重要角色。
讓佛山製造業與泛珠三角資源進行優勢互補，擁有交通優勢、地處佛山製造業腹地的佛山西站樞紐新城無疑成為一個重要的“紐扣”。在佛山西站樞紐新城可以實現“香港的專業服務、深圳的創新資源、廣州的人才資源、佛山雄厚的製造業資源”的融合發展。
粵港澳大灣區製造業和服務業融合創新試驗區的打造正當時。佛山將發揮“超級聯繫人”的作用，為灣區的創新資源、現代服務業等提供發展平臺和空間，加快構建“世界科技+佛山智造+全球市場”的發展格局；加上內通外聯的交通路網，高鐵線上的佛山在承接深圳市外溢的相關產業和功能方面更具優勢，使廣佛產業配套協作有更快速對接通道，將進一步鞏固和提升佛山作為全球製造業基地的地位。
“而從另一個角度來說，粵港澳大灣區製造業與服務業融合創新試驗區的創建實際上又會反哺大灣區西門戶的打造，雙方是相輔相成的。”作為樞紐新城規劃設計者，華南理工大學建築學院教授、博導袁奇峰說。
創新發展理念構築未來之城
依託高鐵、輕軌、地鐵等高度集中的交通樞紐，以及不斷髮展的高端生產性服務業，樞紐新城也將朝著廣佛大都市區面向未來城市發展的樣板間穩步前進。
方案中指出，樞紐新城將加快佛山西站周邊創新平臺的集聚和城市形態建設，成為宜居宜業宜商的未來城市“客廳”。加強智能基礎設施建設，建立數字城市平臺，高標準建設智能便捷、高效創新的智慧社區。用長遠的眼光，率先推進5G應用，建設集聚高端產業和人才、產城融合的活力城市。倡導生態文明和緊湊集約的理念，最大限度地保留原有生態肌理和優良文化傳統，建設面向未來的可持續發展的城市樣板。
11月4日，美國佐治亞理工學院設計學院教授楊沛儒作為研究者發佈了佛山西站樞紐新城智慧城市研究成果。他指出，樞紐新城智慧系統設計，基本理念是智慧城市3.0。“未來城市場景”包含政府數字控制、智慧基礎設施、企業及市民共享數據平臺和AI物聯網感知系統四個環節。
樞紐新城未來將形成“一軸、兩帶、三區、五芯”的空間格局。“一軸”是以佛山西站為中心，將長約1公里的中央軸線區域，打造成多景觀、多功能的城市黃金中軸；“兩帶”是具有嶺南特色的“山”形水景帶、兼具發展基礎和潛能的“兩業融合”創新產業帶；“三區”是以佛山西站站場為核心，由內向外形成中央商務區、高端居住區、生態產業區三大圈層式城市空間形態；“五芯”則是以高鐵綜合體為中心的樞紐芯，擁有全新商務體驗的商業芯，構築文化藝術展示體驗區和旅遊集散中心一體的文旅芯，形成高水平發展的教育芯，打造製造業和服務業融合發展的產業芯。
樞紐新城將按照“一年成勢、五年成形、十年成城”的步驟安排，分階段時序逐步開發。“樞紐新城將通過‘東引、南借、西承、北撐’，構築百萬人口的佛山城市副中心。”袁奇峰表示，新城將東引大浩湖的生態和休閒功能，南借羅村城區的消費力，西承“博愛新城”的城市配套，北撐則是為南海大學城提供優質服務。
專家支招佛山西站樞紐新城“未來城市”建設
打造可持續綠色的
智慧城市系統
發展要更綠化，這是非常重要的，我們要有一些可再生能源；要建立本地的社區，大家可以去互相分享、互相幫助；要集合物聯網、大數據與人工智慧，打造可持續綠色的智慧城市系統。
——2007諾貝爾和平獎的共同獲獎者山形與志樹博士
佛山西站樞紐新城接下來最難的是能不能抓住機會，下定決心構築一個真正的未來城市樣板間。我們有沒有決心去做智慧城市和未來城市，使得獅山未來有一個“未來城市”的產業。
——華南理工大學建築學院教授、博導袁奇峰
佛山西站樞紐新城要面對的問題是產業的轉型，因為很多新產業已經進駐，機器人產業、無人車、氫能源等都已經在獅山地區崛起，但怎樣將產業轉型和城市優質環境的塑造結合需要找到一個答案、一個方向。
——美國佐治亞理工學院設計學院教授楊沛儒
未來城市不要只看高科技含量是多少，一定要讓人覺得舒適，宜居；其次，佛山是工業重鎮，西站樞紐應圍繞這一優勢突出和放大它；第三個，城市發展不能過度擴張和粗放型發展。
——騰訊雲副總裁羅朝亮
智慧城市的信息化建設不是一次性建設，而應該是持續的，並解決怎麼管、誰來管，合適的運營模式兩大問題。
——廣州中國科學院軟件應用技術研究所常務副所長袁峰
攝影：戴嘉信
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