江鐵錚
汽車維修技師，專業人員，解讀專業問題！
關於汽車的自動啟停功能，我相信很多的車主都會存在這樣的一個疑問，究竟這個功能怎麼樣，能不能達到省油的目的，對發動機有沒有損傷？這都是一個疑問，還需要市場進行驗證！今天，咱們就來好好研究一下自動啟停！
什麼是自動啟停
在開車情況下，當前方紅綠燈為紅燈，或者堵車的情況下，需要駕駛員進行停車，踩下剎車踏板，當車速為0時，發動機將自動熄火。（前提是發動機需要滿足特定的啟停條件，下邊會為大家講解都需要哪些條件）當駕駛員抬起剎車踏板，發動機著車，車輛繼續向前行駛！
自動啟停的工作原理
當車速度為零時，電腦需要檢測自動啟停所需要的所有條件，當所有的條件達到自動啟停工作的狀態下時，電腦控制發動機進行熄火，這時，車上的其他功能是可以使用的，比如音響（空調不可以，如果開空調，電腦檢測所需要的條件不通過，啟停是不開始工作的），或者方向盤（帶自動啟停功能的車，方向盤都是電子助力，不是液壓助力，如果是液壓助力，就需要助力泵，助力泵需要發動機帶動，如果你打方向，助力泵工作的話，發動機就不會熄火，就達不到自動啟停所需要的條件）！簡單的說，就是當自動啟停功能開啟後，除了發動機是暫時不工作的，其餘的功能，都是可以正常使用的！當駕駛員抬起剎車踏板之後，電腦控制起動機將發動機帶起來，此時就跟你剛拉車時啟動的原理是一樣的！剎車踏板完全鬆開後，車輛又將繼續前行！
什麼情況下自動啟停不好用
每個車的設計原理不同，電腦診斷需要的條件也就不同，不過原理都是大同小異，基本都是一樣的！我就拿本田汽車給大家舉例子，希望對大家有幫助：
先給大家看個圖片
通過看圖片我們就可以知道，本田汽車如果想要自動啟停工作，需要通過22大項的檢測，並且，每個大項裡邊還包含著若干個小項，只有這些所有的檢測項目，通過電腦的檢測，自動啟停才可以工作！只要有其中的一個檢測沒通過，變成紅色，自動啟停就會不好用！
以上圖中第一個紅色的工作條件為例，再給大家講解一下，工作條件裡邊，又劃分了多少個小項！
通過看圖片的右側，你會發現，有一個參考消息，這麼說的：
在以下情況下，此項顯示為“禁止”：
1.制動踏板未踩下
2.油門踏板被踩下
3.制動主缸中流體壓力不足（也就是剎車油的壓力不足）
4.車速被輸入至ECU（也就是說車輛還沒有完全停下）
5.EPS正在工作（電動助力在工作）
6.VSA/ABS正在工作
7.怠速停止被AT/CVT停止
通過這幾個條件你會發現，一個大項裡邊，包含了很多的小項！只要這些小項中的一個沒有達到電腦的要求，自動啟停就是不會工作的！
再說一下第三個預處理
在以下情況下，此項顯示為“禁止”：
1.怠速停止開關打開（如果配備ECON開關，在這種情況下，開關關閉）
2.發動機蓋打開
3.發動機冷卻液溫度超出範圍值（條件隨車輛而改變）
4.啟動電機的啟動次數超出範圍值
5.未完成怠速學習
6.車輛處於傾斜（俯仰）狀態
7.怠速停止被12V蓄電池停止
8.怠速停止被HVAC停止
下邊那幾個就不說了！通過這些也可以看出，條件太多了，如果你的車出現了自動啟停不好用，不一定是車輛出現了問題，也有可能是某一個條件沒有達到而已（時間久的車，最容易出現自動啟停不好用，說實話，沒辦法檢查，關聯的太多了，檢查半天，有可能還檢查不好，檢查費用還高）
自動啟停真的省油嗎
有專業機構做過測評，搭載自動啟停系統後，實際使用情況下節油率可達到10%左右，百公里還可減少15.1g的二氧化碳排放。德國博世公司之前也做過這項實驗，他們得到的結論是：平均節油率為8%-15%左右，越擁堵、排量越大效果越明顯。不同排量，不同廠家的車型，省油量也不等。如果車輛原地怠速，這時候大約一小時耗油一升，一次啟動大概消耗3~5秒怠速的汽油。也就是說，任何一次最多超過5秒的自動啟停就是你賺到了。
自動啟停對發動機有危害嗎
在日常使用過程中，許多人對汽車自動啟停產生了一些困惑，比如頻繁的熄火、點火會不會對發動機造成磨損；頻繁的點火會不會縮短電瓶的壽命等等。首先我們要知道，配備自動啟停系統的車子，它的起動機和蓄電池都是經過改良，專用的起動機和電瓶！有的還會增加一塊輔助電池。再有，造成發動機性能下降的主要原因是磨損，而發動機磨損有50%以上是因為冷啟動，而自動啟停是在熱車狀態下進行工作的！
發動機內部主要靠機油進行潤滑，鑑於自動啟停的時間都很短，被機油泵打上去的機油不會都流回油底殼去，零件上還是保留了很多機油，所以頻繁啟動並不會對發動機造成多大磨損，配備自動啟停系統的車子，建議使用高等級的機油。
如何使用自動啟停
1.大多數車輛的自動啟停功能是默認開啟的，建議上車先關閉，然後再在開車途中，根據路況，進行開啟使用！
2.低於20秒的紅綠燈或者停車等人的狀態，不建議開啟自動啟停，雖然起動機和電瓶都是經過改良的，但是頻繁的啟動車輛，還是會縮短電瓶與起動機的壽命！這是已經經過市場驗證了的，尤其是電瓶！
3.紅綠燈或者停車時間超過30秒的，可以開始自動啟停，但是，不建議頻繁開啟，比如一公里的路程，最多一次，如果三四次了，那就不太好了！
4.定期去4S店做自動啟停系統的檢查，可以做到有問題，提前去發現，去解決，如果後期再發現問題，有可能就晚了！！費用就會太高！
總結
自動啟停是燃油車的趨勢，基本上以後會成為標配，合理的去利用它，你的車才能真正達到物盡其用的原則！
汽車維修技師，專業人員，解讀專業問題！
汽車維修技師
一、日常的行駛道路：這種道路不會出現堵車的狀況，我們開啟這項功能，可以在等紅燈的時候讓發動機暫停，節省一些燃油。
二、市區堵車路段或者高速上的堵車：這種情況下我們可以根據我們的選擇關閉這項功能，因為這種情況下車輛需要頻繁的啟動，有的車型調校不好，在啟動的時候可能出現車輛抖動的狀態，這種情況下為了乘車的舒適性我們可以暫時關閉。
三、經過涉水路段：個人認為在這種路段上我們一定要關閉這項功能，因為我們不知道發動機會不會吸入水，一旦發動機有水，這種情況很有可能會造成機器的損壞。有的車主可能會認為對發動機不好，其實沒有這個必要，一般自動啟停的次數可以在40萬次以上，可以說當你的車子到達報廢年限的時候，它都不會對發動機造成什麼嚴重的損壞
江湖醬醬
汽車自動啟停最理想的狀態是提供關閉按鍵
自動啟停說白了就是依據車速以及特殊控制檔位實現停車自動熄火，需要前進時發動機可以自動啟動。推出這套系統的目的是為了節省燃油，但是用在不對的路段不僅不會省油而且還會損傷蓄電池，因為利用起動電機啟動發動機耗電量很大。
中大排量發動機啟動瞬間需要的電流高達500A左右；而蓄電池的容量大一些也不過65~85Ah-12V，折算為度僅僅為0.78~1度。如果車輛在擁堵路段駕駛，車輛頻繁的啟停會快速的消耗掉電池容量；在離開擁堵路段後如果能持續中高速駕駛數公里還有可能利用發電電機恢復電量，但如果離開擁堵路段後隨即停車則蓄電池必然會虧電，連續多次在這種路段駕車會出現車輛無法啟動，蓄電池的使用壽命也會縮短，換一組加強蓄電池的成本不低哦。
其次頻繁的啟停反而會費油，啟動一次發動機消耗的燃油約等於怠速8~10秒。在暢通的路段行進路口時如果怠速時間低於10秒則沒有使用自動啟停的意義，一般為時間30~60秒的信號燈才有必要啟停。在擁堵道路駕駛車輛難免走走停停，有些路段經過一個路況甚至要停車啟動數十次，在這種道路上如自動啟停無法關閉必然會更加費油，而是對蓄電池的損傷也會比較嚴重，所也自動啟停系統對於主要在城市道路行駛的車輛實用價值很低。
總結：在擁堵路況駕車建議關閉自動啟停，如車輛未提供SST的關閉按鍵則要以特殊的控制檔位避免熄火，比如空調風擋轉換到前檔或前檔加腳步的位置，此時多數車輛都無法激活自動啟停；因為熄火後空調壓縮機無法運轉會失去冷風，車窗則會嚴重起霧影響安全。其次在手自一體M擋或L/S行駛擋時也無法啟停，不同車輛的規避方式不同，搞不清楚的話就去看一看用戶手冊吧。SST在暢通路段可以正常使用，供參考。
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