財經知識局
長贛高鐵是渝長廈高鐵的一部分，西起長沙，東至贛州。而整個渝長廈高鐵是我國“八橫八縱”高鐵網絡的幹道之一。
這條高鐵對湖南還是對江西的意義更大，關鍵在於誰目前對高鐵的需求更大。但在這個角度上，當然是對江西的意義更大。目前的江西被稱為“高鐵窪地”。除了一條過境的滬昆高鐵，其他的高鐵要麼還沒通車，要麼沒有納入國家高鐵幹道。
湖南就不一樣了。南北走向的京廣高鐵和東西走向的滬昆高鐵，在省會長沙形成了一個交通樞紐。未來，長贛高鐵的開通對長沙來說只不過是錦上添花而已。但是對江西來說，尤其是對江西南部來說，作用可不僅僅是錦上添花。
剛才說過，長贛高鐵是渝長廈高鐵的組成部分。整條高鐵修建之後，江西贛州通往閩南地區將十分便捷。這對於加強江西南部和經濟發達的廈門、泉州、漳州等地的交流是十分有利的。（長贛高鐵將經過江西萍鄉、吉安、贛州三個社設區市）
再把目光放長遠一點。渝長廈高鐵和未來京港高鐵的交匯點就是江西贛州。那麼這兩條鐵路通車之後，贛州就會成為一個區域性的高鐵交通樞紐。高鐵樞紐對一個城市的發展有多大的作用，這個不需要太多的理論來解釋，看一看現實就知道。最高一個例子莫過於河南鄭州。
綜上所述，長贛高鐵未來建成對江西的促進作用要大於湖南。理由很簡單，那對江西來說，有點雪中送炭的味道，而對湖南來說只是錦上添花。
財經知識局
長贛高鐵位於湖南東部和江西西南部，西起湖南省長沙，途經瀏陽，和江西省上慄、萍鄉，蓮花、永新、井岡山、遂川，東至贛州市，線路全長432.58公里，設計時速為350km/h，預計今年12月開始開工建設。
長贛高鐵是國家高速鐵路網“八縱八橫”之一廈渝通道的重要組成部分，是川渝、華中地區與贛閩地區之間黃金旅遊觀光線，將來乘坐這條高鐵，可以感受沿線‘三色’（紅色、綠色、古色）的絕美風景，對沿線地區旅遊業的發展有著重要的促進作用。同時這條高鐵也將承擔川渝、華中與贛閩地區旅客交流及沿線城際客流，促進西部大開發、中部崛起和東中西部互動互補。
至於長贛高鐵對江西的作用大還是對湖南的作用大，我們是不得而知的，因為這條高鐵仍處於規劃階段，大致走向已經確定，但還未動工，現在討論對哪個省份的作用更大是否為之過早？當然，你也可以認為對南昌的作用更大，畢竟長贛高鐵只途經湖南長沙一個省轄市，大部分線路位於江西境內，如果是說廈渝通道對兩省那個作用更大，那就另當別論了。
錦繡中源
長贛高鐵對湖南的作用更大。到時候長贛高鐵連接贛深高鐵可以把深圳北上的列車引去長沙，然後經長沙去武漢和北京，到時候直接把南昌和贛東北架空了。這條鐵路就是湖南人想借贛州去深圳。
那麼到時候江西剛修的昌吉贛高鐵也沒什麼用處了。
還有一個就是這條高鐵把贛州西站給稿費了，偏偏要新建贛州北站。而贛州市的城市規劃是在西站。
總的來說，這條鐵路是江西在為別人做嫁衣，所以現在這條路江西是能拖就拖，一直不開工
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對湖南更大，贛州人很少去長沙重慶，這條線路最大的好處是深圳可以經過贛深長贛直達長沙，而且長贛沿線老區多，沿線人口資源有利於長沙
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長贛鐵路是我國‘四縱四橫’快速鐵路客運網的重要補充，是川渝地區和華中至贛閩地區最快捷客運主通道的重要組成部分，是川渝、華中地區與贛閩地區之間黃金旅遊觀光線，是沿線‘三色’（紅色、綠色、古色）旅遊觀光線，主要承擔川渝、華中與贛閩地區旅客交流及沿線城際客流。
規劃建設廈渝通道長贛鐵路，是構建川渝至贛閩地區快速客運通道，優化路網結構，提高川渝地區和華中至贛閩地區快速通道客運能力和服務質量的需要；是促進西部大開發、中部崛起和東中西部互動互補，加快沿線城鎮化進程，實現區域經濟協調發展，促進沿線革命老區經濟發展的需要；是進一步完善沿線地區綜合交通體系，促進沿線旅遊業繁榮的需要，也是建設“兩型社會”和實現可持續發展戰略等的需要。儘快建設廈渝通道長贛鐵路，對於拉動內需，保持國民經濟平穩較快增長作用巨大。同時，考慮同步規劃建設吉安至井岡山客專。
逐夢少年逐夢令
江西，因為經過萍鄉、井岡山、贛州，都是贛西、贛南，都是羅宵山老區、贛南蘇區
遂川人在東莞
這個問題沒有比較的必要，全國一盤棋才是最重要的，更何況這作用也不是可以用數字衡量的，齊心協力共創輝煌才是我們的最終目標！
吉安李震華南沙
長贛高鐵毫無疑問對江西更有利。贛州屬於江西相對貧困地區，長沙湖南政治文化中心。有利於江西除了南昌之外的第二極贛州的發展，有助於周邊經濟的協同發展，而長沙任然是走大省會的路，單從這點上講就說明了問題。
陳斐股市人生
都差不多吧，湖南來江西的一般都是探親祭祖，旅遊的話只有井岡山，江西去湖南也有部分是探親，但更多的是旅遊，長沙和常德附近的張家界都是旅遊勝地，按照經濟來講的話對湖南受益更大
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作用沒有大小，要有長線的思維考慮整個全聯通的視角。沿線經過的區域都是受益者！
