15万SUV，年轻运动，个性化，终端优惠还不小

平时买车，我们最关心的无非就是空间够不够？动力怎么样？以及这车省不省油这些最基础的问题。不过随着新兴技术不断涌现和普及，越来越多车企能够造得出空间大、动力足同时兼顾油耗的车。

达到同一个目标的车企变多了，自然就有车企会打造一些与众不同的产品来开拓新市场。

在一众以家用为主的入门级SUV中，广汽三菱率先用奕歌打出操控牌，将以往只能在轿车上体验到的驾驶乐趣毫无违和感地嫁接到一辆SUV上，如何实现的呢？我们先拿奕歌和一台普通的家用SUV逍客，来做一个简单的对比。

底盘调教有何不同？

奕歌和逍客同样采用前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，区别在于顶配的奕歌搭载了S-AWC四驱系统，而逍客的四驱则全系缺席，先不说底盘调教，仅仅是四驱系统，就能让奕歌的循迹性和对复杂路面的应对能力拥有更高水准。

既然是以运动为主打，那么奕歌的悬挂调教自然比逍客更硬朗，能在弯道中提供更好的侧向支撑，代价就是要牺牲一部分舒适性。

奕歌动力会更高吗？

奕歌全系车型都搭载三菱最新的4B40 1.5T涡轮增压发动机，最大功率125kW（170PS），峰值扭矩250N·m，不管是最大功率还是峰值扭矩，都比逍客的2.0L自然吸气发动机大。虽然奕歌在自重方面不占优势，不过凭借动力的优势，还是能作出比逍客更优秀的加速。

CVT变速箱是短板？

唯一的槽点是奕歌和逍客一样搭载了一副CVT无级变速箱，CVT变速箱出现在逍客这样的家用SUV上无可厚非，但既然奕歌主推的是运动，CVT变速箱打滑的特性显然会影响一部分操控性，即便它拥有手动加减挡模式，或许这也是奕歌在追求运动的同时，对家用进行的妥协。

奕歌是否足够个性？

不得不承认，相比那些以家用为主要诉求的SUV来说，奕歌在驾控方面确实给了我一种更接近于运动型轿车的体验，不管是过弯的车身姿态、或者是驾驶舱内的主观氛围营造都比现在常见的家用型SUV更有运动感。

如果以看待家用SUV的角度来审视奕歌，奕歌在空间、动力、油耗方面也都能符合要求。那么奕歌是否贴得起“个性”这个标签？答案是肯定的。

在“家用”泛滥的入门级SUV中，广汽三菱能给消费者提供奕歌这样以运动为主的SUV车型，对于年轻一代的消费者来说无疑是多了个独具个性的选择，况且相比动不动就加价提车的竞争对手们，奕歌的终端优惠也不小，这样的车，不可谓不个性。