引言：车市如人生一般，有的车春风得意，有的车销量惨淡，但是有的车的却是经历过大起大落，从曾经的销量王变成后来的冷门车，例如：曾经备受消费者喜欢的雪佛兰迈锐宝XL就是其中一款，今天咱们就对雪佛兰迈锐宝XL做一次全面解析，看看它为啥不被消费者认可？真是产品不行吗？
日前，我们在整理9月国内B级车销量时发现了，上市前好评不断，上市之后销量惨淡的雪佛兰迈锐宝XL9月销量数据，它在9月份卖出了4354辆，同比下滑66.75%，相比本田雅阁差距之大是显而易见的，这样的销量数据也说明了迈锐宝XL并没有得到消费者和市场认可。
要知道迈锐宝XL的9月销量还是建立在较大优惠幅度之下，为何鄙人会这么说呢，关注迈锐宝XL的朋友应该知道它全系车型在终端均有着5万左右的优惠，以550T自动锐动版为例，原价19.49万，优惠之后在14.xx万左右，优惠5万左右，就拿我们当地来说，550T自动锐动版裸车价在15万出头，全款落地仅在17万多，这样的售价在B级出市场中绝对称得上亲民价。
在外观设计上鄙人认为它的外观设计还是非常成功的，极具家族特色的前脸颇具视觉冲击力，车身线条设计凌厉动感，特别是溜背造型搭配小鸭尾造型更显年轻运动，这样的外观设计上市至今也备受好评，至少不会有人因为它的外观设计而说它丑，甚至要比本田雅阁、丰田凯美瑞更帅气更耐看一些。
三围尺寸分别为4933/1854/1472mm轴距为2829mm，它2829mm的轴距在B级车市场中看上去只能算中规中矩，但是完全可以满足日常用车需求，据我们实车体验，180cm的体验者坐入前排后，将座椅调至最低，头部空间剩余4指，前排保持不变的前提下，后排乘客头部空间同样剩余4指，腿部空间剩余两拳有余。
至于悬架方面则采用了同级车型中较为常见的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架结构，这套悬架的整体极限较高，无论在处理起伏路面、持续颠簸或告诉过弯时能给予驾驶者充足的信心，因为悬架偏硬的问题导致整车在舒适性方面有所欠缺。
来到车内，它的内饰设计与外观相比就逊色了不少，并没有同级B级车内饰那样具有质感和视觉美感，内饰方面一直以来都是雪佛兰品牌的不足，这点也是不可否认的，所以在此就不过多的去解析。
在动力上采用了二线豪华品牌凯迪拉克LSY 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9AT变速箱，最大功率241马力（177千瓦）峰值扭矩更是达到了350牛米，并且在1500转就可爆发最大扭矩，仅从账面数据就已经高于市面上很多的2.0T发动机，百公里加速仅7.2秒，但是这个数据偏向保守，在鄙人看来跑到7秒甚至7秒以内都是有可能的，而且满足国六B排放标准。
写在最后，雪佛兰迈锐宝XL 2.0T车型相比本田雅阁来看，不管是颜值、尺寸、动力总成以及售价都占据优势，但不知为何它卖不过雅阁？难道就是因为品牌价值问题所导致的吗？
轮到你说：为啥卖不过雅阁？为啥不被消费者认可？
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