上周，隔壁村的小花听说我做汽车媒体的，通过熟人找到我，说打算年前买一辆车春节开回去。原本她预算15万地买一辆好看、性价比高的家用车，但是看了雷凌、思域、朗逸、轩逸、马自达3昂克赛拉等好几款热门车型后，觉得A车好看挺不错、B车舒适也很好、C车动力好非常棒……一时间竟难以抉择。
相信不少人选车都会有这样的苦恼，今天笔者就以她纠结的几款车为例，为大家奉上几条选车独家tips，让你轻松找到最适合自己的车型，从此选车不再纠结。
观：颜值即正义
随着90后、95后逐渐成为消费主力军，年轻化也成了汽车设计的流行趋势，时尚大气的设计风格除了更符合大家的审美观念外，也更加显得不易过时。纵观这几款车型，可谓各有特点。
雷凌大嘴式中网非常犀利，饱含力量富有未来感的设计具有雕塑美感的视觉效果，时尚高端的质感非常突出；
思域粗壮的银色镀铬条、战斗气息十足的中置排气、黑亮色的饰板、狭长的大灯则将年轻、运动进行到底；
轩逸前脸采用大尺寸进气中网内部配黑色网格状结构，V型宽大镀铬条连接两侧犀利前灯，整个外观动感十足；
而采用了马自达标志性盾型造型的昂克赛拉，前脸虽然简洁但充满侵略性，富有动感的线条和曲面勾勒出十足的运动感。
不过相比起其他几款车型，朗逸走的则是稳重低调路线。中规中矩的横格栅中网，典型的大众家族特征的前脸，贯穿整个车侧面的腰线很显力量感，但少了些年轻的张扬。
结合妹子“漂亮时尚”的要求，第一回合，朗逸Out。
感：就要高级感
如果说车型外观代表着车主的审美和品牌带来的身份认同，那么内饰带来的则是驾乘的私密享受，质感出色的内饰不仅能减少人在长期间的驾乘中的疲惫感，更能带来愉悦的享受空间。
几款车型中，雷凌的内饰最让人惊喜。轻薄材质和一体化开阔型设计的仪表盘，与宽敞的中控台和门饰连成一线，带来宽广的前排空间和开阔的视野。由于发动机悬置提升NV（噪音和振动）性能，以及隔音棉全车覆盖率大幅度增加，使车内的静谧性也得到了全面提升。
与外观呼应，思域的内饰风格大胆且年轻，中控台的上部和下部采用柔软材料包裹，档次感十足。较低的座椅甚至有一种超跑的感觉，视野比较宽广，舒适性不错。
轩逸的内饰也提升不少，一扫之前的居家感。中控表面的棕色皮革以及飞机引擎般的空调出风口，都让笔者有点找到了意式跑车的感觉，平底小中圈造型的方向盘为则进一步提升了车内的运动感。
与前面几款车型相比，昂克赛拉的内饰显得较为复杂，过于追求层次感及讲究横向拉宽视觉效果，使得内饰看上去反而显得凌乱。虽然轴距是最长的，但轿跑的造型还是影响了后排空间进而降低了乘坐舒适感。
第二回合，昂克塞拉Out。
触：安全最重要
“道路千万条，安全第一条”。但为了避免万分之一可能发生的意外，全面的安全防护装置还是相当必要的。特别是被动安全配置，再怎么多都不为过。
在三款车型的差异化配置对比中，思域最为寒酸，只配备了主、副驾驶座两个安全气囊，连最基本的驻车雷达都没有，更遑论自适应巡航、自动刹车等高级配置了。而轩逸的表现也仅仅是及格。
雷凌的安全配置最为丰富，除了胎压监测、电子手刹、autohold、自动驻车及全车8个安全气囊等配置，还配备了Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），拥有预碰撞、自动刹车、修正偏航车道等等功能，安全性可以说吊打同级别车型，诚意非常足。
第三回合，思域Out。
试：动力加分项
经过三轮的比较，目前只剩下雷凌和轩逸两款车型了。想要全面了解一款车，三大件以及动态体验比较必不可少。
从参数上可以看到，雷凌搭载的1.2T发动机在最大扭矩上更有优势，在起步阶段时动力输出更强，拥有更好的起步体验。而且搭载的全新的模拟十速S-CVT变速箱拥有更高的传动效率与平顺性表现，拥有更良好的操控体验。
事实上，从笔者试驾过的感受来看，轩逸更偏重于舒适家用，雷凌的动力性能表现会更优一些。其1.2T发动机+CVT的动力组合，几乎在任何转速区间动力的输出都非常平顺，只要轻踩油门，车子就会给你很灵敏的响应，动力以一种绵密不断的方式持续输出，如果急踩油门还可以略微感受到起步时的推背感。
另外，两车的底盘悬挂方面也有差异。得益于全新TNGA底盘与双叉臂式独立后悬架，雷凌通过减震器前倾、纵臂位置提高和降低后轮的纵向移动等优化，提高了地面贴合性和舒适性，在细碎路面或较大起伏路段时滤震效果非常棒，远胜于轩逸。
第四回合，轩逸Out。
总结：纵观这几款车型，都是合资家用车型中的佼佼者，不俗的销量正是消费者对它们的认可。但与雷凌这位各方面均衡某些方面还特别出色的“三好学生”相比，其他车型多少存在“优点明显缺点也很明显”的问题。所以，如果手握15万打算买一辆家用车，高性价比的雷凌就是不错的选择。
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