这是一台生产工具（上）
原厂日产新轩逸模型测评
这次测评的是日产2020款轩逸模型，同期还将测评丰田新卡罗拉，这两款车分别是日产和丰田的主打紧凑型轿车，绝对的销量担当，网约车司机的最爱。话说笔者第一台车是日产颐达，开了11年才换车，因此对日产车也算有点感触。轩逸比颐达略高一档，在笔者购车时属于15万以上的车型，后期价格拉近到11万这一档，购买的人越来越多，因此现在广州在路上看到轩逸的概率非常高。全新轩逸在今年上海车展亮相，厂商在对新车介绍时总是强调它是“第十四代轩逸”，希望让大家意识到这是一款历史悠久的车型。既然如此，这里选简单回顾一下“轩逸”的历史吧。（真车图来自网络）
轩逸最开始并不叫“轩逸”（SYLPHY），而是“Bluebird”，也就是蓝鸟，我们可以理解为“SYLPHY”就是“Bluebird”的继承车型。第1代Bluebird诞生于1959年，至今正好是60周年。而直到1996年推出的第10代车型，它的名字仍然叫“Bluebird”。在2000年推出的第11代车型，正式启用BluebirdSYLPHY，应该说就是轩逸的起源。而国内见到最多的（网约车）就是第12代的车型，东风日产从2006年开始生产，也就是笔者购第一台车的时候。从2006年至今，轩逸系列在中国市场累计销量已突破300万辆，成为东风日产绝对的销量担当。轩逸的特点就是空间大、舒适性好，因此现在许多家庭首次购车的消费者都会将它作为目标车型之一。
因为这是一款原厂模型，在包装和做工上面都体现了原厂的特点，首先是包装，倒梯形的开口估计也就是日产的销售部门想得出来。内里的塑料支架参考之前AA透明盒的方式，这样其实对模型保护没有太大作用，因为这个塑料架子很容易在暴力运输过程中散架。
车身的形准还行，漆面属于中等偏上水准，好于很多品牌车模；缝隙控制一般，可以看到后门的缝隙明显大于前门；轮毂的质感也挺不错，轮胎比真车厚了；车身侧面的棱线肉了一点，这也是原厂合金模型的通病。
对比车头，基本外形和结构没问题，中网是镂空的，车灯内构不够清晰，镀铬表面还行，从镀铬的倒梯形向发动机盖延伸两边各有两条棱线，模型做得相当含糊，这里也终于明白包装上的倒梯形开口的寓意了。前轮的转向属于中等水准，没什么特别。
新轩逸的车尾也算比较耐看的，日产的车尾设计一直都比较有特色，标志都是蚀刻片的，刹车灯也是独立零件的，尾灯做得有点偏黑；车尾排气质感较差，这里其实应该稍微改进，毕竟排气是玩家比较关注 的细节。
发动机盖前方的缝隙过大，导致车头的线条被分割，不够流畅；我们也注意到，车牌下方的通风口后方有做扇热网的细节。
同样的，车身侧面的几条棱线都肉得不行。
尾杠上面黄色箭头处的棱线，基本都可以忽略了。
油箱盖不可开，这个不科学，这可是一款原厂车模啊。
模型是标准的6开结构，前盖和后盖都是硕大无比的狗腿。
内饰方面，由于模型的配色选的好，整体内饰的质感比较逼真，而内饰的细节刻画也比较到位，该有的细节都展现到了。
内饰皮革的缝隙都一一刻画，这里对于原厂来说，不错了。内饰也比较干净，这里必须给个赞。
车门的皮革也做了缝线细节，门把手是油漆刻画的。
尾盖的开启角度比较大，但粗壮的狗腿确实有碍观瞻。
发动机是澡盆式浮雕发动机，细节刻画一般，管路细节也不多。
模型的天窗可以撬开，倒后镜可以收起，雨刮是塑料的，质感一般。
底盘大部分是金属的，因此整个模型比较有分量，底盘除了排气管是独立零件外，其他都是浮雕刻画的，整体看点不多，符合原厂定位。
这款2020款的轩逸模型整体上比较符合原厂模型的定位，说实话，这样的原厂模型，销量其实非常大，因为真车销量大，很多真车车主都会买一个对应的模型。当然也有一些专门收藏原厂模型的玩家，毕竟原厂模型性价比比较高。但现在好的原厂模型越来越少了，且行且珍惜吧。
閱讀更多 輪語春秋研究社 的文章
