大名42
蘇聯雖然沒有實現載人登月，但是其返回式探測器卻實現了從月球取樣再送回地球的壯舉，因此從這個意義上講，蘇聯人也算是到月球一遊。不過相比於美國人在1961年到1972年實施的阿波羅計劃，總共讓12個人親自踏上了月球表面，蘇聯的探測器登月仍舊是黯然失色。蘇聯在航天史上曾經長期領先於美國，第一顆人造地球衛星斯普特尼克1號、第一名太空飛行員尤里加加林都是由蘇聯創造的輝煌紀錄，然而進入六十年代以來，面對美國的追趕，蘇聯顯得越來越力不從心，以至於在登月競爭中一敗再敗，這其中的原因讓人深思！
▲阿波羅計劃成功登月 很多人把蘇聯登月計劃的失敗歸結於N1火箭的失敗，雖然它的4600噸的推力和接近100噸的逃逸軌道運載能力絲毫不遜色於美國的土星5號，但是很不幸的四次發射試驗全部宣告失敗。N1火箭之所以失敗，直接原因就是因為其第一級和第二級推進段總共採用了多達38臺的NK-15小型火箭發動機進行並聯使用，這麼多的火箭發動機一起運行，稍微出現一點推力不均勻和點火順序不一致，都會導致火箭姿態失衡，最終發生墜毀，而四次試驗的每次失敗基本上都與這一設計有關。▲龐大的N1火箭
那麼我們不能不問，為什麼N1火箭就不能使用美國土星5號那樣的大推力火箭發動機進行並聯，減少數量，提高可靠性和安全性呢？是什麼更深層次的原因導致了蘇聯登月計劃的失敗呢？
▲蘇聯N1火箭第二次試驗，在發射臺直接爆炸，現場150多人全部死亡
首先第一個就是蘇聯內部矛盾導致對登月計劃的重視程度不足，當時蘇聯已經在多個航天領域領先於美國，因此很多內部認識認為登月計劃是一個徒有其表的面子工程，其實際意義並不大。因此雖然在五十年代已經有人提出了登月計劃，但是直到1961年美國向全世界宣佈阿波羅計劃，蘇聯才正式啟動登月計劃，而在時間上一味的講究趕超速度，片面捨棄了其他複雜方案，直接採用小推力的小型火箭進行集成的方案，導致了其技術水平從起步就比美國要落後不少，也為發射失敗埋下了巨大隱患。
▲肯尼迪宣佈美國實施阿波羅登月計劃第二個則是蘇聯整體經濟實力太差，美國藉助於強勁的經濟基礎，在整個阿波羅計劃中投入了225億美元，而蘇聯在1970年的GDP總量也才4000億美元出頭，N1火箭的四次失敗已經耗費了大量金錢，因此蘇聯已經沒有多餘的財力再支持這麼一個不那麼重要，並且屢次失敗的項目了。如果蘇聯的經濟足夠強大，也許能夠在N1火箭上一條道走到黑，直到成功，但是歷史沒有如果。
第三個則是蘇聯航空領軍人物科羅廖夫的逝世，N1火箭是科羅廖夫在1959年提出的用於發射太空空間站組建以及進行登月計劃，但是科羅廖夫卻在提出計劃後不久的1961年與世長辭，該計劃最終由科羅廖夫的副手瓦西里·米辛領導，但是米辛的才能明顯比不上科羅廖夫，N1火箭多次試射卻仍舊沒有找到最終解決的辦法不得不說是一個巨大的遺憾。有人說科羅廖夫的逝世讓蘇聯航天技術退步了15年，也有人說如果科羅廖夫沒有逝世，第一個登月的也許不是美國。
▲科羅廖夫（右）和尤里加加林（左）雖然蘇聯載人登月計劃失敗，但是從六十年代中期起為載人登月打前站的返回式月球探測器計劃卻獲得了空前的成功。從1959年到1976年，蘇聯總共發射了24個月球系列探測器，其中月球16號第一次從月球表面採集了0.11千克月球岩石樣本並帶回地球，而最後的月球24號探測器使用自帶的小型鑽探機更是從月壤以下2米深度帶回了0.17千克的岩石樣本，無論從何種角度分析，這一系列計劃都是堪稱偉大的成就！但是遺憾的是，這些成就在美國阿波羅載人登月成功後依舊顯得黯然失色！
▲蘇聯月球車一號
▲月球16號採集的月球岩石標本，總重0.2克，在蘇富比拍賣行拍出44.25萬美元的天價軍武吐槽君
#蘇聯# #歷史# #軍事#
因為蘇聯當時的火箭發動機技術不夠強大。
當年肯尼迪發誓要將美國人送上月球的話說完了以後，美國人可是下了血本的。
當年美國登月用的土星五號運載火箭的研發費用是64億美元。
射一發的費用是1.8億美元，換算成現在的幣值，研發費用大概是500億美元，而每發射一次大概是12億美元。現在美國的一艘核動力航母的造價也就是100億美元，還要兢兢業業的用上50年。當年土星五號光載人飛行就進行了7次，一艘超級航母兩年就燒沒了。
重金打造之下，美國研製出了優秀的F1發動機。這玩意兒逆天到什麼程度呢，它的空重為8.4噸，但推力可以達到770噸！五個F1發動機就可以推動3000噸的土星五號！
這就是已經變成老頭子的馮布勞恩和他負責的F1發動機的合影。
而蘇聯則沒有像馮布勞恩這樣的牛人，即便是舉全國之力也沒能研發出同樣級別的火箭發動機，甚至能達到一半的也沒有。當然，也不能笑話蘇聯，我國現在的長征五號用的發動機推力也才不到80噸。
但是時間緊任務急，蘇聯人就把能拿得出手的NK-15發動機裝到N1火箭上了，為了保證推力足夠，一共裝了30臺！
這對飛行控制來說簡直就是噩夢！如何協調眾多發動機同步點火，燃燒速率一致，即便在現在控制手段先進得多的情況下，也是不太可能完成的任務。
但蘇聯人真的是不信邪，就讓屁股上扣著個蓮花座的N1火箭開始了發射實驗，真是發射一次炸一次，不炸都對不起這種呆萌的感覺！
雖然經歷了N此爆炸後蘇聯暫停了N1的發射實驗，但鬼才知道這有可能是伊萬把存貨打光了造成的。如果不是美國人登月成功了，蘇聯N1這種厄運火箭不知道還要發射多少次才算完。
最後放一個土星五號和N1的對比圖吧，美國人投入太多，他們成功了。蘇聯人敢想敢幹，他們造出來了。不得不說，兩者都是人類科技的結晶，都很壯觀！
縱然當年坎坷難行
但我們的征途是星辰大海！
憤怒的小野豬
表面原因： 火箭技術達不到要求，專門為登月設計的大推力火箭N1所有試射全部失敗，連一款可靠的運載火箭都沒有，怎麼送登月艙上天？
深層次原因：蘇聯科學技術和生產工藝遠遠落後於西方。
是的，如果要說的話，能找出幾百條理由解釋蘇聯為什麼N1火箭試射全部失敗，比如內部混亂，最多的時候曾經有三十多個小組設計登月火箭，蘇聯最偉大的科學家和管理學家科羅廖夫意外早逝等等。
但是這些都不是真正原因，真正原因就是一個，蘇聯在基礎的科學技術領域全面落後於西方，尤其是美國，蘇聯也許可以在個別單項上領先西方，但是整體上是遠遠落後於西方的。
這一點，就連我們的專家都看得很清楚。
我這裡簡單舉一個例子，原“一汽第一名職工”、二汽總工程師陳祖濤，他被譽為“新中國汽車工業奠基者”，他是在蘇聯長大的，所以他對蘇聯的技術水準應該是有很準確的認識的。
他在回憶蘇聯援建“一汽”時表示，“蘇聯汽車廠當時的很多設備都是從美國買來的，現在支援中國的建設，不能再從美國買，所以，他們供應給我們的設備都是自己設計製造的，其中有很多設備都是第一次製造，難度很大。”
蘇聯當時工業材料方面有多落後呢？
“車身生產急需的薄板，蘇聯自己也生產不了”，蘇聯一位外貿部副部長坦率的告訴陳祖濤“
這種薄板我們也靠進口，現在確實供應不上。”然後這位外貿部副部長讓陳祖濤去東歐看看，結果陳祖濤等人跑遍了捷克、波蘭、東德等東歐工業強國，都沒辦法解決“薄板”問題。
最後是因為一個很偶然的因素，國內聯繫到了西德的奔馳公司，奔馳公司在西德幫忙聯繫了生產這種“薄板”的廠家，並不是什麼高精尖企業，就是西德普通的奔馳公司的鋼材供應廠商。陳祖濤把需求告訴了廠商後，西德這家廠商很痛快的就答應了，並且表示“薄板不成問題，要多少給多少。”最後困擾了“一汽”好幾個月，就連整個社會主義陣營都沒辦法解決的合格的“汽車車身薄板”問題，就這麼輕鬆的被西德一家普通廠家給解決了。
從陳總工程師的這個親身經歷我們可以很明顯看出當時整個社會主義陣營和西方國家在科學技術和生產工藝上的巨大差距，困擾整個社會主義陣營的材料問題，西德的一家工廠就能輕鬆解決。
蘇聯N1火箭之所以在1976年正式下馬，就是因為當時蘇聯整體科技水平落後於西方的，當美國人搞出土星5號這樣超越1960年代科技水平的火箭時，蘇聯就跟不上了。
為什麼蘇聯在1980年代終於研製成功了合格的登月火箭？
不是因為蘇聯科技水平有什麼進步，而是從1970年代開始，西方經濟又陷入蕭條，所以1974年到1975年，西方國家元首輪番訪問蘇聯，希望蘇聯可以購買他們的技術產品，緩解經濟衰退的壓力。蘇聯趁機購買和引進了大量西方技術產品和幾百臺大型電子計算機和幾萬臺精密機床以及大批成套設備，正是因為這一次“大采購”才讓蘇聯科技水平上了一個臺階，在1980年代研製出了合格的登月火箭“能源”。
而當美國在1979年正式搞出《出口管理與控制法》，正式對蘇聯進行全面技術封鎖後，蘇聯科學技術水平就再一次一落千丈。
蘭臺
美蘇太空競賽終極目標就是登月，美國登了幾次，蘇聯沒有登過月。蘇聯之所以登不了月除了技術不過關，就是政策的需要了。
蘇聯不同美國技術積累的那麼深厚，很多技術蘇聯並沒有解決，最關鍵的技術就是登月火箭的開發。其實美蘇登月競賽是同時起步的，想登月必須要有大推力的火箭，不然就不能把飛船發射到地月轉移軌道上。美國有土星5號大推力火箭，而土星5號的設計者正是馮.布勞恩，這個可是鼎鼎大名的火箭科學家啊，當年德國領先世界的v2導彈就是他搞出來的，後來德國戰敗，他就去了美國，幫美國搞航天了。馮.布勞恩確實是個天才，加上美國雄厚的技術和經濟，土星五號最終搞出來了，為登月打下最堅實的基礎。反觀蘇聯這邊，由於之前的天才航空科學家科羅廖夫病死了，接任的人沒有他那種極強的能力，最關鍵的是蘇聯登月火箭發動機技術不過關。登月火箭要有大推力，發動機就是關鍵了，發動機單臺推力大，那就能更大的載荷送上太空，登月飛船也就送上太空了。可是由於蘇聯技術不夠深厚，火箭單臺發動機的推力遠比不上美國的發動機，要推動更重的飛船，只能通過增加發動機的數量來彌補推力不足的問題。可問題是數量夠了，多臺發動機的聯動就是問題了，多臺發動機如何同時啟動，同時關閉，如何整體化管理就是個難題，因為哪怕差個千分之一秒的時間差，火箭就會墜毀，說白了就是個控制問題，而蘇聯在這方面的技術真的很薄弱，解決不了。蘇聯為登月設計的N1火箭就是因為幾十臺發動機太多，控制不了同時工作，導致發射幾次都失敗了，都是一發射沒有幾十秒就爆炸了，而美國由於技術高，單臺發動機推力大，土星5號不像蘇聯那樣用太多的發動機並聯，所以就沒有蘇聯那個問題，自然就成功了。
還有一個就是政策問題啦，美國為了登月，那是肯尼迪總統親自發動支持的，整個政府集中財力物力人力，必須要搞出來，國家和民眾都支持，力氣大了，自然也就搞出來了。而蘇聯卻沒有美國政府那麼堅決支持了，本來蘇聯的經濟和技術就沒有美國那麼雄厚，政府決策層對登月並不是全部支持的，蘇聯當權者認為，國家沒有那麼多錢，登月實在太浪費了，就為了去月球旅遊一下，顯擺一下的面子工程，實在沒那個必要，蘇聯的探測器不就去過月球嘛，人去不去就無所謂了，錢不多，就應該花在刀刃上。蘇聯政府認為把錢花在導彈上威脅美國比登月強的多，於是在登月火箭發射失敗後，蘇聯政府也就不再撥款了，沒錢也就搞不下去了。美國肯尼迪被殺後，繼任的總統並沒有停止登月計劃，而是繼續撥款，資金到位了，沒有斷絕，登月也就搞出來了，所以美國登月成功了，蘇聯失敗了。
縱觀整個美蘇登月競賽，並不是一帆風順的，也是付出了慘痛代價，雙方為了贏對方，倉促上馬，造成了許多事故和付出了許多生命，因此美國成功登月背後是深刻的反思。人類肯定要走向宇宙，中國也會登月，但是太空畢竟充滿變數，危險是有的，因此必須慎之又慎，容不得一點馬虎，為了第一的虛名用人命去拼，值得嗎，畢竟生命是最寶貴的！
歷史神秘人282698251
底蘊不足，科學的事情，靠精神原子彈蠻幹，一點屁用沒有，好在蘇聯這個國家的人，無論喝多瞭如何像野獸，但清醒時還是有起碼的科學素養的。人類都有一個星辰大海的夢想，不幸的是美蘇冷戰時期的太空競爭，其實就是殘酷的洲際導彈研發競爭而已，太空開發什麼的都是浮雲。
科學發展到當時的程度，地球軌道衛星是競爭標配，沒有不行，但登月則是看著高大上，其實完全不具備現實意義，完全是超高投入，卻只有當前無用的技術積累，以及超長脫空期的未來收益。美國六十年代頭腦發熱登月了，而後半個世紀再也不去考慮這件事情，太空探索這塊上，老老實實發無人探測器，再不玩登月的梗。
蘇聯在太空競爭中做了很多事情，深知送人登月的代價，也深知有人登月除政治炫耀外，沒有實際利益在裡面，而且有人登月計劃本身所需的技術儲備，卻是也不是蘇聯當時可以達到的，而且差距足以讓最傲慢的領袖頭腦清醒下來，清醒了是好事，蘇聯也踏實的選擇在地球軌道建立太空實驗艙，常年有人在上面收集外太空情報資料，為太空技術做基礎積累，看著是沒登月風光耀眼，但對人類的太空發展，比登月踏實有益的多。即使到今天，我依然覺得，登月計劃的費用，也不及拿來建立維護太空艙更實惠。
李三萬的三萬裡
前面的老哥回答的很全面了，簡單說就是實力不足，僅此而已。蘇聯就是個糙哥，不僅登月火箭N1的四發四炸，之前的月球探測器，之後的火星探測器也是輸多勝少，月球探測器60次發射31次失敗，火星探測器更是20次發射沒有一次成功，這樣的成功率載人登月。。。
美國的登月器可以說十分寒磣了，再對比下蘇聯的。。。
還有沒有能用的暱稱了
原因很多，舉一個官僚主義的例子。60年代蘇聯格魯什科設計局和庫茲列佐夫設計局競爭登月火箭主發動機，格魯什科拿出已經開始試車的推力640噸的RD270發動機，與土星五號用的推力670噸F-1發動機很接近，而庫局拿出RD170還處於圖紙階段，可登月計劃總設計師科羅繆夫和庫局關係好，還是選擇了庫局作為發動機承包商，RD270的研製被迫終止。可RD170研製進度嚴重落後，庫只好用NK15拼湊大推力，結果是四發全敗。
軍迷愛軍
蘇聯宇航員沒有登上月球，的是蘇聯的飛行器在月球上加入過很多次，並且取回了月球的樣本。娶回月球樣本的目的已經達到，何必再派人上去呢？完全沒有那個必要。
海若193060947
想登天，沒成仙！
西楚飛鷹
還是技術問題？
