梧桐科幻
老司機說的不是自駕去西藏，而是說走川藏線或滇藏線；又或者青藏線和新藏公路，因為進藏不是目的地的旅行，而是一個一路風景一路歌的完美過程。
如果你飛機進藏，到了拉薩沒等你開始吹牛。你就會知道西藏不單是一個拉薩和布達拉宮，還有四大聖湖。還有珠峰。阿里，岡仁波齊。還有神秘的古格王朝。還有幾條進藏線路上的美，青藏線上的唐古拉山和可可西里，川藏南線318上的怒江72拐。美麗的然烏湖。還有號稱西藏江南的波密林芝，被稱為高原上隱秘蓮花的墨脫縣。是中國最後一個通公路的縣城。2013年底才通公路。所有這些你不自駕進藏是無法享受到的，
如果您是身體或者年紀等客觀原因無法自駕就另當別論，否則就自駕出發吧。
信天游KWAN
看到題目，不由得想簡單分享自駕西藏之行感觸。退休後開啟了自駕旅行，每年出行。2019年6月3日至6月24日，兩人一轎車，本人全程自駕，副駕一路照顧，川進滇出，歷時22天，行程9066公里。
有過高反。一直嚮往西藏，又一直不敢去西藏，是因為我高反。曾在玉龍雪山高反吐的一塌糊塗，在青海湖也高反到頭重腳輕，氣喘吁吁。可是思前想後，買了車載製氧機也要去西藏，就這麼出發了。高反第一天頭疼、頭重腳輕，上吐下瀉，甚至彎著腰走到賓館，第二天開始吸氧。為了對吸氧不產生依賴，只吸過兩次，其餘都是喝葡萄糖水，吃水果，多喝水。頭疼吃了散利痛，一次就不再疼了。如此大概一週後，高原反應基本沒了。
有過感冒。由於不熟悉，金沙江那段爛路是在夜晚誤入的，結果在旅途勞累的一天後的夜晚，又黑燈瞎火的繼續翻越金沙江爛路那座山，那夜太不容易了，夜晚的大山裡路況不好，還颳起了夜風，轎車在爛路中艱難尋路，生怕一不小心掉入爛邊的金沙江，也怕山崖的落石掉下來，還不敢開快，因為看不清路況，只有順著施工大車留下的剎車水印行駛。將近零點才駛出大山。之後就感冒了。白天開車，注意力需高度集中，不敢喝感冒藥，每天晚上喝一次感冒藥，就這樣持續了好幾天也不好。
沿途美景。自駕西藏不虛此行。自駕過很多地方，318的美景名不虛傳，214的也不錯，這一趟值了！無論是高山大川，還是雪山草地，野草野花，溪水河流，或是藍天白雲，都是最美最美的。自駕過西藏後，在返途中，沿途各省的山川，不再覺得有多威武，甚至秦嶺也沒去時感覺那麼高了。無論山與水，真找不到下次自駕的目標了。因為自駕西藏的美景太多太美，每個人的感受不一樣，不想強加於人，不一一舉例了。
沿途路況。之前不瞭解進藏的路況，有的說遇到各種險情，有的說一馬平川都是柏油路。但是真正進藏前，必須用心研判路況，以便做好針對性的準備。一直很怕進藏的路，泥石流、雪崩、飛石、流沙，各種怕都有。後來看了很多視頻，發現選擇不同的季節，路況是不同的。我知道自己不會裝防滑鏈，不會換備胎，我的車也不是普拉多和悍馬，所以再三考慮後，我選擇了避開雪季和雨季的6月份自駕進藏。事實證明對了，這個季節除了沙石泥水，沒有雪崩和泥石流，省了很大的心，安全係數很高。當然，還是那句話，一定要正走318，反走有危險。也就是川進青出或新出等，反走318臨邊臨崖臨江機會多，順向車少，逆向車多，且內側容易擠佔外側車道，相對危險。但無論選擇哪條自駕路線進出藏，一定要有318，因為318真的是一條名不虛傳，最美的風景線路。
返回多日了，一直休息調整。自駕西藏沿途不斷的美景，與個別路段的驚險，刻骨銘心。自到家後，每夜都在自駕西藏路上的夢中度過，回味無窮！待哪天不再夢到自駕西藏的路上馳騁，再詳細總結這趟難忘的旅行。
萍姐ai旅行
我曾經幾次自駕西藏，要說西藏給我的就是震撼兩個字。
不管是珠峰頂上那飄蕩的旗雲又或是那神山迎著太陽的十字符；不管是一錯再錯清澈的湖水又或是羊卓雍錯湛藍的水面；從大昭寺門前轉經的人到千里長途一步一磕頭的朝聖者，帶給我的都是震撼。
在西藏，你能夠切身感受到什麼是虔誠的信仰，當你漫步在八墎街的石板路上，撫摸著千年古寺的石頭牆，當你駕車行駛在漫長的大北線上，當你迎著藏北羌塘草原吹來的風，你已經被西藏徹底征服了。你的心不知不覺的也叩向這一片高原。
那一天，閉目在經殿香霧中，驀然聽見你頌經中的真言。
那一月，我搖動所有的轉經筒，不為超度，只為觸摸你的指尖。
那一年，磕長頭匍匐在山路，不為覲見，只為貼近你的溫暖。
那一世，轉山轉水轉佛塔，不為修來生，只為途中以你相見。
這就是西藏……
追趕霞光的人
我去西藏已經是很多年前了，那時還沒有興起自駕遊，火車只能通到格爾木，不過我是從蘭州做的那種臥鋪汽車，從蘭州到拉薩的車票是380元，大概是二千五百公里左右，當然現在火車都通了好多年了，如果還有機會的話，我想我還是坐火車去，因為自駕遊雖然比坐火車來說自由也方便很多，一路上可以駕車去很多景區，但我去的重點是拉薩，拉薩才是西藏文化的縮影，當然在周邊也有很多美景，比如各種神湖，各種自然風光，如果是自駕遊的話就方便很多，可以去西藏各地方看看。
我第一次去拉薩是因為那邊有朋友，所以在西藏呆了大概三個多月，幾乎每隔幾天我都喜歡去八角街，然後去大昭寺裡面玩，那時大昭寺還不收門票，所以經常進去玩，其它的幾個大型寺廟都是收費的，但是對藏族人是不收費的，因為他們是去朝拜的，我們是去旅遊的，拉薩佛教文化的氣氛特別濃厚，到處都可以看到虔誠的佛教徒和信教群眾，如果你去西藏，拉薩肯定是必須要到的地方，拉薩的布達拉宮，八角街，大小昭寺，色拉寺，甘丹寺等等寺廟都是有必要去看看的，至於周邊，我認為如果是喜歡寺廟，可以去日喀則，若是想看風光，那西藏的美景到處都可見，我是推薦去羊卓雍錯看看，我當時去曲水，路過羊湖，一見到羊湖就被震撼了，我至今都沒有見過比羊湖更美的湖，到現在一想到當時的情景，依舊特別激動，希望大家沒去過西藏的，以後不管有沒有時間，有沒有機會都抽時間，找機會去西藏看看，去領略一下西藏的美，現在交通這麼發達，去一趟十分方便，我以後要是有機會，還會去西藏看看那裡的天，那裡的水，那裡獨一無二的風景！
涼州校尉
2015.5第一次真正進藏，坐飛機去西安，然後再坐火車進拉薩，為什麼5月呢，因為當時3月尼泊爾大地震，西藏西部在抗震救災，車輛多，而很多人覺得西藏地區會波及，但我覺得這反而給我去林芝提供了機會，所以我跟朋友倆人在拉薩的越野俱樂部租車和司機，我先提供線路和行程，沒有定賓館之類，價格聽俱樂部的，怎麼玩聽我們的，在拉薩去大昭寺，八角街，哲豐寺，印象最深就是在大昭寺裡面有藏民在唱歌打地基，只能聽沒法看，有點遺憾，八角街有意思，能見到藏族人民對信仰表面追求，我們倆人達成共識，4次經過布達拉宮就是不進去，也不照相，管它呢，不關我事，覺得拉薩就是海拔高的商業旅遊城市，只不過慢慢走路，其它見多了，以後有第三次進藏一定要繞開它，山南219，北線317都行，此次是拉薩至然烏再回米林，像出拉薩第一站德仲溫泉，本來想去直貢梯寺看天葬，聽說不給看，算了就在門巴鄉見識蟲草交易，都是剛挖的25~30/條，我們不懂也不買，主要去偏僻地方，深入藏家，瞭解風俗，318一路都是風景，藏民才是主角，我們是過客，在我走過拉薩至然烏700多公里中，自然風景最好是波密至然烏，次之易貢至波密，當時最喜歡的是工布江達和波密兩個縣城，其它無味，那此在波密沒去墨脫成了我今年4月中旬自駕進藏的目的之一，今年進去察隅(包括上、下察隅)、日東一帶真是好地方，以後最好有機會能從獨龍江自駕去日東，也許等219全線拉通，從廣西東興至新疆喀納斯單程1萬公里再自駕吧，反正要繞開大部分人認為必須打卡之地，人看人，人擠人也沒必要跑那麼遠，珠峰也別去(量力而行)，我去自駕遊是深入當地生活，最好能住他們家裡，沒洗澡無廁所那才叫隨便，他們的淳樸真正感動了我，也讓我認識人性的善良，我知足滿足了。 在沿海各省，我們自築籬笆(心裡)，
互相攀比，慾望擴張，到頭來還是身心俱疲，醫院打卡，還想長命百歲，給他們一百次來西藏，也淨化不了想攀比心理，我真醜陋。
墜賤1
我現在就在川藏線上，下一步準備去阿里無人區和新疆，談到西藏，不管是走川藏線還是青藏線，我個人認為路上的風景是最美的，路上遇到很多自駕遊和騎行徒步的，這些人都有一個夢想都想去西藏看看，西藏海拔高，有一部分人到了會不適應，有很多因為高反而中途返回的，也有很多一直在堅持的。
我很幸運沒有高發，在4298米的折多山過過夜，當時去的時候晴空萬里，晚上就下起了暴雪，經過海拔4658米的業拉山，在5130米的東達山也 沒有任何不適，遊覽了 布達拉宮，最後我想說下 珠穆朗瑪峰，門票400 ，一輛車帶一個司機，如果多一人 就加180，我說下珠峰的感受吧，可能是我個人期望太大，所以覺得有點點失望，現在因為已經不能到珠峰大本營了，只能到絨布寺，珠峰高程測量紀念碑8844和 大本營5200的里程碑都全部下移到了絨布寺。所以之前去過的都比較幸運了。
以上是我個人的觀點，如果大家有什麼不同的意見可以留言評論！同時我也在頭條分享我的旅行視頻！搜索：大毛遊記 就可以找到我的視頻，如果大家喜歡我的分享也請大家 幫忙收藏，轉發 和關注。我是一個人一臺房車旅行，所以相對來說節奏可快可慢，比較隨意！
祝大家萬事如意！心想事成！
大毛遊記
2018年6月份去的，一路都是風光無限好，看到之處都是景，我們三輛越野車，從北京到青海湖，查卡鹽湖，走214國道去昌都，214國道很刺激，必須越野車，幾百公里都是沙石陡坡路，然後走318到拉薩，回來走109去墩皇。反京，用時20天。
和平年代105028451
你好，一般自駕遊的進藏路線，你是首次進藏的話建議，走川藏南線G318國道進，青藏線國道G109出，首次別走川藏北線G317，雖然都是從成都出發。一般自駕遊進藏都是以成都作為自己的出發點，在成都可以休整1到2天，購買一些進藏的必需物品，像礦泉水這些，成都大超市去買就可以了。推薦新手走川藏G318線進藏是有原因的，因為它海拔波動較大，但高海拔4500米左右的地方都在雪山啞口，G318線可以讓你晚上住在海拔較低的地方，3600米左右，這樣你的高原反應就有一個適應的過程。但如果走青藏線G109進的話，你就會高反嚴重，因為青藏線的海拔和新藏線G219一樣，海拔一直持續很高。有些地方一直在5000左右徘徊，像個高臺上去了你就不下來，但川藏318的海拔波動很大，只是埡口在4500到5000左右，晚上睡覺的地方基本都在3600左右。比較安全，也就是說，你可以在318進藏過程中，慢慢適應高原反應的過程，回家走青藏線就不會再發生高反了。
望採納，謝謝！
山西旅遊志
多次自駕旅行西藏。從兩個方面談談“感受”：
1、常規自駕路線進西藏。
常規線路進西藏，是指自駕進藏旅遊車輛較多的幾條線路，例如川藏兩條線路，青藏線。自駕沿這幾條線路一路馳行，自進入橫斷山脈或唐古拉山脈起，隨著海拔的升高，視野中的風景沒有了我們熟悉的田園風光和繁茂的闊葉林山景。險隘的高山和荒涼的高原道路起起伏伏開始陪伴自駕者的長途旅行。
川藏南、北線沿途著名的風光或人文宗教景點較多，時間充足的旅行者一定都要去看看。兩條路線一路的風景也是十分的壯美，風光和人文道路名不虛傳，自駕川藏南北線，確實有如行走在畫廊裡的享受。
青藏線現在是進藏車輛的繁忙路線，實際這條線路是縱深穿越了原阿里無人區。沿途是典型的高原草原風光，車窗外時時會看到藏野驢、藏原羚等野生動物，偶爾也會看到藏羚羊和黑頸鶴等，初次入藏自駕者不會有視覺上的疲勞感。
川藏線進藏的道路隨山勢海拔時高時低，自駕者和乘員直到拉薩，高原反應大多都不會較強烈。青藏線進藏，自突兀地進入唐古拉山口後，一直到拉薩，道路多處於高海拔地區，自駕者和乘員易發生一定的高原反應，此後應注意不要過於疲勞，不要因踏入高原後過於興奮，多喝白開水，拍照或觀景不要有劇烈的跳躍等動作，有助於預防或緩解高原反應。
2、雪域高原的自駕旅行。
開車進入西藏，還不是真正的自駕旅行在西藏。在雪域，自駕深入山南、日喀則、阿里、那曲等市區的偏遠道路，駕車飛馳在藍天雪山下，那才是真正自駕者嚮往的自駕天堂。在西藏自駕時自由、狂野的速度和激情，在進入西藏的路上是難能體驗享受到的。西藏的神山聖湖，古寺院，古遺址，傳統服飾的藏族同胞，還有自由自在生活在高原上的群群野生動物，使你的自駕體驗宛如進入了傳說中的香格里拉。
調整好心態，鍛鍊和保養好身體，做足功課，寫好路書，就來個說走就走的西藏自駕之旅吧。
漫步西部
都說西藏最美的風景在路上，此話一點也不假！雖說來西藏快三年了，也去過很多地方，但自駕遊還是很震撼的，就此談談相關感受吧！
第一：沿途風景目不暇接，恨不能多張雙眼睛，我們一行四人從昌都出發到拉薩，一路自然景觀變化無常，山巒奇石應接不暇，天氣也是變化多端。從昌都開始沿著奔騰的瀾滄江走214國道，一路景緻和拉薩相似，山上樹木較少，以草地為主，道路沿河曲折蜿蜒，到達邦達草原地勢平坦，草場開闊，然後就是翻越驚險的怒江72道拐，驚歎於當初修建這天天路的先輩們。
過了八宿縣，一路植被慢慢增多，到達然烏鎮，簡直就像換了天地，之前一路的草原雪山，到了這裡直接湖光山色，密林分佈，似乎和電視裡看到的歐洲阿爾卑斯山的感覺，然後就是過波密縣城一路天塹，山巒鬼斧神工，抵達魯朗鎮，品嚐一下當地的石鍋雞，欣賞一下號稱西藏“瑞士”之稱魯朗風景，翻過色季拉山埡口抵達林芝休息。
第二感覺就是很累，雖然風光旖旎，但道路曲折，一會翻山一會誇河，開車精神必須高度集中，畢竟出去玩安全才是首位的。
第三個感覺就是各種驚歎，被當地朋友說我沒見過世面，驚歎於大自然的鬼斧神工，也驚歎於先輩們不畏艱難修築的這條神奇天路，通麥大橋，72道拐……也驚歎於當地百姓與自然和諧相處，又在那麼艱苦環境中繁衍生息，改造自然，建設自己美好家園！
基本上就這些感觸，小夥伴們有什麼不同感觸可以交流探討一下！
