谁才是6万级家轿最值之选 全新秦

谁才是6万级家轿最值之选 全新秦/帝豪/荣威i5对比导购

从汽车高不可攀的年代，到它走入寻常百姓家，紧凑型轿车始终是汽车工业中不容忽视的一个细分市场。对于家庭消费者而言，紧凑型车的空间、性能能够满足通勤需求，同时还有着实惠的价格，是个颇为务实的选择。尽管SUV市场近年来逐渐走热，但紧凑型车并未因此淡出视野，反而巩固了其中流砥柱角色。

比亚迪、吉利和荣威是紧凑型车市场重要玩家。在新能源领域，秦EV、帝豪EV和荣威ei5是老对手了，三者都是销量榜上的常客。在不久后的11月，比亚迪全新秦(EV+燃油)即将正式上市，并将首次推出燃油版车型。全新秦燃油版首先要面对的便是市场老对手——吉利帝豪和荣威i5。在这场全新对决中，哪位选手能脱颖而出呢？

熟悉的家族化设计

三款紧凑型车均采用家族化设计，具有鲜明的品牌识别度。全新秦燃油版（以下简称“秦”）基于BNA架构打造，采用了Dragon Face家族设计语言，脱胎换骨的设计带来了不少新意，有着不错的表现力。帝豪四平八稳的外观符合家庭用户的喜好，属于稳妥的设计手法。荣威i5看起来较为灵动，大量的曲线元素营造出较为柔美的气质。

秦的进气格栅面积很大，与灯组的融合比较自然，整体气势很足，是同级别比较亮眼的设计。帝豪的回字形中网是吉利品牌的标志性特征，保险杠下半部分采用了更多的细节装饰。荣威i5在前脸部分则使用了大量镀铬材质，有一定装饰作用。三款紧凑型车都使用了不少直线来强化横向延展效果，从而让车身看起来更加饱满。

与车头相比，三台车的车尾亮点相对较少，整体上属于较为稳妥的设计，只是风格略有差异。秦的车尾处理类似于一个垂直切面，没有太多繁杂的细节，力量感比较强。帝豪的尾部看起来最圆润，由于尾灯位置的原因导致视觉重心有些偏高。荣威i5的大角度C柱则看起来较为流畅。

车身尺寸方面，秦车长最长，达到4675mm，接近中级车车身长度，车身比例较为匀称；帝豪，各项数据居中，其中轴距是最短的；荣威i5的长度最小，其他几项参数则略大于对手。总体而言，三款车的车身尺寸差距仅在毫厘之间，差别更多在于设计。秦拥有最为平直的车顶，理论上后排头部空间表现更为理想。

秦配备了全LED大灯，灯腔造型精致感突出，厂商将之命名为“星辰之光”。这套灯组采用多透镜设计，转向灯还带有流水效果，硬件规格在同级别非常罕见。秦的尾灯同样为全LED光源，光导式示宽灯在夜间有着不错的辨识度。作为后来者，全新秦的灯光配置展现出较为明显的优势，甚至优于许多合资紧凑型车。

帝豪仅有顶配车型标配LED大灯，造型和功能性比较常规，好在全系标配了LED尾灯。荣威i5的LED大灯标配率稍高一些，中低配车型标配卤素大灯；尾灯部分采用LED光源，转向灯和倒车灯为卤素光源。

实拍的全新秦手动豪华型配备了16英寸轮圈，轮胎规格为205/55 R16。帝豪的荣威i5根据配置不同采用15或16英寸轮圈，轮胎尺寸同样稍有差异。三款车不约而同地配备了双五辐轮圈，其中秦采用了同级少见的枪灰色处理，帝豪为双色设计，荣威i5的配色则相对传统。

内饰空间各具特点

相比于外观，三款紧凑型车的内饰设计的区分度要更大一些，功能性也存在差异。秦的车厢铺陈继承了最新的家族设计，极简主义的理念在一定程度上提升了设计感，屏幕高度与仪表盘齐平，中央通道位置较高，拥有不错的人机工程学表现。帝豪同样采用了家族风格内饰，保留了较多的物理按键，这有助于提升操作便利性。荣威i5的内饰设计中规中矩，倒梯形中控台与进气格栅相呼应，四平八稳符合家用车身份。三款车的中控台均部分采用软质材料，秦和帝豪的软质材料面积更大一些。

三款车均配有触控式中控屏，中配车型的屏幕尺寸恰好都是8英寸，秦和荣威i5的高配版本提供更大的屏幕。秦的中控屏采用悬浮式设计，集成了车辆的主要功能，挡杆前方的储物格旁也设有一组快捷键。这块大屏内置比亚迪DiLink2.0智能网联系统，支持下载300万+APP，还支持整车OTA远程升级。帝豪的车机最为传统，功能方面以多媒体为主，屏幕两侧设有触控按键，操作比较直观。荣威i5的思路与秦有些相似，车机中涵盖了车辆的主要功能，物理按键较少，界面色彩搭配较为丰富，但本质意义上不属于车机互联，而是一套手机映射系统。

三款车都配备了机械式仪表，不过细节处理稍有不同。秦的行车电脑尺寸最大，白底黑字的设计读取清晰，表盘还采用了仿碳纤维纹理。帝豪的炮筒式仪表运动氛围最为浓厚，蓝色圆环提升了科技感。荣威i5没什么特别的设计，胜在显示清晰，功能也较为丰富。

秦和帝豪采用了平底式方向盘，造型偏运动，视觉上比较有新鲜感。相比之下，荣威i5采用的是传统的圆形方向盘，不过它与另两款车一样采用了银色装饰。三款车都配有多功能方向盘，用来操作行车电脑和多媒体系统。

对于家用车来说，座椅舒适性的重要性不言而喻。三款紧凑型车的座椅填充采用了偏软的设定，短途出行能够保证比较轻松的乘坐体验，同时包裹性也有着合理表现。秦和帝豪的前排坐垫进行了额外加长，对大腿的承托较为理想。荣威的后排靠背则倾角较大，坐姿会放松一些。

三款车的轴距相近，最长的荣威i5和最短的帝豪相差不过30mm，后排腿部空间处于同一水平，搭载4位成年人并不会感到局促。秦的后排地板几乎没有隆起，中间乘客舒适性不错；帝豪的表现与秦接近，同样值得肯定；相比之下，荣威i5地板凸起稍大一些，纵深也偏短。

不约而同的动力规格

踏实、省心是紧凑型车用户的核心诉求，特别是在动力系统方面。从硬件结构上来看，秦、帝豪和荣威i5的选择可谓不约而同。三款车均搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动或CVT无级变速箱。比较特殊的是荣威i5，它额外提供了一款1.5T和7速双离合的组合，但并不作为主力车型。

全新秦的最大功率为109马力（80千瓦），最大扭矩为148牛·米。帝豪的功率峰值与秦一致，最大扭矩140牛·米。荣威i5的参数要高一些，达到了120马力（88千瓦）和150牛·米。用1.5L发动机来驱动紧凑型车，够用不会有问题，充沛和强劲则谈不上。相对于动力表现，笔者反而更关心它们的燃油经济性，希望未来有机会进行实测。

在这一价格区间，手动挡和自动挡车型销量都不小，厚此薄彼并不是聪明的选择。值得欣慰的是，三款车的自动挡车型都采用的是CVT变速箱，其结构特点保证了换挡平顺性，同时有助于控制油耗。帝豪自动挡的入门价在8.58万（官方指导价），全新秦为7.68万（预售价），荣威i5是8.79万（官方指导价）。

底盘方面，三款车均采用前麦弗逊+后扭力梁的悬架架构，是紧凑型车中最为常见的形式。调校目标以舒适性为导向，弹簧和减振器阻尼都属于偏软的类型，对于小颠簸有不错的过滤能力，通过长波路时会以一定的车身浮动带代替冲击感。

总结

通过对比，三款紧凑型车都交出了合格的答卷，展现出了不错的产品力。设计方面形成了自己的特点，功能配置顺应潮流，空间和舒适性表现良好，还拥有成熟可靠的动力系统。从它们身上，我们可以看到中国品牌近年来取得的进步。

同时，三款车的特长各不相同。全新秦占得新车优势，有着最为新潮的内外饰设计，智能科技以及人机工程、舒适性相对突出。帝豪整车性能较为均衡，注重细节，储物空间优势较为明显。荣威i5的气场则偏向稳重，同时动力参数稍具一定优势。至于如何选择，还要根据您的实际需求来进行决策。