誰才是6萬級家轎最值之選 全新秦

誰才是6萬級家轎最值之選 全新秦/帝豪/榮威i5對比導購

從汽車高不可攀的年代，到它走入尋常百姓家，緊湊型轎車始終是汽車工業中不容忽視的一個細分市場。對於家庭消費者而言，緊湊型車的空間、性能能夠滿足通勤需求，同時還有著實惠的價格，是個頗為務實的選擇。儘管SUV市場近年來逐漸走熱，但緊湊型車並未因此淡出視野，反而鞏固了其中流砥柱角色。

比亞迪、吉利和榮威是緊湊型車市場重要玩家。在新能源領域，秦EV、帝豪EV和榮威ei5是老對手了，三者都是銷量榜上的常客。在不久後的11月，比亞迪全新秦(EV+燃油)即將正式上市，並將首次推出燃油版車型。全新秦燃油版首先要面對的便是市場老對手——吉利帝豪和榮威i5。在這場全新對決中，哪位選手能脫穎而出呢？

熟悉的家族化設計

三款緊湊型車均採用家族化設計，具有鮮明的品牌識別度。全新秦燃油版（以下簡稱“秦”）基於BNA架構打造，採用了Dragon Face家族設計語言，脫胎換骨的設計帶來了不少新意，有著不錯的表現力。帝豪四平八穩的外觀符合家庭用戶的喜好，屬於穩妥的設計手法。榮威i5看起來較為靈動，大量的曲線元素營造出較為柔美的氣質。

秦的進氣格柵面積很大，與燈組的融合比較自然，整體氣勢很足，是同級別比較亮眼的設計。帝豪的回字形中網是吉利品牌的標誌性特徵，保險槓下半部分採用了更多的細節裝飾。榮威i5在前臉部分則使用了大量鍍鉻材質，有一定裝飾作用。三款緊湊型車都使用了不少直線來強化橫向延展效果，從而讓車身看起來更加飽滿。

與車頭相比，三臺車的車尾亮點相對較少，整體上屬於較為穩妥的設計，只是風格略有差異。秦的車尾處理類似於一個垂直切面，沒有太多繁雜的細節，力量感比較強。帝豪的尾部看起來最圓潤，由於尾燈位置的原因導致視覺重心有些偏高。榮威i5的大角度C柱則看起來較為流暢。

車身尺寸方面，秦車長最長，達到4675mm，接近中級車車身長度，車身比例較為勻稱；帝豪，各項數據居中，其中軸距是最短的；榮威i5的長度最小，其他幾項參數則略大於對手。總體而言，三款車的車身尺寸差距僅在毫釐之間，差別更多在於設計。秦擁有最為平直的車頂，理論上後排頭部空間表現更為理想。

秦配備了全LED大燈，燈腔造型精緻感突出，廠商將之命名為“星辰之光”。這套燈組採用多透鏡設計，轉向燈還帶有流水效果，硬件規格在同級別非常罕見。秦的尾燈同樣為全LED光源，光導式示寬燈在夜間有著不錯的辨識度。作為後來者，全新秦的燈光配置展現出較為明顯的優勢，甚至優於許多合資緊湊型車。

帝豪僅有頂配車型標配LED大燈，造型和功能性比較常規，好在全系標配了LED尾燈。榮威i5的LED大燈標配率稍高一些，中低配車型標配鹵素大燈；尾燈部分採用LED光源，轉向燈和倒車燈為鹵素光源。

實拍的全新秦手動豪華型配備了16英寸輪圈，輪胎規格為205/55 R16。帝豪的榮威i5根據配置不同採用15或16英寸輪圈，輪胎尺寸同樣稍有差異。三款車不約而同地配備了雙五輻輪圈，其中秦採用了同級少見的槍灰色處理，帝豪為雙色設計，榮威i5的配色則相對傳統。

內飾空間各具特點

相比於外觀，三款緊湊型車的內飾設計的區分度要更大一些，功能性也存在差異。秦的車廂鋪陳繼承了最新的家族設計，極簡主義的理念在一定程度上提升了設計感，屏幕高度與儀表盤齊平，中央通道位置較高，擁有不錯的人機工程學表現。帝豪同樣採用了家族風格內飾，保留了較多的物理按鍵，這有助於提升操作便利性。榮威i5的內飾設計中規中矩，倒梯形中控臺與進氣格柵相呼應，四平八穩符合家用車身份。三款車的中控臺均部分採用軟質材料，秦和帝豪的軟質材料面積更大一些。

三款車均配有觸控式中控屏，中配車型的屏幕尺寸恰好都是8英寸，秦和榮威i5的高配版本提供更大的屏幕。秦的中控屏採用懸浮式設計，集成了車輛的主要功能，擋杆前方的儲物格旁也設有一組快捷鍵。這塊大屏內置比亞迪DiLink2.0智能網聯繫統，支持下載300萬+APP，還支持整車OTA遠程升級。帝豪的車機最為傳統，功能方面以多媒體為主，屏幕兩側設有觸控按鍵，操作比較直觀。榮威i5的思路與秦有些相似，車機中涵蓋了車輛的主要功能，物理按鍵較少，界面色彩搭配較為豐富，但本質意義上不屬於車機互聯，而是一套手機映射系統。

三款車都配備了機械式儀表，不過細節處理稍有不同。秦的行車電腦尺寸最大，白底黑字的設計讀取清晰，錶盤還採用了仿碳纖維紋理。帝豪的炮筒式儀表運動氛圍最為濃厚，藍色圓環提升了科技感。榮威i5沒什麼特別的設計，勝在顯示清晰，功能也較為豐富。

秦和帝豪採用了平底式方向盤，造型偏運動，視覺上比較有新鮮感。相比之下，榮威i5採用的是傳統的圓形方向盤，不過它與另兩款車一樣採用了銀色裝飾。三款車都配有多功能方向盤，用來操作行車電腦和多媒體系統。

對於家用車來說，座椅舒適性的重要性不言而喻。三款緊湊型車的座椅填充採用了偏軟的設定，短途出行能夠保證比較輕鬆的乘坐體驗，同時包裹性也有著合理表現。秦和帝豪的前排坐墊進行了額外加長，對大腿的承託較為理想。榮威的後排靠背則傾角較大，坐姿會放鬆一些。

三款車的軸距相近，最長的榮威i5和最短的帝豪相差不過30mm，後排腿部空間處於同一水平，搭載4位成年人並不會感到侷促。秦的後排地板幾乎沒有隆起，中間乘客舒適性不錯；帝豪的表現與秦接近，同樣值得肯定；相比之下，榮威i5地板凸起稍大一些，縱深也偏短。

不約而同的動力規格

踏實、省心是緊湊型車用戶的核心訴求，特別是在動力系統方面。從硬件結構上來看，秦、帝豪和榮威i5的選擇可謂不約而同。三款車均搭載1.5L自然吸氣發動機，匹配5擋手動或CVT無級變速箱。比較特殊的是榮威i5，它額外提供了一款1.5T和7速雙離合的組合，但並不作為主力車型。

全新秦的最大功率為109馬力（80千瓦），最大扭矩為148牛·米。帝豪的功率峰值與秦一致，最大扭矩140牛·米。榮威i5的參數要高一些，達到了120馬力（88千瓦）和150牛·米。用1.5L發動機來驅動緊湊型車，夠用不會有問題，充沛和強勁則談不上。相對於動力表現，筆者反而更關心它們的燃油經濟性，希望未來有機會進行實測。

在這一價格區間，手動擋和自動擋車型銷量都不小，厚此薄彼並不是聰明的選擇。值得欣慰的是，三款車的自動擋車型都採用的是CVT變速箱，其結構特點保證了換擋平順性，同時有助於控制油耗。帝豪自動擋的入門價在8.58萬（官方指導價），全新秦為7.68萬（預售價），榮威i5是8.79萬（官方指導價）。

底盤方面，三款車均採用前麥弗遜+後扭力梁的懸架架構，是緊湊型車中最為常見的形式。調校目標以舒適性為導向，彈簧和減振器阻尼都屬於偏軟的類型，對於小顛簸有不錯的過濾能力，通過長波路時會以一定的車身浮動帶代替衝擊感。

總結

通過對比，三款緊湊型車都交出了合格的答卷，展現出了不錯的產品力。設計方面形成了自己的特點，功能配置順應潮流，空間和舒適性表現良好，還擁有成熟可靠的動力系統。從它們身上，我們可以看到中國品牌近年來取得的進步。

同時，三款車的特長各不相同。全新秦佔得新車優勢，有著最為新潮的內外飾設計，智能科技以及人機工程、舒適性相對突出。帝豪整車性能較為均衡，注重細節，儲物空間優勢較為明顯。榮威i5的氣場則偏向穩重，同時動力參數稍具一定優勢。至於如何選擇，還要根據您的實際需求來進行決策。