雪絨堂
1、技術賦能，打造企業中臺競爭優勢
如果說包括企業存量資源及外部資源在內的各種資源集合是企業後臺，那麼技術能力就是企業的中臺，技術中臺賦能產品、市場等前臺，是企業快速獲取競爭優勢的關鍵結構。技術賦能是企業較高盈利的基礎之一，企業技術賦能優勢越強其在產業中的主導作用也就越大。
世界500強企業均把技術研究、開發與應用放在頭等重要的地位，因為對企業來說，技術創新與賦能之所以如此重要包含四個方面：
第一，企業通過技術創新，可以使產品和服務擁有巨大的應變能力，並始終保持企業的技術和市場優勢，從而在競爭中立於不敗之地。第二，可以延長產品及服務的壽命週期，科技的快速迭代會加速產品及服務的淘汰速度，而技術領先可以延長被淘汰的時間。第三，技術優勢能夠滿足用戶不斷提升的需求，為用戶帶來更好的體驗，增強用戶忠誠度。第四，技術優勢可以賦能品牌、資本層面等其他維度。
隨著市場環境的變化，技術優勢已經成為眾多企業的核心競爭力甚至是企業命脈。
2、技術賦能京東物流，構建核心競爭力
京東的市場優勢除了電商平臺上的商品品質保證外，更突出的是其完善的自建物流體系，以及由此給用戶帶來的優秀體驗，而這也形成了京東的最核心的護城河之一。2018年京東在技術研發上的投入達121億元，同比增長82.6%。京東物流已經不僅僅是一家存貨、搬貨、送貨公司，甚至整個京東不是一家電商公司，而是在技術加持下，擁有更高附加值的供應鏈服務公司。
技術確保核心業務實現精細化運營，進而提高效率。為什麼京東的物流能夠這麼快的把貨品交付到消費者手中，這一切主要依賴於智慧化的佈局，實現大數據網絡規劃和供應鏈就像協同，京東運用大數據平臺和精準的預測能力，儘可能的把商品部署在離用戶最近的地方，實現了儘量減少轉接環節，讓最後一公里的環節完美升級。
比如6·18期間，京東的無人機、無人車、無人倉等都投入了實際運營，京東智慧物流在無人機的搭建方面，京東設計了幹線、支線、終端三級網絡，而且實現了自動測量、自動化分解、機器人分解、智能終端設備、智能客服等一系列的環節，基本涵蓋了物流的倉、運、配、客、售等各個環節，京東物流已經實現按照實時和預計排產，實現了調度優化和作業的優化，同時依託大數據平臺，進行智能分析和決策，保證庫存。
3、賦能合作伙伴，打造智慧供應鏈
京東物流隨著技術的完善和涉及範圍的擴大，從自建走向了全面開放的社會化協同。京東物流到向合作伙伴、商家及社會其他組織提供涵蓋供應鏈、快遞、快運、跨界物流和雲+物流技術等一系列全方位解決方案的輸出。京東不僅僅是把服務對社會商家開放，同時也把沉澱多年的技術優勢以及管理經驗向其他的物流企業進行開放。
物流平臺建設不是單一業務，更重要的是以生態為基礎的商業模式，信息通路和資源整合從而獲得更大的價值空間，物流平臺表面上是技術賦能和實體整合，實際上是商業模式的整合也是戰略與資本的協同，最終實現以技術賦能，打造技術驅動的創新商業模式。
技術是京東開放的一部分，通過技術可以形成高效率、獨特性和差異化的電商、金融、物流等能力，進而通過開放給行業成為零售方案，將更多的合作伙伴納入到智慧供應鏈生態中，形成更寬更深的護城河。
4、技術賦能創新利潤
技術本身可以創造利潤，比如Amazon雲業務，而
結合智慧零售的技術開放，形成每個技術產品最後都是一個利潤中心的場景，而不是僅僅是費用、成本和投入。
京東已經開始通過積木化賦能合作企業，量身定製解決方案。例如茅臺集團信息中心與京東集團X事業部對接展開技術應用交流後的第一個合作項目：空地一體化協同巡檢機器人。茅臺酒庫應用的京東空地一體化協同巡檢機器人由倉庫巡檢機器人和巡檢無人機組合而成，具備環境監測、紅外測溫、煙霧探測、熱紅外異常火災預警等多項巡檢功能。在實際運行中，地面作業的倉庫巡檢機器人可原地360°轉向，適應於倉內狹小空間運行，空中作業的巡檢無人機也可實現自主起降，自動設置航線。兩者都具有高清360°視頻監控，執行巡檢任務時，它們將按照事先規劃好的區域模擬路線圖進行動態巡檢，並實時上報巡檢信息，實現智能化巡檢需求。
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未來標杆實驗室
畢業之後才開始用網購，當時身邊有一群玩遊戲的好基友，他們平常都用京東買電腦配件、手機什麼的，我也就跟著他們開始用京東。現在畢業差不多快2年了吧，在京東上也買了一百多次東西了，京東物流給我的感覺就是普遍比較快吧，主要是我買的東西很少出現包裡裝破損商品磕碰的情況，這也是讓我比較滿意的地方。
我印象比較深刻的是第一次在京東自營買東西，那時候是大四寒假，當時臨近畢業我沒去找實習工作，每天就是在家裡打打遊戲（不是沉迷網遊啊，是靠遊戲賺錢……），遊戲裡的朋友嫌棄我的麥克太渣，讓我去換一個。我那時候一個冬天都不出門，怎麼可能出門去買麥克風……他們就跟我說讓我在京東自營店訂一個，一般第二天就能到。
沒想到那天上午訂了之後下午就給我送到了，雖然以後在京東買東西再也沒有重現這麼快的送貨速度（笑哭）但是基本也在第二天送到，這算是京東物流給我留下的好印象吧。
後來我不太習慣老家國企的安穩日子，辭職去北漂了，在北京我終於體會到了什麼是人山人海……住的小區裡面大概得有兩千多人。那時候工作就特別忙了，基本上買東西都是靠網購，我們那個小區就一個京東配送的小哥，他給我送東西基本上就是隔日達了。說實話我心裡挺彆扭的，在我家的時候都是第二天到，為啥到北京就得多一天呢？但是考慮到他服務的區域人口密集程度……我也就釋然了。
哦對了，不得不說一下，比起我女朋友在某寶的網紅店上買東西動輒十天半個月才發貨，京東自營算靠譜多了……
互聯網大咖會
從消費者體驗的角度來看，還是可以的，畢竟在如今的零售格局下，消費者的體驗度就是天，無論什麼行業、無論採取什麼樣的方法，只要能得到更多消費者的認可，那對於企業來說就是成功的，小企業的轉型如此，大企業的佈局亦是如此。
京東物流對於京東來說就是很重要的一個佈局，其實當京東開始做物流的時候，或許也不會想到這麼多，但是到了今天，這個舉動看上去確實有一定的先見之明，對於很多消費者而言，京東物流的速度也是自己選擇京東的重要原因。
作為一個經常網購的人，對於各家物流的速度也算是比較瞭解了，如果不是特別著急的話，就會在很多電商平臺上找，以價格優惠和低成本為主，快遞的話因為也不急，幾天之內等送達也就可以了；如果買一些比較急需的東西、或者手機相機一類的數碼產品，基本上會第一時間想到京東自營，在很多城市，京東物流配送都能有當日達或者次日達的速度，這讓自己感覺還是挺爽的。
生活和工作的壓力在變得越來越大，很多時候確實會感覺時間都不是自己的，經常處在一個爭分奪秒的狀態當中，寄快遞寄文件的話，也會盡量去選擇速度快的，國內的這些物流公司裡，京東和順豐的速度還是挺受消費者青睞的。但是之前京東始終沒能開通個人快遞業務，所以只能去找順豐。
前段時間京東物流也加入了個人快遞業務，自己之前需要的時候，也體驗了幾次，確實速度也不賴，以後也算是多了個選擇吧，雖然這個業務現在只有幾個一線城市才有，但是隨著後續的發展，也會逐漸向全國去擴散。
科技抱拳奧特曼
平日裡我們用京東物流的機會並不多。
第一個機會就是我們在京東上買一些電器或者是其他東西。
我第二次。再用京東物流的時候 是在酒仙網上訂的酒，他們託京東物流替我送的。
會有很多的快遞在競爭，明裡暗裡都在競爭，像速爾快遞，宅急送等等。
反正我是感覺京東快遞的快遞人員還是比較懂禮貌的。大約他們也是認為事業正在起步，不能倚老賣老吧。
愛呱呱的憤青
個人感覺還可以吧。經常在自營店買東西。物流配送人員挺有素質，每次配送都會打電話詢問配送時間，然後進行商量，這點挺好。
配送時間可以根據需要自主選擇，配送的也是比較快的，投訴建議客服很快就會解決。只是部分農村地區不送貨上門，還需要自提。
青魚心記
可以的，送貨比較快，自營的一般當天就發貨了，第二天就能到你那裡了。如果你問的是待遇，快遞員待遇可以的，就是比較辛苦了，任務比較多。
BMT阿超ovo
主要是服務賣家的，我不看好
高仁15
感覺京東最好的就是物流，效率很高，中午11點前買的東西，下午就到，淘寶是沒法比的。服務水準一點不比順豐差。值得信賴
DESHU
有好的地方，也有不好的，京東員工，覺得自己比別人高
影子94659011
非常辣雞快遞，又慢又貴，特別華中區，連發貨多要省會城市才可以，京東快遞，中國最辣雞快遞
