2018年3月，京東新通路正式宣佈進軍餐飲B2B領域，致力於為全國中小餐飲門店構建一條高效透明的供應鏈，並推出一套集食材供應、食材認證、菜品研發和門店服務於一體的綜合性餐飲解決方案。
巧合的是，同一時間，美團也成立了快驢事業部。萬億級的餐飲供應鏈市場吸引著互聯網巨頭爭相進入，這究竟能對行業作出哪些改變與升級？。
餐飲和零售有著相似的競爭要素
餐飲和零售這兩個業態本來就有極強的相似性，近年來隨著零售餐飲化、餐飲零售化的不斷髮展，餐飲市場也被越來越多的零售企業重視，盒馬、超級物種等模式的火爆也說明了這一點。
財報顯示，京東2018年的GMV（成交總額）接近1.7萬億人民幣。作為國內當之無愧的零售巨頭，京東自然也不會錯過餐飲這一巨大的市場。
京東零售集團新通路事業部餐飲業務部總經理馬駿表示，餐飲和零售這兩個行業有著相似的競爭要素，歸根結底比拼的依然是：成本、效率和體驗。
成本指的是企業自身的經營成本和運輸的工作量。效率的背後依然是成本因素，高成本會帶來高效率，但企業如何在降低成本的同時，還能提升效率，其實是一個永恆的難題。體驗反映的則是一個結果，但保證客戶體驗也是最重要的。成本、效率和體驗這三個要素該如何平衡，這對每個企業而言都不容易。
雖然有著相似的競爭要素，但餐飲和零售在某些關鍵點仍然有著不小的差異化。因為2B和2C的生意在本質邏輯上是有區別的，客戶對於成本、效率和體驗的需求不太一樣。比如，與個人消費者不同，商家則非常重視原材料的穩定供應。
同時，中小餐飲企業和大型餐飲企業的需求也不太一樣，中小餐飲企業更看重原材料的價格，他們的需求是對成本的極致壓縮。對於生鮮這種品類，怎麼做到同時保證食材品質和中小商家的滿意度，這其實很難。
藉助物流及品類優勢，深耕餐飲供應鏈
目前，食材供應是京東新通路餐飲的主營業務，對於不同體量的餐飲企業，京東給到了不同的解決方案。
針對更加重視食材安全的大型餐飲企業，京東通過自有的物流體系，保證全程擁有可監控的冷鏈運輸，同時通過區塊鏈溯源確保原材料的品質安全，因為大型餐飲企業的需求量較大，也便於進行整車運輸，進而加強管控。
而對於中小餐飲企業，京東提供的解決方案是聯合倉模式，業務模型則是通過整合各區域中小經銷商、批發商的倉配資源，將他們現有的倉配資源作為新通路的聯合倉和配送網絡，通過京東集團旗下一站式B2B 訂貨平臺京東掌櫃寶實現對餐飲客戶的供貨，進而擴大最後一公里配送的可實現範圍，提升用戶體驗，讓整個通路的勢能完全釋放。
京東新通路現在主要還是以糧油米麵等標品切入餐飲市場，也在陸續做一些生鮮食材供應的嘗試。在餐飲供應鏈環節京東有兩個極為明顯的優勢，第一是提供優質的物流體驗，第二則是品類齊全，能夠滿足企業一站式採購的需求。
京東現在是全球唯一一個擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨界物流、眾包六大物流網絡的企業，覆蓋中國大陸100%的區縣，這些基礎設施在很大程度上提高了餐企的物流體驗。
馬駿認為未來餐飲供應鏈企業將向規模化和全品類兩個方向發展。一方面，餐飲供應鏈行業未來“大魚吃小魚”的現象將會更加嚴重，馬太效應加劇；另一方面，後廚採購是一件相當專業的事情，如果餐企能在某個平臺進行全品類採購，那將極大節約餐企的採購精力，同時，餐企的需求也不僅僅是食材，還包括廚具，甚至電源插座等零件。
從供應鏈賦能行業上下游
在採訪過程中，馬駿數次強調，“除了做好供應，京東新通路餐飲更像一個平臺，我們希望把好的食材、好的產品、好的創意進行整合，再輸送給下游需求的企業，同時把下游企業的需求正向反饋給上游企業，打通整個產業的壁壘。”
以菜品研發為例，京東新通路餐飲的客戶東方餃子王在夏季推出了時令爆品——小龍蝦餡料水餃。通過京東提供的龍蝦原產地資源，並聯合味道研發工廠完美組合併成功上市新品。在當季創下銷售爆品記錄。
從種植、倉儲、物流、加工到餐廳，京東新通路一直扮演著一個幕後服務者的角色，他們希望將科技化的物流設施和倉配系統輸出給行業的各個參與者，向行業上下游賦能。
長期來看，新通路希望能夠將大餐企的能力給到小餐企，包括標準化管理、運營規範等等。但這並不是說京東要去教小餐企怎麼做，而是將大餐企的能力進行整合輸出，再將其傳達給小餐企。
中國餐飲業的極大豐富導致了中餐極難標準化，就算海底撈也僅僅只是火鍋行業的巨頭，然而還有正餐、小吃快餐等業態。同時，豐富的餐飲文化也培養了全世界最挑剔的一群“吃貨”，在中國幾乎很少有人連續幾頓吃同一家店，甚至很少有人連續幾頓吃同一品類，這些都導致了餐飲前端難以出現巨頭企業。
供應端則截然不同，上游種植和養殖的技術一直沒有發生顛覆性的變化，食材的種類也一直如此，因此後端的整合難度遠低於前端，這也是京東新通路踏入這一市場的邏輯原點。
當談起餐飲供應鏈的未來，馬駿也說到：“我認為，餐飲一定會朝著標準化的方向發展，國外的很多巨頭已經把路走出來了，我們未來發展的方向也要向巨頭致敬。”
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