房車與自媒體出現在我們生活中，也還都算是比較新鮮的事物，本來風馬牛不相及的兩個行業，近幾年卻奇蹟般地走到了一起。

今天我們就來說說這個奇葩現象。

房車生產車間

大致分析一下國內房車用戶：

第一類：中老年退休人員。

有積蓄，有時間，這是目前國內購買房車的主力軍，也是房車廠家主要關注群體。

第二類：職業房車玩家。

這一類人基本都是各個自媒體平臺上的房車界大V們了，依靠粉絲流量換來自媒體收入是他們的主要經濟來源，我們在各個平臺上看到的房車資訊主要出自他們的創作，這個群體不大，但卻是房車媒體的主要發聲來源。

職業房車自媒體玩家

第三類：節假日房車玩家。

這一類玩家基本不太發聲，市場上二手房車主要來源於這類車友。

說說房車自媒體人的盈利方式：

在這個人人都是自媒體人的時代，很多人雖然知道自媒體，但是對自媒體瞭解得不夠透徹，對自媒體的盈利模式也知道得很少。

由於國內房車行業的規模小與特殊性，對於房車領域自媒體人的主要盈利方式有哪些呢，這裡簡單歸結為下面幾種方式：

1、自媒體獲得平臺返利：

現在自媒體平臺越來越多，為了吸引自媒體人入駐，平臺返利還是比較可觀的，自媒體人可以註冊多個平臺，不僅僅侷限於國內，甚至於發佈到國外的媒體平臺上，總之就是讓自己的內容達到價值最大化，獲取更多的平臺紅利。

大多數房車自媒體人的收入來自於此。

視頻自媒體平臺

2、自媒體與線下活動相結合：

很多自媒體常用活動方式組織線上用戶參加線下活動，平時運營建立粉絲群，根據粉絲需求把各個群分類細化，等與不同房車廠家聯繫好活動後，招呼相應的群裡粉絲參與。

例如：參觀某某房車廠、參觀某某拖掛房車廠等等的線下活動，或者組織房車車友集體出行活動，再將活動拍成Vlog發佈，這種活動一旦推銷出去房車以及相關產品，廠家的返利是必不可少的。

通過這類活動也會增加粉絲黏性，提高人氣，方便以後繼續變現。

房車展會現場一

3、自媒體與廣告結合獲利：

這種類型在房車自媒體中也很常見，比如，採訪這個房車廠家老總、參觀某某房車廠家生產車間、介紹某個廠家的某款房車、房車展會上為一些品牌商家做介紹等等。

利用自己的流量為廠家打個軟廣告、做個產品宣傳，房車廠家會按你的粉絲與流量多少而給予報酬。

4、自媒體與電商相結合獲利：

這個模式最典型的就是探險情侶張昕宇、梁紅的《侶行》，基本邏輯是通過高質量的內容吸引粉絲，然後通過軟文的方式出售自身產品。

傳統電商很大程度上看到的只是商品，背後的品牌、人、故事都是隱形的，而自媒體驅動型電商正好彌補了這個短板，將人物和品牌放在了產品前面。

我國房車產業發現現狀：

我國房車產業起步晚，發展慢，據統計全國至今已有四百多家房車改裝企業，但是規模和生產能力大多數都較低。

正因為這些原因，我國的房車行業幾乎看不到在權重平臺上的廣告宣傳，也尚未形成口碑，與品牌效應，初次購買房車的車友，很難能有一個客觀的渠道，真正瞭解到房車產品的質量。

所以，房車行業宣傳的亂象頻頻，尤其是國產房車，每次房車展上，銷售人員只會說自己的產品好，配置最適合車友，一大通造車理念，殊不知，也許這款車產量都不見得超過百量。

房車展會現場

當自媒體與房車行業相結合：

正是因為房車產業的規模太小，對於房車廠家來說，傳統的廣告宣傳幾乎是消費不起的，也就導致了看中自媒體宣傳這個投入小、見效快的模式。

而房車自媒體行業專注度高，粉絲的針對性也很高，哪怕一個二十萬粉絲的自媒體賬號，幾乎這二十萬都是受眾，對於房車廠家來說，這樣的宣傳推廣效率很高，轉化率很高，廣告效應極好，按照銷售量返利給這些房車的大V們，各得其所。

但這對於房車車友，尤其是準備購車毫無經驗的車友來說，的確不是什麼好事情，霧裡看花、真假難辨。

總結：

我國目前房車行業發展處於初級階段，房車改裝廠家規模普遍很小，生產基本都是手工作業，產品質量不高，銷售市場混亂。

房車車友購買房車一定要謹慎，選定了車型與配置一定要細緻的考察，擦亮眼睛，不要輕信他人。

切記，但凡不問你生活狀態和經濟能力，就鼓勵你買房車的人，基本都是房車銷售利益鏈條中人。

其實，這篇文章寫好已有幾天，一直沒有發佈，估計又會拍磚不少。今日又整理刪減很多，不針對任何人，就事論事，望行業中人不要對號入座。