a,丰田RAV4是丰田公司的微型多功能越野车家族中的基本型车，其名称来自“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive."的缩写，意为“四轮驱动的休闲运动车”。
RAV4于1994年在日本问世，销量为丰田公司预期值的两倍。1996年一月销往美国。RAV4单元式的车身结构在多用途越野车中独树一帜。2013年8月26日，丰田全新RAV4在国内上市。 b, 最满意的当然是外形和空间，尤其是背个小书包，萌萌哒。当时买R4的时候就觉得外形很俊朗，你别说，上一代的RAV4的造型真心挺耐看的，尤其是侧面和侧后，侧面的线条很俊朗，注意我用的俊朗这个词，感觉是个年轻小伙子，感觉活力十足但又十分克制，大灯也很好看，这一代的前脸我觉得设计的有点不协调，但也比现在的丰田的好看！现在丰田的设计师，哦不，是整个日系的设计师都有点放飞自我了，设计元素越来越看不懂，可能是我年纪大了。
不满意的地方多了去了，开水泥路面总有一种细微的抖动感，很难形容，但就是有，不稳的感觉。内饰尤其不行，动力也不行，等下慢慢说。
外观是我最喜欢的，俊朗，有冲劲但不冲动，有能量但不暴躁，我很喜欢的设计元素。
内饰10分的话，给2分吧，全是硬塑料，除了真皮座椅其他真的没有任何可以夸奖的地方，当年买的时候心里就膈应，这几年越用越膈应，然后自己换了一个10.2的安卓机，稍微好点了，但也还是膈应，日系的设计真的更新太慢了。
空间大赞，尤其要突出表扬的是，明明是个四驱车，但是后排地板居然没有凸起，很舒服，这比我那个2驱的奥迪强多了，日常坐5人毫无压力，加上备胎外置，后备箱的空间大到你无法想象，然后后排可以整体放倒，从后备箱进来就完全放平了，可以当床用，在出去玩的时候，这比帐篷都舒服，唯一就是要么必须密闭，要么就不防蚊子，但确实很舒服，蚊子我用驱蚊水克服了，睡着真心舒服的很，必须买个床垫，某宝上有定制款，大小刚合适的，关键后备箱下面还有个暗格，里面我放了换胎工具千斤顶啥的，原车配的太不经事，不适合跑无人区，自己专门备了一套，还有拖车绳，灭火器啥的，关键是全都能放下 。 c,动力系统
国内销售的RAV4拥有两种排量的发动机：2.0L和2.4L，它们运用于丰田旗下多款车型，例如满大街的凯美瑞。眼前的这台2.4四驱自动豪华版配备了国产最强的动力单元，拥有125千瓦(170匹马力)/6000rpm和224牛·米/4000rpm的动力输出，这样的数据是同级别主流车型的平均水平。可以说这台发动机较好的结合了动力性与经济性的需求，而在国外市场还可以选择动力更强的3.5L V6发动机。简洁的圆形仪表盘信息显示清晰明了，时速表偏差相对日系车非常小，行车电脑的操作很方便，只是并不带油耗显示让人感到比较遗憾。d,越野性能
荣放这台2.5L的发动机在很多丰田旗下的车型上都已经使用过了，消费者口碑也非常好，低扭很强，起步比较轻松，加速时有很强的推背感，虽然比不上涡轮发动机在最大功率时发出的爆发力，但是这台2.5L的发动机动力表现也不算弱，油门响应性很好，踩下去就会马上有反应，不会有拖泥带水的感觉，中后段动力输出也比较足，整台发动机给人的感觉非常好，输出线性，动力充沛。
当然那台2.0L的发动机动力也不会很差，所以不一定要购买2.5L版本才可以有不错的动力。变速箱采用的是一台爱信的6AT，这台变速箱的表现已经不需要多说什么了，平顺度一流，换挡速度也比较快，低速时顿挫很小，除了看转速表几乎感受不到换挡，地板油时变速箱会在两秒以内完成降档，动力来的很快。
驾驶模式一共有三种，ECO模式下动力会明显变肉，换挡也会更积极，运动模式下变速箱会延迟换挡，而且会把转速保持在一个比较高的状态，总的而言这三种驾驶模式之间的差异非常大，所以不管是喜欢哪种驾驶风格的人都可以找到自己喜欢的模式。
丰田RAV4多年来给消费者的印象一直不错，这次荣放的上市虽然未必能够达到一开始RAV4车型的辉煌，但是也会成为同级别一个有力的竞争对手，丰田的耐用性和可靠性自然不需要多说，所以这台车势必会让这个级别消费者所喜爱，如果您想购买一台20万元左右耐用性比较高，空间也比较大加上市场保有量比较大的SUV车型，那么丰田RAV4荣放绝对是值得购买的车型之一
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