【懂車之道 車評】每當我們談及日系車，腦海中都不由自主地跳出本田、豐田和日產這“日系三劍客”，而有一位擁有高顏值設計的汽車品牌卻在我國遭受“不公對待”，銷量與“日系三劍客”存在較大差距，它就是素有“東瀛寶馬”之稱的馬自達。
同為日系的合資汽車品牌，馬自達幾乎所有車型的銷量都難敵日系三強，這與品牌競爭力、產品硬實力和市場認可度息息相關。最近，馬自達全新力作--昂克賽拉悄然上市，那麼這款繼承馬自達出色設計感的、高顏值車型能否在A級車市捲起風浪？下面編者來分析一二！
優勢·全新昂克賽拉有何“殺手鐧”？
緊湊型車的市場早已硝煙四起，想要在這個戰場笑到最後，就必須具備一定的“殺手鐧”，那麼全新上市的昂克賽拉又有何看家本領？在編者看來，全新昂克賽拉給人最大的印象主要集中在“顏值、操控和情懷”這三大方面，顯然，這也是它的三顆重要棋子！
自始至終，馬自達的車型都以出色設計而聞名汽車圈，全新昂克賽拉同樣繼承了這種“傳統美德”。細看，全新昂克賽拉的盾形進氣格柵格與LED大燈的無縫搭配極具辨識度，車側擁有“魂動設計”的線條玩弄光影效果，整體車身給觀者帶來出色且性感的既視感。
此外，將設計美學進行到底的全新昂克賽拉還把馬自達的出色操控“學以致用”。曾經，憑藉優秀操控的馬自達6（現阿特茲）在車界斬獲了“彎道之王”的美稱，其後，“駕駛者之車”的昂克賽拉亦然：柔和的變速箱調教、線性的動力輸出以及自然易控的剎車感受便是力證。
全新昂克賽拉除了在美感以及操控上表現出色，消費者的“購車情懷”也是它市場競爭力不可忽視的一部分。實際上，每個品牌都有情懷追隨者，而在馬自達這個品牌，曾經年輕、操控和美感都是它給人的記憶，而全新昂克賽拉繼續令這份記憶得到重溫。故此，情懷也是全新昂克賽拉的制勝法寶之一。
不足·全新昂克賽拉的“要害”何在？
正所謂萬事有利必有弊，而全新昂克賽拉的整體表現同樣有著幾個可值得改進的地方。如今，A級車的市場競爭慘烈，全新昂克賽拉從登場那刻起，就面臨著本田思域、日產軒逸等強勁對手的“重重包圍”。而在編者看來，全新昂克賽拉存在著品牌力不足、動力表現欠佳以及空間表現侷促的“三大要害”。
首先，品牌力的短板是馬自達亟需解決的問題。此前，編者隨口問了幾個身邊的朋友關於“最熟悉的日系車”話題，他們的回答幾乎都被“兩田一產”所覆蓋，而馬自達出現在某個朋友口中也僅僅是被“一筆帶過”，而全新昂克賽拉顯然已面臨著同樣的“尷尬”。
在編者的印象中，馬自達堅守自然吸氣的精神確實可嘉，1.5L和2.0L的自吸發動機匹配6AT變速箱，線性但不果敢，畢竟大排量才是自吸的真正“教義”，而小排量發動機就得向渦輪“低頭”。2.0L的昂克賽拉擁有158匹馬力，1.5T思域177匹馬力，一目瞭然的差距令人難以呼吸。
老款昂克賽拉的後排空間深受詬病，因此全新昂克賽拉在車身以及軸距方面都作出了“改變”，分別加長了80mm和26mm，達到了4662mm和2726mm。數據很豐滿，現實卻很骨感，出於內部設計的原因，全新昂克賽拉的後排腿部空間的增量卻不明顯，這令它的空間表現成為了“未解之謎”！
寫在最後
站在消費者角度思考，“全部都要”才是我們的需求，但全新馬自達昂克賽拉的表現卻明顯出現了“高低腿”的現象。一方面，執著於設計、致力於創馳藍天自然吸氣發動機以及曾經打下江山的“操控口碑”令消費者熱血沸騰、蠢蠢欲動。
另一方面，品牌力不足、優劣參半的動力表現和侷促的空間表現又似一盤冷水倒在消費者的頭上，令消費者左右為難。不能做到令消費者“全部都要”的滿足，其銷量表現或將繼續在不慍不火的路上漸行漸遠，畢竟這都是“偏科”惹的禍！（圖/文 ：懂車之道 劉威 編輯）
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