技术的日新月异，为人们的未来出行生活注入了更多想象。随着5G、物联网、大数据等热词逐渐由构想落地为现实，汽车这一传统的交通工具也正朝着社交娱乐、智能终端乃至信息媒介等多种属性展开一场时代转向，并与通讯、快消等行业产生了越来越频繁的化学反应。
面对日渐成为汽车消费主力的年轻一代，如何满足他们高效连接世界，与他人沟通的渴望，并契合他们对于汽车越发多样化的审美诉求，成为所有汽车厂商必须攻克的关键命题。
也正是在这样的大背景下，新宝骏品牌从未停止对市场和目标人群的敏锐洞察，并致力于推出更具智能网联化属性的出行新产品。
10月29日，在400多位来自汽车、科技、时尚等各领域嘉宾以及新宝骏粉丝团的见证下，新宝骏旗下第四款车型——新宝骏RS-3在中国国际数字经济博览会永久举办地石家庄正式上市。
新车共推出四款车型，上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿于现场公布了新车售价为7.18-8.98万元。同时，迭代升级的新版本车联网也与新车一同发布，其也将在RC-6、RM-5进行同步推送。而对于新宝骏RS-3这位新晋小将来说，堪称达成了“上市即升级”的创举。 来自“星际”的设计，足够硬核的实力
外观方面，新宝骏RS-3的车身尺寸为4300mm*1750mm*1625mm，轴距为2550mm，定位小型SUV。新车沿袭了家族化的“星际几何”设计语言，大尺寸的前进气格栅设计十分简洁立体，条带状的LED日间行车灯与大量折线的引入也让整个前脸的视觉感受极富层次。车身侧面，三段式分布的腰线配合套色车身设计，让整车的造型更加扁平且运动。贯穿式尾灯组配合黑色装饰件上的字母Logo，不论白天还是夜间都能带来极高的辨识度。
内饰方面，新宝骏RS-3采用了环抱式的设计，纯黑色的主材质搭配红色装饰条以及缝线，在彰显运动气息同时也更显高档感。空调出风口则采用了较受年轻群体喜爱的贯穿式设计，加上10.25英寸的中控大屏与液晶仪表盘，数字化座舱的体验呼之欲出。
动力方面，新宝骏RS-3搭载一台
1.5L自然吸气发动机，并满足国六标准，其最大功率分别为77kW（105Ps）和96kW（131Ps），传动系统匹配6MT和CVT变速箱。
值得一提的是，在智能驾驶层面，新宝骏RS-3搭载了博世的L2级自动驾驶辅助系统，拥有0-130km/h的ACC自适应巡航系统、BCA弯道巡航辅助系统、5级防碰撞主动安全防护系统（包括SDW安全距离报警、FCW防碰撞预警功能、IHBA自适应制动辅助系统、AEB城市预碰撞自动刹车系统、CMS碰撞缓解系统），不仅能有效缓解驾驶疲劳，也能全方位地呵护车主出行。
软硬协同，达成“上市即升级”
作为新宝骏旗下的第四款车型，新宝骏RS-3一经上市便搭载了迭代后的新宝骏车联网，从“智、趣、联、全、控”五大智能体验方面进行了迭代，堪称重新定义了人、汽车、手机的三方智联交互。而达成这一条件的密匙，就在于新宝骏研发团队对智能软件与智能硬件充分的协同优化。
在实际的应用场景中，新版本的车联网可实现较传统车机快20倍的识别和反应速率，手机与汽车的互联只需万分之一秒；通过又快又准的AI智能语音识别，车内大量操作均可解放双手，还可实现声控发
微信，有效避免了开车时被手机推送分散注意力。
此外，这套车联网还有吃喝玩乐位置的分享与导航，霸屏抢红包，精准到分钟的空调预约开启功能，24小时远程监控车辆，驾驶习惯云服务等多达100多项黑科技及功能优化升级，对于那些希望用汽车解锁更多新玩法的年轻人来说，可谓投其所好。
显然，凭借这套具备千人千面个性化定制功能的新版本车联网，新宝骏RS-3再次站在了个性化用车时代的最前沿。
在数字化、智能化的大浪潮中，新宝骏始终对新时代保持着敏锐的嗅觉，并通过积极布局智能网联核心技术，以独特的差异化占领了技术制高点，以“新宝骏速度”走在了行业前沿。
周刊观点
伴随着新宝骏RS-3的正式上市，更加年轻的新宝骏已在短短半年时间内覆盖了紧凑型SUV、小型SUV、紧凑型多功能家用车、中级车等多个细分市场，不仅满足了越发多元化的消费需求，也充分佐证了新宝骏强大的产品研发实力。而“上市即升级”的新宝骏RS-3，势必也会为更多渴望智能科技生活的年轻消费者带来足量的惊喜。
汽車周刊
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