作為入駐中國多年的福特，近些年卻在中國一直沒有什麼好的銷量表現，而福特也的確在營造出一種有別於以往的全新風格，試圖突破這個現狀，而金牛座就是福特交出出的答案。一上市就有不少人對其百般誇讚，甚至稱之為30萬以內最好的車。雖說福特作為百年老品牌我還是比較放心的，但是那麼金牛座真的能有人們說的那麼好麼，我們還是客觀一點的看一看。

一、 外觀方面：褒貶不一，由粗獷風格變得更加精緻

新款金牛座作為小改款車型，在外觀也只是進行了小幅度的修改，前臉的馬丁臉猶存，主要改變了中網部分的設計，但可能是整體改變實在不大的緣故，我個人看著前臉新的中網感覺似乎並沒有之前老的中網順眼，不過相較老款也的確也的確精緻圓滑了些，而且由於中網相連與而兩側微調的大燈組，也提升了一定的整體感與衝擊力，在車身尺寸上，新款金牛座整體大了一圈，長/寬/高分別為5018/1884/1506mm，但遺憾的是，軸距並沒有提升，依然是2949mm。

二、 內飾方面：設計缺乏新意，用料值得肯定。

新金牛座的內飾依舊延續了之前的T字型佈局設計，而內飾最大的變化，便是那塊引人注目的12.8英寸的中控大屏了，而這想必是新金牛座最大的槽點之一了，雖說的確稍顯突兀，不過也多少提升了些內飾的科技感。

在用料配置方面，新金牛座在內飾上應用了大面積的皮質材料和木紋飾板，再加上前後排帶有加熱/通風/按摩的真皮座椅、全景天窗、腰部支撐、後擋風玻璃電動遮陽簾等配置，極大地提升了內飾整體的舒適性與品質感；要知道我身邊的老福特車主，他們的福克斯、致勝開了近十年，內飾卻依然沒有太大的變化，而這十分下本的用料，也是我認為福特一直以來，最值得推崇的一點。

三、 動力方面：動力充沛，但輸出平緩，並缺乏操縱性。

新款金牛座搭載了2.0T發動機，其最大功率為180kW，峰值扭矩為390N·m，匹配8擋手自一體變速箱，並滿足國六排放標準，從數據上來說的確非常不錯，可以說是動力充沛，但在實際感受上，金牛座並不適合對操縱、動力有需求的消費者考慮，因為無論是正宗美系調校的，好似開船般的的柔軟懸架，還是調校的十分慵懶的油門，以及為了平順性服務的變速器，都奠定了金牛座不會向其他車型一樣動力輸出十分暢快；舒適平順性的動力總成，才是金牛座真正追求的。

總結：

無論是外觀的改變、內飾的用料與配置上的提升還是下調的價格，都能看得出福特的誠意和，要改變自身現狀的決心，但是作為一輛沒有突出特點，還將吸引年輕人的動感時尚外觀、內飾設計，與迎合中年人居家代步需求的平順動力所組合在一起的新金牛座，產生了些兩頭不討好的感覺，由此可以看出，雖然新金牛座也能稱得上是一款不錯的車，但與同等價位中君越、亞洲龍等其它合資品牌對比，新金牛座無論是產品力還是性價比均沒有足夠的優勢，也許這就是新金牛座飽受爭議，卻仍然難逃冷門的原因吧。