聊到MINI，一双迷人的大眼睛，外加娇小的身躯成为无数美女的心头大爱；但这对于很多喜欢MINI的大老爷们来讲，“坤车”是他们永远的痛。所以BMW早早为老爷们儿准备了John Cooper Works车型来弥补MINI失去的雄性激素，犹如将Hello Kitty送进角斗场，不狠都不行。而今天这台MINI John Cooper Works被车主送进MINI CRAZY之后，一台笑里藏刀的小野兽就诞生了。
图：BMW赋予了MINI JCW更为凶狠的一面，各位可不要轻易招惹它。
图：尾部被卡通贴纸覆盖的GIOMIC碳纤尾翼看点十足，稍后揭晓。
图：18寸施密特定制轮毂为小野兽增色不少。
图：当然施密特并非中看不中用，其中轮毂条幅中间部分都有开口设计，以保证刹车制动时产生的热能可以及时排出。
图：很有WRC味道的拉力灯，难道车主偶尔还去撒个野？
图：好大的嘴巴。
图：小野兽的心脏，扑通扑通的乱跳。
图：MINI JCW身上这台N18B16C其实就是宝马118i上的N13B16A，只是叫法不一样。其缸径以及冲程均为77mm x 85.8mm，而相比普通Cooper S车型在通过更换高强度的汽缸盖，更流畅的排气系统和强化喷油系统，以及ECU调教将涡轮压力由S版本的0.9 Bar提高到1.3Bar来榨取更多动力之后却有着截然不同的表现。
图：Gruppe M碳纤维进气、天蝎（Akrapovic）全段钛合金排气成为了动力改装的主力军。
图：日本OKADA品牌旗下升级产品IP强化点火线圈能够有效改善点火效率，让点火强度更大，令引擎在高转时也能够快速地点燃可燃混合气，让引擎尽管在高转也能有足够的爆发力。
图：由于N18B16C引擎的K03涡轮位置处于水箱与引擎中间，工作时的热量会影响到进气效率、水箱散热以及烫伤等问题，最终导致进气温度过高影响引擎动力输出。而MINI CRAZY涡轮隔热板则可以很好的解决这样的问题，将涡轮排气端高温隔离，降低进气温度。
图：M7碳纤进气口减轻车重的同时与Gruppe M碳纤维进气相连，可以直接将空进送入它的嘴里。
图：NM机油透气壶可以将曲轴箱内由机油蒸气和可燃混合气组成窜气截留，油滴被滤网过滤沉淀，而可燃混合气被导管引入进气支管，这样一来减少进气道粘连油污的情况，防止积碳形成。
图：日本OKADA品牌旗下升级产品IP强化点火线圈、HKS泄压阀、NM强化硅胶涡轮管路、M7机油透气壶、Forge前置中冷器、MINI CRAZY涡轮隔热板这些改装后勤保障部门为引擎的耐用度保驾护航。
图：看到这花花绿绿的底盘应该能看得出车主是个好动份子啊，Ohlins绞牙避震、NM前后防倾杆、NM钛合金后摆臂、GIOMIC底盘加固架、MON底盘井字架让小野兽跑的更稳、筋骨更加强健。
图：不过由于引擎舱改装Gruppe M碳纤维进气后位置过高，导致MON前顶吧不能正常安装，有些小小的遗憾。
图：GIOMIC六活塞+后WILWOOD加大刹车套件有效提升制动效率，而205/40 R18倍耐力（PIRELLI）P ZRRO高性能轮胎则带给车主更好的抓地力，为日后动力提升做好准备。
图：原厂内饰并没有像外观那样张扬，简简单单挺好。
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