不願透露姓名的王二炮
說君威1.5T銷量不如人意，關鍵得看和誰去比！與自己往年銷量做比較，君威1.5T銷量還是有一定程度的提高，而與兩田一產、大眾的同級別車型比較銷量，那差距就大了，換句話說除了大級別車型外，哪個級別的銷量不是被大眾、兩田一產所壟斷呢？其它的一些品牌無非就是分一杯殘羹罷了，並不是這些品牌不行，只是兩田一產、大眾的品牌太硬！
別克君威1.5T是這個級別的主力車型，1.5T的高配與2.0T車型，在優惠之後的價格區間與邁騰、帕薩特、凱美瑞等車型相沖突，所以高配君威被擠壓的很慘，級別不走量；但1.5T中低配車型卻利用大幅度優惠避開了衝突點，所以還能保證一定的銷量，銷量談不上差、不過和同級別德、日系相比，那差的就多了，美系車最近這幾年就是如此，不僅是別克，即便是雪弗蘭、福特，這幾年走的也不順暢，無論是什麼品牌，只要淪落到只能靠低價格來衝量、來錯位競爭，那麼這個品牌就不好混了，別看價格低、但依然不走量。。。
大幅度優惠，對品牌度有影響
這幾年通用旗下的汽車品牌，價格優惠力度是驚人的，比如凱迪拉克、比如君威，動不動就是至少3、4萬的優惠起步，從短期來看這種優惠方式可以更快的獲客，但從長遠來看，這麼做嚴重降低品牌度，優惠的越狠、品牌越是不值錢，而消費者往往越喜歡去觀望；這樣一來就導致越降價、越沒人買的現象，因為大傢伙都等著繼續降價呢，因為大部分客戶都反感車子買到手後再降價！
去別克4s店購車很簡單、直接，其它品牌4s店的銷售，很不喜歡客戶直接談價、砍價，他們總喜歡先按照自己的想法忽悠一番，但別克4s店則不然，他們很喜歡客戶帶著心裡預期價格來，開門見山、直接談心理價位，隨便一個銷售就能做主3、4萬元的優惠，所以選擇別克其實挺實惠、也挺實在，至少銷售不會和您沒完沒了的兜圈子，而是實打實的優惠；當然這也側面的反應瞭如今別克急於充量的心裡，而大幅度優惠引發的衝擊，將直接作用於它的小兄弟邁銳寶，1.5T君威如今衝擊不到德、日系同級別車，倒是給雪弗蘭衝夠嗆。。。
君威的受眾群體偏年輕
新款的君威越發運動化，所以選擇他的客戶普遍具有年輕化的特點，集中在25歲到35歲這個區間內，歲數在大的階段選擇君威的就比較少見了，從這一點上看，君威年輕、運動的外觀同樣鎖定了客戶範圍，這一點有些類似同樣慘淡的阿特茲，過於運動化的外表，阻礙了一些中年段朋友的購買慾！而年輕朋友雖然更加喜歡運動化的外觀，但往往受制於消費能力不是很足，所以有的時候選擇b級車吃力，a級車到是隨意一些，所以君威配合大幅度優惠，硬是將價格壓入了a級車區間，而留在b級的則是頂配的2.0T車型；只不過價格雖然壓低了，但競爭還是很大，受眾群體的比較也是很五花八門的，比如思域、k5、邁瑞寶等車型，都會對君威1.5T形成競爭，受眾人群本身就不多，大家再一分，留給君威的也就不剩啥了！
總而言之上述就是君威1.5T銷量不盡如人意的原因，不過還是那句話看和誰比，和大眾、兩田一產比，肯定沒戲；不過現如今君威等美系品牌具備大幅度降價的優勢，所以也未嘗不是給朋友們提供了更合理的選擇；君威1.5T仍然有油耗偏高的小瑕疵，即便1.5T車型市內也可以輕鬆破10個，雖然沒有過去的美系車那般恐怖，但對比同級別也沒啥優勢；但對於很多不瞭解美系車的朋友來說，依然會把美系車當成油老虎，實際上君威是正宗的歐系車！
非專業車評
所謂得中級者得天下，在中國市場尤為明顯，個大汽車廠商紛紛一年一小改，3年一大改。尤其是改款後的邁騰銷量一直霸佔中型車銷量榜首，日系3強隨後。而全新一代的君威銷量卻不盡人意。儘管有著非常大的優惠力度月銷一般都在5000輛左右。不及邁騰的三分之一。 總結以下幾點:
1.由於別克車的優惠政策，大家都在等著降價優惠，等著等著不願等的乾脆就選大眾邁騰，凱美瑞，雅閣等，不差那幾萬。總的看品牌口碑力以及保值率較大眾，日系等偏弱。
2.很多人在等改款降價，那邊昂科威出來個斷軸門，而瞭解一點汽車的都知道君威採用跟昂科威一樣的分體軸，所以品質方面消費者有些擔心，建議廠家改成一體軸，消除後顧之憂。
3.外觀不顯氣派，大眾車熱銷主要原因是大家都覺得大眾看起來高檔，全新君威換代後經過減重使得車身尺寸明顯比實際偏小，雖然車長比邁騰，雅閣凱美瑞更長。沒有之前印象中的美系車的肌肉感，和厚重感，明顯不同競品看起大氣顯檔次。
總的來說看到身邊很多開過別克車的車主，第二輛換車都還是選擇是換別克車，可見其產品質量還是得到了大家認可。儘量提升車的質量，提升品牌形象力，一味的降價降低質量會失去更多的客戶。以上僅代表個人觀點，有什麼看法可以評論區留言哦。
孔夫子說車
我來說兩句吧。
準備買車的時候，就看中了兩款：凱美瑞和君威。常跑高速，很注重定速巡航，有自適應巡航就更好了。凱美瑞從豪華版開始就配ACC，君威20T（1.5T）尊貴版也有。所以意向就這兩款了。
到別克4S點，看外觀，女兒很喜歡，配置更不用說，超過了凱美瑞了。但老婆坐到後排感到壓抑（SUV坐習慣了），其實頭部空間還是有的，就是一種感覺，我自己也坐進去時候，確實有點侷促。結果君威被老婆一票否決了。
然後去了廣豐4S，車內設計女兒很喜歡，空間和舒適度倆人都沒意見，但外觀上豪華版的大嘴被倆人一致認為太醜——好吧，顏值黨惹不起，雖然個人覺得外觀不錯，但還是1：2被否決了，運動版又被認為太誇張了。於是凱美瑞也被無情pass。
最後無奈去看了天籟，老婆坐進後排，出來就拍板——就它了！
說明什麼呢？
在中國，大多數人買車，舒適性是放在第一位的，然後是外觀。至於運動、操控，那是玩車黨才在意的事。
吾與點
首先就是這車的動力，1.5T的動力家用只能說勉強夠用，完全是小馬拉大車！
其次就是這車空間設計！作為一輛4902長度的汽車，內部的空間，尤其是後排空間只能用災難來形容！我身高一米七五，進去坐在後排都感覺壓抑！頭髮時不時會碰到車頂！
接著就是油耗，油耗高一直是別克的吐槽點！不過實在是高！百公里油耗十三四個油很平常！現在油價這麼貴！說多了都是淚！
再者就是保值率不高，現在別克優惠很大，動輒全系優惠四五萬，你可能隔個一段時間去看，媽呀，價格差這麼多啊！這心裡落差😭！
最後就是排放更新快！現在馬上要出國六了！很多人都在觀望！買了國五的那是不是沒開幾年就放家裡當擺設了呀！
總之我個人認為有以下幾點，純手打，望採納！謝謝！
老款桑塔納0825
今年3月份入手的新君威1.5T豪華版，總得來說完全不會後悔。油耗我跑到8.4，沒有十幾個那麼誇張，也沒跑到7點多。可能和個人開車有關係，我開車比較猛，加上鄭州實在太堵了。內飾更沒有可噴的，個人認為是同價位豪華感最強的。
小毛病也有，連接藍牙播放音樂會一卡一卡，這個真的無法忍受。還有就是3.40碼的時候，右前輪有輕微異響。4兒子說是下雨後剎車盤上有東西摩擦出來的聲音。洗完車還真沒了。
最後，我認為銷量不好的原因可能是同價位大家都優先考慮雅閣，馬自達，阿特茲，凱美瑞了。畢竟這三個口碑一直都很不錯。
不過君威真的很不錯，新君威跑到路上真的回頭率還是很高的！不會後悔
不會唱歌的播音男
外觀不顯氣派，大眾車熱銷主要原因是大家都覺得大眾看起來高檔，全新君威換代後經過減重使得車身尺寸明顯比實際偏小，雖然車長比邁騰，雅閣凱美瑞更長。沒有之前印象中的美系車的肌肉感，和厚重感，明顯不同競品看起大氣顯檔次。
其次就是這車空間設計！作為一輛4902長度的汽車，內部的空間，尤其是後排空間只能用災難來形容！我身高一米七三，進去坐在後排都感覺壓抑！頭髮時不時會碰到車頂！接著就是油耗，油耗高一直是別克的吐槽點！不過實在是高！百公里油耗十三四個油很平常！現在油價這麼貴！說多了都是淚！再者就是保值率不高，現在別克優惠很大，動輒全系優惠四五萬，你可能隔個一段時間去看，媽呀，價格差這麼多啊！這心裡落差！最後就是排放更新快！現在馬上要出國六了！很多人都在觀望！買了國五的那是不是沒開幾年就放家裡當擺設了呀！
車輛君威這款車還是不錯的，造型時尚，內部空間要比老款君威有很大升級，內飾豪華有質感一直別克車的優勢。1.5T車型雖然不算動力澎湃但也不至於說不夠用，1.5T發動機帶著君威還是比較輕鬆的，這個和使用9AT變速箱有很大關係。
AUTOMAN汽車人
我沒有查到別克新君威1.5T精英型的具體銷量情況，不過就搜狐汽車銷量統計看，君威1.5T車型是他們的主力車型。2018年，君威賣出了10.04萬輛，其中1.5T車型達到了8.89萬輛之多。君威也是去年中級轎車銷量前十車型，能與一眾日系和德系品牌相抗衡，虎口奪食的亮眼表現真沒必要再苛責它什麼了。
至於新君威1.5T精英型是不是不好賣，我們可以橫向對比看看。一般來說我們會對比與目標車款高一級或低一級的車型，所以我們一起看看1.5T領先型（指導價17.28萬元）、1.5T精英型（18.28萬元）、1.5T豪華型（19.68萬元）。
1. 這三款車的動力總成是一樣的，都配備的是1.5T+9AT組合。
2. 除了前後輪距有細微差別外（這種細微的差別幾乎是感覺不到的），車型尺寸方面基本相同。
3. 底盤轉向都使用的是前麥弗遜+後多連桿結構；車輛制動都是通風盤式+電子駐車，不過1.5T 領先型是用的是R16的輪胎，要稍小一些。
4. 主被動安全方面，這三位也是幾乎相同，只是1.5T豪華型搭載了併線輔助。
5. 終於，我們在輔助/操控配置上找到了這三位的區分點。1.5T豪華型配備有倒車影像、倒車車側預警系統、定速巡航、自動泊車入位、遠程啟動功能、道路救援呼救和車聯網。1.5T精英型則配有定速巡航、遠程啟動功能、道路救援呼救和車聯網。
6. 其他方面，1.5T領先型在質感維護上要遜色於另兩款。比如座椅材質是織物，另兩款則是皮和Alcantara混搭；方向盤是皮質，另兩款則是真皮；另外它沒有配備主副駕座椅電動調節和前排座椅加熱功能，但後兩款則配有。
當然並不是說後兩款就什麼都一致了，為了做區分，1.5T豪華型的近遠光燈使用的是LED，但1.5T精英型是鹵素燈。
總結以上來看，1.5T精英型僅比1.5T領先型貴了一萬元，但配置明顯要好，多花些錢是值得的。而從與1.5T豪華型的對比看，1.5T精英型也是不落下風的。所以這款按理說沒理由不好賣呀。
東拉西車
車輛君威這款車還是不錯的，造型時尚，內部空間要比老款君威有很大升級，內飾豪華有質感一直
別克車的優勢。1.5T車型雖然不算動力澎湃但也不至於說不夠用，1.5T發動機帶著君威還是比較輕鬆的，這個和使用9AT變速箱有很大關係。
至於說銷量這個真不是別克的優勢，B級車可以說競爭太激烈了，銷量最大的就是邁騰和帕薩特，常年都是老大老二，另外還有雅閣，凱美瑞，天籟緊隨其後，所以別克君威君越銷量實在是不能算多，一個月1萬左右就算是比較好的成績了，這還需要在比較大折扣力度下才能達到。
售後服務技術總監
別克新君威為什麼銷量不好呢？今天我們就來分析一下這個問題。
別克君威的銷量真的差嗎
根據目前的銷量數據來看，其實別克君威的銷量情況是不能算差的，截止到今年8月份為止，君威總計售出了69866臺車，而8月份單月銷量則為10009輛，這樣的數據很明顯其實是說得過去的，儘管和雅閣以及邁騰那樣動輒月銷15000臺的數據還有不小的差距，但是對於別克品牌的車型來說，這已經是一個非常不錯的成績了。
不過我們需要清楚的看到，君越取得這個成績的背後其實是售價的大幅優惠，如今君威的入門車型在優惠之後裸車價只有13萬多，而即便是全系頂配車型，在大幅優惠之後目前的售價也只有20萬出頭，這個價格區間你只能買到一臺大眾速騰，而君威雖然再不濟，但也是一臺定位於中級車的車型，在空間，動力以及性價比等方面都有著比較明顯優勢的君威賣到10000臺以上的月銷量成績也就不足為奇了。
未來別克在中級車市場何以立足
比君威更讓人擔心的其實是君越的銷量，在剛剛過去的8月份，君越僅僅只賣了1757臺，即便是今年全年截至8月份為止也只賣了26892臺，這樣的成績很明顯是非常不盡如人意的，而如果我們再來看君越的對手們的話，我們會發現無論是德系的邁騰和帕薩特還是日系的雅閣和凱美瑞都在銷量上已經和君越不是一個量級的了。而事實上，君威無論是在車身尺寸還是在配置以及動力方面相比這些競爭對手都有優勢，最終卻取得這樣的成績不得不讓人反思了。
有一種論調說君越的銷量其實都被凱迪拉克的車型分流走了，畢竟現在的凱迪拉克也那麼便宜，但是事實上，如果我們再去翻看凱迪拉克的銷售數據的話，我們會發現這樣的說法也是不成立的，畢竟8月份凱迪拉克XTS只賣出去了1859臺，ATS-L也只賣出去了2213臺，CT6的銷售數據反而是凱迪拉克轎車當中最好的，賣了2272臺，但是這些所有的銷售數據包括君越的相加起來也不超過一臺雅閣的月銷量，這對於整個通用集團來說算得上是一個不小的打擊。
在君威只能去和別人家的A級車拼殺性價比，而君越又日漸沒落的情況下，未來別克在中級車市場上該如何立足，恐怕一味降價已經不能拯救別克了，歸根到底，別克該大幅提升自己車型的產品力了。
以上
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汽車三國
我屬於那種駕駛習慣很不好的那種，大部分一個人開車，受不了前面車慢悠悠，不到1.5噸 170 馬力完全夠用 ，不存在小馬拉大車！前提是你要捨得給油啊！排量沒人大還捨不得給油 怪車肉唉！！！這個車子120以上 提速超車完全沒問題，高速很穩 我跑過表顯170完全不飄！在在市區跑更不會有問題，有時候我都感覺我紅綠燈起步太快了 ！真要追求性能畢竟價位在那 你要和人家2.0的比那就沒辦法了
況且現在國六出來小排量車子越來越多 雅閣 邁騰 蒙迪歐 等等
車不保值 確實是的 ！我買早了只優惠了2萬！當然現在優惠4萬多完全可以下手吧 ，說實話 同樣開了3年的邁騰能比君威多賣個6 7萬嗎？
還沒買車就想著賣
況且現在君威銷量也不差啊 全國這麼多車， 年銷量10萬的新車你要在茫茫車海中遇到的機會也不是很大呢
