解強強
隨著5G牌照的發放，我國已進入了5G商用元年。5G到來，不僅影響通信和互聯網行業，更將推動各個傳統行業的轉型升級。那麼，對汽車行業會帶來什麼影響呢？
賽麟汽車董事長兼CEO王曉麟認為，“5G將智慧賦能於汽車產品、出行環境，甚至是城市建設，充分滿足在智能時代中的安全、便捷、精準出行需求。”
傳統的車聯網，即通過汽車與網絡之間的通信和信息交換，實現包括智能動態信息服務、車輛智能化控制和智能化交通管理等功能和應用。然而，車聯網終究著重於單個汽車的互聯，並沒有讓汽車真正融入智能網絡中，依舊顯得“孤立無援”。
而在全網智能時代，網聯化與智能化將實現深度融合，讓汽車不再是單一的個體，而是成為智能網絡中的一份子。
因此，全網智能時代讓汽車的自動駕駛不再是相互獨立的“信息孤島”，而實現高度的互聯互通，並通過“智能大腦”實現完全自動駕駛。因此，汽車的碰撞事故也將成為歷史。
5G在賦能汽車行業的同時，也將影響汽車工業的發展，推動其從傳統流水線生產向智能製造轉型。如今，5G所帶來的大帶寬、廣連接、高可靠、低時延等特性，可實現對汽車製造過程的全面感知、精準決策和實時控制，從而助力汽車產業實現數字化轉型。同時，在5G的助力下，汽車行業將呈現出全新的發展態勢，即從產業發展轉變為生態構建。
可以想象到，未來汽車行業勢必會迎來更多的“新玩家”，“新夥伴”，形成全新的汽車製造系統。
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鬥牛財經
智能網聯汽車已成為我國未來汽車智能化發展的重要方向,並正在制定相關的標準體系。其中,智能化、網聯化是全網智能汽車的重要關鍵詞,也成為汽車行業的重要指標。
傳統的車聯網,即通過汽車與網絡之間的通信和信息交換,實現包括智能動態信息服務、車輛智能化控制和智能化交通管理等功能和應用。然而,車聯網終究著重於單個汽車的互聯,並沒有讓汽車真正融入智能網絡中,依舊顯得“孤立無援”。
在全網智能時代,網聯化與智能化將實現深度融合,讓汽車不再是單一的個體,而是成為智能網絡中的一份子。例如,汽車藉助感知技術可以獲取車輛行駛中的路況、位置、車與物感知等相關信息,並感知車與車、車與行人之間的位置關係,避免距離過近發生摩擦等現象,從而保證汽車運行的安全性。同時,隨著智能化程度的不斷加強,在網聯化的助力下,讓汽車的智能化從感知層升級為決策層,從而逐步從輔助自動駕駛向完全自動駕駛邁進。
因此,全網智能時代讓汽車的自動駕駛不再是相互獨立的“信息孤島”,而實現高度的互聯互通,並通過“智能大腦”實現完全自動駕駛。因此,汽車的碰撞事故也將成為歷史,這將完全改寫汽車的設計、工程、材料開發、製造、消費,甚至立法等諸多環節。正如王曉麟博士所說:“沒有了碰撞,我們將不再需要那麼強壯的A柱、防撞梁、氣囊和安全帶等,汽車的構造以及汽車產業對生態的影響也將發生徹底的改變。那時,汽車將會真正成為人們的移動生活空間,人類將會被完全解放,那才是自動駕駛正確的發展方向。
