新宝骏RS-5车主有话说：提车小半年十分满意，斑马系统升级更惊喜

2014年我提了人生中第一台车——宝骏610，而有了车以后，生活半径不断扩大，生活品质也不断升级。在这近6年的时间里宝骏610没有让我失望，挺好用是必须的，特别省油。但是毕竟开了这么久，换车的想法一直在我脑海里挥之不去。作为宝骏老车主，听说新宝骏出现了，而且换了新品牌logo，所以最终决定拿它置换RS-5。

有幸作为新宝骏RS-5第一批车主，我在2019年初新宝骏RS-5刚上市时就提了车，但丝毫没有当“小白鼠”的感觉，对新宝骏的品质我还是很信任的。时至今日，用车也已经小半年，来说说我的用车感受吧！首先对它最满意的地方就是设计与配置，置换后12万多到手的价格不算太贵，但是这个颜值绝对完胜同级任何一款SUV，设计感极强的车身非常适合年轻人，颜色也有丰富选择，我也不出意外的选择了官方主打的红色，开在街上超亮眼。再加上超赞的全新logo，比之前的宝骏不知高了几个档次。

内饰质感同样令身边所有人赞不绝口，别看它是一款10万级的智能驾控SUV，可是细节丝毫不含糊，销售当初介绍说新宝骏RS-5的内饰是星享座舱设计理念，我的理解就是坐进去有种不“真实”的感觉，好像体验未来汽车一般，科技感太强了。当你看到中控双液晶屏时，不得不感叹现在国产品牌进步太大，中控台的按键钢琴式设计同样尽显奢华，而可开启的全景天窗和时光隧道氛围灯也是老婆最喜欢的配置。当然内饰颜色也非常出众，酒红搭配米色，令人陶醉。

因为是第一批车主，所以说提车时新宝骏RS-5搭载的还是2.0斑马智行系统，但是使用起来非常方便，一句“你好，宝骏”便可以解放双手，而它具备的OTA云端升级我也体验到了，伴随着新宝骏新车型的再次发布，3.0版本带来的体验更是惊喜。10项全能车联网车内语音操作更是让驾驶变得轻松快捷，最新版本的导航地图信息，和原来2.0版本有很大变化，包括在线娱乐、APP车辆控制、阿里生态链都有更丰富的展示。

其实这套智行系统还能和车辆的一些安全配置相结合，达到L2级别的自动驾驶让我体验到前所未有的驾驶感，0-130km/h自适应巡航有效减缓驾驶疲劳，尤其是在跑长途的时候更轻松安全，60-18km/h车道保持和识别避免分身跑偏。在城市中，智能识别限速让我从此告别罚单，5级防碰撞主动安全防护更是最大限度避免碰撞，在小城市非常有必要。

最后还要夸赞一下新宝骏RS-5的动态体验，1.5T动力完全满足日常使用，随叫随到的感觉绝不是自吸可以比较，而且配合CVT变速箱非常省油平顺，城市堵车也不会感觉顿挫。加上四轮独立悬架和底盘调校，偏向舒适性的风格加上品牌座椅，包裹性与支撑都很到位，和老婆出去郊游一点不显劳累。

最终选择RS-5有很多理由，或许是性价比高，也可能是新宝骏的品牌效应，但最终还是被它的出行理念打动，出色的智能网联系统保证让你体验后再也不想失去它。