川崎一直在发布有关Z H2的预告片，Z H2是其增压升级超级摩托车Kawasaki H2的裸机版。今天，摩托车终于在2019年东京车展上向世界展示了。更重要的是，川崎Z H2实际上是世界上屈指可数的裸机之一，其功率输出高达200PS，即使对于几年前完全成熟的超级摩托车来说，这一数字也是不可想象的。实际上，几年前，川崎是首家推出采用强制感应发动机驱动的量产摩托车的制造商，当时该公司在东京车展上首次亮相了神圣的Ninja H2和H2R超级摩托车。
显然，对于川崎来说，两辆流线型摩托车还不够疯狂。这就是为什么增压的，升级的裸体街头霸王。如果在11,000rpm转速下200PS听起来很令人心动，请允许我们还告诉您，Z H2的998cc增压直列四缸发动机在8,500rpm转速下会产生令人难以置信的137Nm扭矩，这个数字将使大多数发动机升至级超级摩托车的扭矩输出令人遗憾！Z H2的引擎位于H2家族的商标绿色格子框架中，与流行的看法相反，这是一种全新的框架，与H2的框架不同。川崎已删除了底盘顶部的一些支撑件，以使其更加灵活，同时请牢记该自行车主要用于公路行驶。
川崎还取消了H2 / H2R的单侧摇臂，并借鉴了ZX-10RR的两侧单元的技术，该单元直接安装在发动机后部。在造型方面，前照灯设计与川崎Z900或当前的川崎Z1000 并无太大区别为此，前大灯，油箱加长件和油箱本身都设计成具有侵略性，并且使前端看起来像是坐着的野兽。从正面或背面看，Z H2的设计略有不对称，因为增压器的进气口位于摩托车的左侧，因为此处没有整流罩。设计的其余部分看起来很熟悉，包括Z形尾灯。考虑到它拥有的所有设备，该自行车的秤重达239kg，实际上比其光洁的H2超级摩托车重1kg。
当然，最大的亮点是增压发动机，它经过重新设计，可以为现实世界中的任务提供更好的中低端咕gr声，这与专注于H2的赛道不同。而且尽管排气可能看起来很大，但由于新的用于增压气体的排气收集箱，它看起来比H2略小。Z H2的两端都悬挂在Showa货叉上，而主缸为日产汽车时，Brembo M4.32 Monobloc卡钳负责制动工作。
Z H2还配备了一些严肃的电子设备，就像您在200PS摩托车上所期望的那样。自行车有四种骑行模式？运动，道路，雨水和骑手。道路上的功率输出从200PS下降到约150PS，而在雨中则下降到100PS。这款自行车获得了博世（Bosch）出品的IMU以及其他首字母缩略词列表?? KIBS（川崎智能制动系统），KLCM（川崎启动控制），KTRC（川崎牵引力控制）和KQS（川崎快速换挡器）。该快速换档器可在2500rpm以上的转速下运转，川崎声称它的设计即使在节气门和低转速时也能提供平稳的换档。如果您在乎，仪表盘上还配有巡航控制系统和TFT显示屏，还可以提供蓝牙智能手机连接！
閱讀更多 牧遊俠 的文章
