137年前，一輛裝有舒適座椅、鑲嵌著豪華內飾的列車自巴黎東站緩緩駛出，歷經近28個小時，最終抵達維也納。乘客們在此乘船橫渡多瑙河，然後再度換乘，最終抵達伊斯坦布爾。彼時，沒有人能想到，這列看似普通的豪華列車將在隨後的時日裡逐漸名聲大噪，成為世人聞名的“東方快車”。
2020年夏季，這列橫貫歐洲大陸的列車再度起航，並將緩緩地“駛進”曼谷。法國雅高酒店集團近期表示，將以“東方快車”為旗下全新酒店品牌命名，該品牌酒店首站“停靠”在曼谷的第一高樓——王權雲頂大京都大廈。此後這些酒店還將分別“入住”歐洲、北美、亞洲和中東的其它城市，預計至2030年，雅高旗下東方快車酒店的數量將開至10家。
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實際上，這並不是“東方快車”這個名稱首次和豪華酒店聯繫在一起。20世紀70年代，東方快車品牌當時的擁有者——法國鐵路集團SNCF曾經允許一家英國酒店集團，以“東方快車”為集團及旗下酒店命名。至2014年，東方快車酒店集團宣佈更名，成為如今的貝爾蒙德集團。在完成更名許可協議時，時任該集團首席問題官和首席營銷官的拉爾夫·阿魯策（Ralph Aruzza）曾表示，酒店集團之所以進行更名，其中一部分原因在於，“東方快車”這一品牌名稱已經與旗下標誌性的列車緊密相連，並不適合作為一個多元化產品組合的名稱存在。
然而，不論更名的貝爾蒙德集團，還是推出東方快車酒店的雅高，這都意味著，百餘年前誕生的那個古老品牌，在經歷了漫長的時光洗禮之後，魅力正愈發深厚。
當時間回溯至1869年10月，我們似乎可以一窺這個品牌內蘊的魔力。彼時，商人喬治·納吉麥克到訪美國，希望能在這個異域國度尋到一絲新的商機。在乘坐火車於城市間穿梭時，敏銳的納吉麥克發現，除了常見的火車硬座，富有的旅客們只需要支付一筆高於頭等座座位價格的票款，就能夠告別難熬的堅硬座椅，在裝有柔軟靠墊的舒適車廂中躺臥休息，這樣的高級臥鋪車廂尚未在歐洲列車中出現。
回到歐洲後不久，納吉麥克便在巴黎成立了一家公司，然後從美國進口了一批臥鋪列車。在進行列車試運行的同時，納吉麥克還特地聘請了專業的培訓師，對列車上的乘務人員進行培訓，希望通過改變火車乘務員的服務和形象，吸引更多貴族和富人階級搭乘列車。
此外，善於觀察的納吉麥克還注意到，富商們不僅願意通過購買珠寶或者藝術品來彰顯自己的財力和品味，也願意花錢感受新潮流和新科技。當舒適度與藝術和潮流碰撞在一起，世界上第一列東方快車終於誕生了。
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儘管如今已難以尋到首列東方快車的痕跡，但是優良的列車服務以及精緻、獨立的私人空間等等幾乎成為了“東方快車”們的標配。在由舊車廂復刻而成的威尼斯-辛普倫東方快車中，我們還能捕捉到東方快車最初誕生時的奢華。這輛列車從英國倫敦開往意大利的威尼斯，在行程中，乘客們要換乘2次列車，分別是英國列車、海峽隧道豪華復古列車以及法國臥鋪車。
其中的復古列車在注入了21世紀裝飾風格的同時，保留了上世紀二十、三十年代的古典魅力。寶藍色與暗金色裝點的車廂牆壁、雅緻的花朵形壁燈以及潔淨的柚木地板相互映襯，營造出淺淡的雅緻氣息。除了精緻的裝飾，列車上地道的歐洲美食，也吸引著來自世界各地的遊客們。一些乘客還會在晚餐時換上西裝、禮裙，再點上一杯特製的雞尾酒，於柔和的燈光和氤氳的食物香氣中，感受東方快車“穿越”時光間，裹挾的別樣韻味。
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而在東方快車即將“停靠”的曼谷，室內設計師特里斯坦·奧爾（Tristan Auer）正將濃郁的泰式風情和法式氣質融合。這家酒店中共計囊括了154間客房，一個可以飽覽曼谷天際線的樓頂泳池、兩間餐廳和兩家極具特色的酒吧。在已經發布的酒店概念照片中，深黑色的牆壁噴漆、皮革鑲板的橢圓形窗戶以及昏暗的燈光奇妙地交織在一起，讓整個酒店搖身一變化為車廂。與東方快車更加緊密的聯繫，還要去細節處尋找，酒店兩間酒吧的名字將以東方快車原始火車車廂的名稱來命名。走進客房內，牆壁上懸掛著的舊照片按照時間順序排列，它們將帶領遊客們去重溫那段列車飛馳的夢幻
歷史。此外，設計師還在客房的細節處融進來各種小驚喜，比如在皮革座椅和床頭背板處均縫製上了一個小口袋，方便住客們放置手機和眼鏡等物品。
以具有泰國風情的酒店為代表，雅高表示，會把東方快車的整體主題與目的地風格相結合，讓這批酒店成為旅行藝術的縮影，結合東西方的奢華和獨具特色的異域文化，在標誌性的目的地創造非凡的歷史體驗。“我們將努力去重現那段歷史，讓住客們能夠感受更加真實而純粹的東方快車魅力。”東方快車酒店的執行總監Guillaume de Saint Lager說。為此，雅高還聘請了歷史學家亞瑟·麥託（Arthur Mettal）成為其品牌的管理人。
酒店尚未開業，但可以預見的是，曼谷東方快車酒店將在未來的幾年中，與搶先進駐的華爾道夫酒店、半島酒店和瑞吉酒店等知名五星級品牌展開競爭。儘管“東方快車”的名號依舊響亮，這家酒店的“前程”卻仍未可知。
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