鄧雅雲dyy_
照目前看，A1A2駕照已是香餑餑了。大家都可以看到，A1A2考試門檻高，時間長，費用也高。特別是要24週歲考A2，26週歲考A1。試想一下，即使沒考大學的青年從事該行業，從高中畢業到26週歲可以找到很多工作，不可能去等著考駕照。而且很多縣級是沒有此類駕校的。
特別是現在工作好找，只是工資待遇可遇不可求的。而讀了大學的基本上不會從事開車這個職業的。
大家可以從運輸公司看到，長期在招收A1A2駕駛員。特別是大型運輸企業，客貨車駕駛員奇缺。可是又有多少人學呢？
A1A2駕駛員吃苦程度相信很多人知道的。一月就那多工資，即使A2工資高點，與搞裝修的，砌房的，做生意的比比看，雖說他們也吃苦，每天有300元，而且較自由。
再看看開車的，做著牛做的事，拿著白菜價的工資，還要到處受氣。低聲下氣，求爺爺告奶奶，功輒12分沒了。吃苦就不說了。年輕拿命換錢，年老了卻沒錢換命。
現在公路行駛的大都是70後80後，有多少90後的？甚至60後的在開A類車。所以A類會越來越少。
隨著經濟的發展，A類在這種囧況下，肯定會有發展空間。雖說鐵路，火車發展較快，但公路運輸到目前為止，甚至若干年後還不會消失的。因此A類駕駛人還是有前途的。只不過，如果有更好的發展空間，他們是不會以此為職業的。
何去何從，自己選擇。必竟生存，養家餬口才是最重要的。
汽車機械事故鑑定
現在開車都要會搬貨，大專學歷，35歲以下，駕齡五年以上，服從安排，沒有固定上班時間，我作為一名十五年的A2司機親身經歷了開車的不容易，現在想開車賺錢太難了，請大家不要把駕駛證看得含金量那麼高，還是做點別的比開車有前途。
♚ 少年與夢
A1駕駛證可以開大客，A3可以開公交，公交司機需求量大，但是工資不太高，圖個穩定，交保險的可以去，危險係數相對教小。開大客的長途旅遊班線比較累，工資相對高點，開通勤車的工資和公交司機應該差不多，
'再說說A2,A2司機對技術，精力要求高，長途駕駛易疲勞，風險大，但是工資高，都在1w以上，
A1,A2,A3考證都不容易，週期長，學費是C1的5倍左右。
穩穩的幸福2167213761741
從c1到a1，這中間的門檻太高了，一些三四線城市就沒有b2的駕校，舉個例，莆田市想要增駕b2就得到漳州市或廈門市培訓考試，大家想想，現在生活節奏越來越快，誰有那麼多時間精力跑到幾百公里外的地方來回折騰？另外就是費用太高了，增駕b2的學費就要一萬多，誰能保證一次性過？其次，想要增駕到a1，時間週期太長，比如四十歲領了c1，很順利進行增駕，等你拿到a1就己經快五十了，試問，這個年齡段的人要去應聘，還有什麼核心競爭力？綜上，相關部門，應該出臺一些更貼近實際的政策
臻宸
照現在的情況下去，以後將無人可用！一個讓人人聽而畏之的工作誰會去幹！看看目前的大貨司機群體，都是60，70，80後！為什麼後面在沒有人了？因為這是一個操著賣白粉的心，掙著賣白菜的錢的工作！哪一個父母會讓自己的孩子去從事這項工作？搞不好有命掙錢沒命花！還有各部門對你的關照！誰他媽吃飽了撐的去幹？不改變現在的制度以後將無人可用！無下限的縱容C證，和滅族似的治理A證！下一次的用工荒馬上就會到來！和前幾天食品的短缺造成物價的瘋長一樣的後果！看這幫專家怎麼解決！！！
小馬奔騰4203408808
當局者迷傍觀者清，這題目我在其中，因為我駕照也是A1等級且有多年，切沒有在從事與A照有關客運相關工作。我也在想擁有A照未來到底有什麼發展趨勢呢？無奈在這行業脫節太久，不瞭解還真回答不上但以目前現狀看應該不太樂觀，希望有識之士來解答一下，謝謝！
