B級車就一定商務中庸？這些年輕化B級車，同樣適合年輕消費者

在多年前，合資B級車市場仍然是以商務接待用途為主要取向時，一款運動型B級車是難以在市場分得太大份額的。但畢竟市場不斷在改變，在年輕化為大趨勢的現時，這種市場局面顯然已經不合適了。

因此可以發現，在現時市場中，不少原本主打商務接待市場的B級車都開始變得更加犀利運動，不少原本主打中庸形象的B級車都開始變得更注重運動，而市面上運動型轎車的選擇也是越來越豐富。

所以在下面，車神探就為大家推薦幾款注重運動、注重操控以及注重年輕化的合資B級車。感興趣的年輕消費者就千萬不要錯過了。

廣汽豐田凱美瑞

談起豐田凱美瑞，相信不少消費者想起的都是中庸、大氣的風格。但實際上來到全新一代凱美瑞上，中庸大氣的標籤顯然已經並不適用了。因為在全新的TNGA架構加持下，全新凱美瑞的“性格”可謂是有著大幅度轉變，整體更加運動也更加對口年輕消費者的口味。

而這種轉變，單單是其靜態表現就已經十分明顯了。像是在更凌厲張揚的前格柵、更銳利鋒芒的LED大燈、更明顯俯衝感的車身姿態以及更低矮的車身重心加持下，無一不讓全新凱美瑞外形更顯運動和激進，當然了，若是仍然覺得不足夠，2019款凱美瑞還有覆蓋率十分高的運動版外觀可選。內飾層面，同樣年輕化已經成為了主要格調，不對稱的中控臺配合上內飾複雜的線條，設計感絲毫不比外形設計差。另外值得一提的是，TNGA架構帶來的極低乘坐重心讓全新凱美瑞坐姿更具運動感，所以雖然這一代凱美瑞相較於老款的動力並沒有太大幅度的變化，但其操控也因為低重心而變得更加得心應手。

上汽通用別克君威

在B級車市場中，別克一直都採用了雙車戰略，一款是定位於舒適、豪華風格的君越，而另一款那就是追求運動、年輕的君威了。實際上要論運動感、要論操控，君威該車系的口碑一直都不差。而來到最新一代君威上，這種特性更是延續下來甚至還得到了加強。

畢竟這一代君威已經上市有一定時間了，所以相信大家對其設計等方面的表現都並不陌生了，但，這並非就意味著君威外形設計有任何過時。在豐富的細節設計下，包括極其複雜運動的保險槓設計，包括極低矮的發動機艙、包括幹練緊湊的車身姿態、包括尾部“小鴨尾”等等，都讓君威依然保持十足運動感和高顏值。內飾層面，君威則大程度沿用了別克的家族風格，可謂是很好地兼顧了豪華感和運動感。但若是認為運動感仍然不夠，君威還提供了GS版本，戰鬥氣息、攻擊性都會強上不少。

當然了，動力層面才是君威的一大賣點，要知道其1.5T的百公里加速時間僅是9.5秒，而2.0T動力的百公里加速時間更是僅7.2秒，而若是選擇到GS版本，別克君威GS還會在多個操控硬件上改進，整體操控極限、動力表現絕對是君威的一大優勢。

一汽-大眾CC

說到適合年輕消費者的車型選擇，那就當然不能缺少以個性著稱的大眾CC了。確實如此，從第一代亮相以來，大眾CC的熱度就始終都是非常高漲的，雖然到第二代因為採用了太濃郁的家族式設計風格稍顯平庸，但來到全新的第三代CC上，顏值絕對算得上是再次在線。

所以要說CC，當然要從其外觀設計說起了。不可否認，大眾家族設計語言並沒有缺席全新CC，但CC其實還有著豐富屬於自己的設計，例如巨大的前格柵、與前格柵完美相連的LED大燈、採用溜背造型且極具俯衝感的車身姿態、依然扁平圓潤的尾部造型、無框車門等等。可以說全新CC離遠看就知道是一臺大眾，但也可以說是一臺不那麼大眾的大眾車，並且顏值表現絕對是極高水準。內飾方面則是明顯的家族式風格，但勝在實用、好用、上手難度低，而且品質感也是槓槓的。

動力層面，大眾CC分別提供了2.0T的高低功率兩款發動機可選，其實對於熟悉大眾的消費者相信都並不陌生了。出色的口碑讓你無需擔心其動力表現和使用體驗，不論是哪套動力系統都可謂是很好地兼顧了燃油經濟性和動力性能。高顏值之餘還有均衡產品力，也就不難明白為何全新CC熱度能夠如此高了。