360度循环圆
首推福特猛禽（前提是你对座位要求不多）猛禽5座，普拉多7座。
首先看两辆车基本配置：
猛禽：采用国6发动机；最大功率280kw；最大扭矩672mm，搭载3.5t双涡轮增压v6发动机，最高可达380马力，10档手自一体，车身尺寸为5907*2083*1954，车轮为275/155R20。并且为分时四驱
普拉多：采用国5发动机；最大功率206kw；最大扭矩365mm，搭载3.5L自然吸气v6发动机，最高可达280马力，6档手自一体，车身尺寸为5010*1885*1890，车轮为265/160R18。
普拉多除了扭矩一方面占据优势，家用比较实用吧，可能。别的没有太多可圈可点的地方。
自然吸气的动力跟进是没有涡轮增压的响应快的。
个人比较偏向猛禽。
🚶年轻可以尝试不气胜🔫
丰田普拉多会比福特的皮卡更加稳定一些，但如果你想用来偶尔拉一些货物，又可以坐人的话，那可以选择福特皮卡，既可以乘坐又可以装载货物。
2019款丰田普拉多介绍:
第一个就是外观气派，普拉多车身设计方方正正，非常硬派，高大的车身凶猛富有力量，足以藐视周围的一切车辆，普通的轿车也好，suv也好在它身旁压力确实都很大。座椅高耸，视野开阔，很能满足人的虚荣心，不懂车的人看一眼都会觉得它是一台很牛x的车。
第二点，空间足够宽敞，驾驶席腿部头部非常富余，尤其是腿部活动空间很大，能让你在开车时感受到无比的放松敞亮，第二排座椅同样如此，柔软舒适，有很强的下陷感，平整的地板空间利用率很高，坐进去也是相当安逸的，后备箱容积巨大，和箱货有一拼，闲暇时光开着普拉多带着一家人郊游旅行绝对是一个好的选择。除了低配车型外，普拉多带有第三排座椅，也能起到应急的作用，实用性相对较高。
第三点，就是越野能力强悍，非承载式车身结构硬气十足，充分保证了它在野外的生存能力，抗扭性，稳定性和极限能力都很高，前双叉臂后整体桥式悬挂形程很长，在应对交叉轴等复杂路况时也能保证有不错的抓地力。普拉多的精髓在于以托森差速锁为核心的全时四驱，硬连接的中央差速锁辅之四轮电子限滑，一般的越野根本难不倒它，其中高配车型还拥有后锁，性能更加强悍。32°的接近角，26°的离去角，最小离地间隙220mm,700mm的涉水深度都能保证它在恶劣环境中畅行无阻。
第四点，强大的越野能力没有可靠性做保障就是耍流氓，普拉多的稳定性非常让人放心，小毛病少，尤其在穿越路上基本不用担心它会把你抛在半道上。这也是它为什么会如此受欢迎的原因。
第五点，普拉多堪称车市中的保值甚至是增值神器，保值率高的吓人，如果你在前年买了一台普拉多，今年再卖还能挣点钱，也真是没谁了。
福特皮卡F150介绍:
2018款福特F-150猛禽 优点以及缺点
优点一：拖曳能力：大型和重型皮卡，按载重能力主要分为三级：半吨、3/4吨、一吨。福特F150(半吨级)载重级别越高，拖曳能力也越强。但即使是半吨级，也能轻松拖动大房车。
优点二：装载能力：两排座的皮卡，有两大载物空间。第一个空间来自第二排，座椅翻折后获得，容积超过大部分SUV的后备厢。
优点三：越野性能：绝大多数的皮卡，都跟硬派越野车一样，采用非承载式大梁车架。毕竟皮卡的核心使用场景在乡郊，走烂路的能力非常重要。
优点四：零消费税：不管国产还是进口，乘用车在中国都要交消费税(价内税，由厂商交纳)。
2018款福特F150三大缺点缺点一：市区限行：虽然部分省份已开始皮卡进城试点，但大部分的省份和城市仍然限行。
缺点二：停车不便：半吨级的大型皮卡，车长近6米，车高近2米，车宽超2米，即使能开进部分地库，也很难停进车位里。
缺点三：喷字+反光条：由于皮卡被归入货运车辆，所以车身需要贴上反光条。并且还要喷上总质量、栏板高度、限载人数信息。
