著頭才能進去。”說著就低著頭邁進了門檻，往往我母親就會接上一句：“是因為你長的高了，俺這門容不下你。”不知是表揚，還是批評，總會引來一陣陣笑聲。假如堂叔到我家進門時不低頭，必然就會碰著頭，自己造成了小痛苦，別人也跟著不自在，哪還有低著頭走進去換來的那種歡笑？
記得前些年我到石林、桂林遊覽時，遇到了一個個美麗自然的石洞，洞口都比平常人低，奇特的造型充滿了神秘和誘惑，這就是需要我們低頭的時候。假若不進去，就不知裡面有什麼風景和奇特的構造，有時還會留下遺憾；假如進洞口時不低頭，就會被碰頭甚而被碰得頭破血流。這個時候，無論怎麼顯赫、富有的人物，都低下了昂貴的頭，彎下了最貴的腰，去探尋石洞裡的風景。( 文章閱讀網：www.sanwen.net )
這些看來都是生活中再平常不過的小事，卻說明了一個道理，現實生活中，在我們實現美好理想和遠大目標的征途上，有時需要我們昂首闊步，奮勇前進；有時需要我們低頭彎腰，才能跨過這道關鍵的門檻，獲得成功。智者懂得：能低者，方能高，能屈者，方能伸。
你是一個太重感情的女人嗎？每晚9點半，我都會在這裡陪伴著你。喜歡夜叔，就把【睡前伴你夜聽】分享給身邊的朋友一起關注吧，晚安！
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鄂爾多斯至榆林高鐵
有新進展！
項目已進入實地勘察階段！
近日，中國鐵建第一勘察設計院成立了榆林至鄂爾多斯鐵路勘察指揮部，勘測一隊、二隊已於
10月12日分別到達駐地榆林市、鄂爾多斯市，開展了近400公里線路的踏勘
，詳盡掌握了現場第一手資料，並在此基礎上開始方案研究工作。
10月14日開始，指揮部相關領導前往勘測現場，
從安全、質量和進度三個方面進行了周密部署和詳細指導，並與地方政府進行了初步對接，保證初測工作的順利開展。
榆林至鄂爾多斯鐵路地理位置圖
榆林至鄂爾多斯鐵路位於陝西省北部和內蒙古自治區西南部，途經榆林市榆陽區、神木市，鄂爾多斯市伊金霍洛旗，新建線路長度約153公里。
該項目是國家“八縱八橫”高速鐵路通道之包（銀）海通道的組成部分，與西延、延榆等高鐵共同構成高標準、高質量包海通道，是內蒙古南向客運通道的重要構成，也是呼包鄂榆城市群城際鐵路網的骨架線路，是一條以路網通道功能為主、兼顧沿線城際客流的高標準國鐵幹線。
車站綠化效果圖
技術人員現場踏勘
鐵路與高速公路共建、共享綠色通道
中鐵一院在榆林至鄂爾多斯鐵路設計中：
• 結合區域特點和前序項目的設計思路，以高鐵通道為基礎，著眼全局，從功能定位、建設標準、線路走向、地區引入、前後方通道銜接等方面研究，確定本項目的建設方案，並與西延、延榆高鐵等共同組成包海通道的北段，形成內蒙古南向快速客運通道；
• 優化整合，理順呼包鄂三角區路網格局與建設時序，充分發揮區域鐵路網效益，響應新時代鐵路高質量發展的要求；
• 線路經過毛烏素沙地，生態環境十分脆弱，中鐵一院堅持生態優先、綠色發展，強化綠色生態的設計思路，力求建設一條綠色長廊，打贏藍天保衛戰。
榆林至鄂爾多斯鐵路項目的建設是保障“一帶一路”和“西部大開發”國家戰略的重要基礎設施，對促進區域快速發展和國家戰略有效融合具有重要意義。
來 源：中鐵第一勘察設計院集團有限公司、鄂爾多斯新聞網
編 輯丨戴思惟 李仁龍
編 校丨李詠梅
主 編丨唐建權
審 核丨於小村
出 品：內蒙古警界全媒
投稿郵箱：pinganyizhan001@163.com
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