凱美瑞2.0L與2.5L，哪個更加省油得看具體的工況，如果跑巡航、簡單點說就是排量小的更容易省油，如果是在市內混合工況，就不好說了，也得看每次給油時，能不能把轉速踩到發動機的高效區間，如果因為排量小、動力不足，每次給油都容易把轉速踩高，轉速過高、發動機效率反而會下降，所以這個時候、小排量機器反而會比大排量機器更費油！
發動機是否省油，關鍵看它如何去運行，發動機不同轉速區間、效率不同，轉速過高、效率會下降，轉速偏低、效率同樣不高，所以只要能在最高效率區間轉速運行，那麼就可以獲得最佳的燃油經濟性；簡單點說就是日常行車的轉速區間，保持在最佳效率區間內、就是最省油的方式；發動機效率是由機械效率、燃燒效率、熱效率三者的乘積所組成，由於機械效率及燃燒效率，都能做到接近百分之百，所以一般當成是單位一，而熱效率目前才達到40%左右，所以保持熱效率最好轉速區間運行，就可以獲得發動機最高效率！
小馬拉大車的含義
那豐田這款2.5L發動機而言，最高熱效率轉速在2500轉左右，比這個轉速低、轉速高，效率都上不去、也就意味著更費油；通常而言自然吸氣發動機的最佳熱效率轉速都在這個轉速附近；比如一輛車，排量小、動力差，而車子自重又太大，所以每當加速的時候、只要想讓車子跑起來，轉速得上到3、4千轉，這樣一來轉速遠離最佳效率轉速，所以此時的熱效率非常低、發動機效率也會低，所以就會導致很費油的局面出現！
而對於排量大一些的發動機而言，由於動力更充沛，需要加速的時候、往往輕輕帶一腳油門就足以了，輕輕帶著一腳油門、恰恰把轉速拉高兩千多轉，落在了高效區間，所以這種時候就會出現大排量機器反而更省油的狀況，但大是相對的，拿5.7L比2.0L完全是抬槓，不過都把車速拉到200Km時，5.7L可能要比2.0L更加省油（只是可能），因為此時的2.0L機器轉速可能快爆表；而5.7L自吸轉速可能只在三千轉以內，所以此時靠效率碾壓，就出現了2.0L機器拉200Km，比大排量自吸更費油的局面！
豐田2.0L、2.5L哪個更省油？
上文描述了什麼叫小馬拉大車，實際上只有動力特低、車重（載荷）極大時，才有可能導致小馬拉大車狀態的出現；而2.0L凱美瑞在市內行駛，動力談不上高、但應付日常加速之類的並不困難，並不像當年上一代君威2.0L自吸版本那樣；上代君威2.0L車型，車重在1.70噸以上、滿載後重量更是驚人，當年的2.0L機器參數不理想，所以只要提速、就會把轉速拉得太高，所以導致2.0L比2.4L費油的局面，而這一代的凱美瑞早就沒有過去那麼重了，180Ps的馬力、應對1.50噸的車重，並不存在小馬拉大車的現象！換句話說只要不出現小馬拉大車現象（轉速經常過高），小排量一定比大排量更省油！
總而言之，凱美瑞2.0L還是要比2.5L省油，除非是走那些複雜的路況，比如持續上陡坡，大排量2.5L更容易把轉速維持在高效區間，而這2.0L機器則更容易把轉速踩高，因為原始動力偏低、就需要高轉速來釋放動力，轉速過高效率就下來了，所以就更費油；不過2.0L凱美瑞動力是充足的，應付生活中絕大多數路況它都能以兩千多轉搞定，所以就規避了小馬拉大車現象，也就不會比2.5L更費油；跑高速巡航也是如此，勻速120Km巡航，所需功率在45千瓦左右，所以2.0L還是比2.5L省油；或許在勻速160Km行駛時，2.5L會比2.0L更省油，但這時我們已經超速！
閱讀更多 每日汽車信息 的文章
