选车，我一直坚持的原则：“适合自己的就是最好的，够用就行。”
至于选什么配置，当然是根据自己的需求啊，看看自己的预算是多少，看看高配的配置哪些是自己能够用得着的，哪些是压根儿用不到的。至于具体怎么选，我自己分为了两大类：
第一类：不同的配置，动力存在差异
举个简单的例子，拿凯美瑞举例吧，指导价17.98-27.98，低配和高配之间差了10万，如果这时候跑出来一个人，跟你说，买车一定要买低配，或者一定要买高配，那你直接抽他就行了，差了10万，你让我怎么选？
凯美瑞一共提供了2.0L和2.5L两款发动机，其中2.5L发动机还有个油电混动版本，这就相当于分成了三个不同的版本，那你是选择动力稍微弱一点儿的2.0L还是选择稍微强一点儿的2.5L，还是选择油耗稍微低一点儿的油电混动？
你得先把这个搞清楚，如果买车天天跑高速跑长途，那就用不到混动了，直接选燃油车就行了，那就是相当于选择了“低配”和“中配”。如果你经常在城市拥堵路段行驶，每天开车上下班堵车就得半个小时，那肯定选择更省油的混动版啊，这不就相当于选择了“高配”吗？
第二类：三大件（发动机、变速箱、底盘）相同，只是配置不同
经过第一大类的分类，你基本能够知道自己想要什么动力配置了，比如说，如果是我，我可能会选择2.5L的燃油版：价格比混动版低，动力也还不错。
这时候，你再去看看，哎呀，还有三个配置，分别是：
指导价21.98万元的2.5G豪华版；
指导价22.28万元的2.5S锋尚版；
指导价25.98万元的2.5Q旗舰版；
相当于又分为了低配、中配、高配三个版本，三大件来看，都是2.5L发动机，都是8AT变速箱，都是前麦弗逊/后多连杆独悬，而且低配和高配差价4万元，差距还是挺大的，所以这时候怎么选？
当然是看具体配置，看看哪个配置是你最需要的，比如，你是个新手，买车必须要360全景影像，那这三款车，只有指导价25.98万元的高配符合你。
四、可后期加装的配置，需要考虑施工难度
很多朋友在购车时，会理所当然的觉得买车选低配、丐版最合适，因为他们认为配置都是可以后期加装的，这种思维本身没有问题，但一定要考虑施工成本、可行性，的确很多配置都可以后期进行加装，但有些配置加装难度非常大、性能低、加装成本高（比如后期加装ESP价格不低、性能却很差），这样的配置不如在购车时、直接买到手，这样是最省钱的、有些配置后期改装并不划算！
如上图所示，这部分配置很重要、也是非常实用的，而且后期的改装难度、施工成本都非常大，比如ESP、后期自己买件加装完全就是个笑话，除了原厂工程师谁也调校不明白它；气囊等配置也是一样，成本不低、自己单独订一套的价格比主机厂集中采购贵的多，所以上述这些配置不要幻想自己后期添加，即便添加上了、性能也会很差，重点是成本高、肯定高于原装配置！
配置后期加装还可以，比如胎压监测、大屏幕、探头、倒车雷达等，这些配置加装成本低，汽配城拿件、之后随便找个还说得过去的汽修厂施工即可，改装难度很低、配件价格也便宜，最不值钱的就是这些数码件；重点在于，这些配置后期加装，可以极大的还原到原厂的水平，而上一段中的ESP及定速巡航之类的无论怎么做，都没办法和原厂配置相提并论，所以该如何取舍、您要做到心中有数！
再比如，你像我一样，什么花里胡哨的配置，我都不需要，有个蓝牙能听听歌，有个定速巡航能跑跑高速就够了，那我肯定直接选择指导价21.98万元的低配啊！因为它完全能满足我的需求，我要那些方向盘记忆、方向盘电动调节、电动座椅记忆乱七八糟的干嘛啊，家里就我一个人开车，平时也用不着怎么调整，拿给我这一堆这个记忆、那个记忆，不完全浪费了嘛？
有些品牌配置一样但是动力不一样，选车要选择自己喜欢的配置，首先买车不要买低配，因为很多功能都没有，如果后期添加不仅质量没保障，而且价格也昂贵，这样会更亏。如果选高配，功能多但是汽车的耗电量也大，基本添加的这些功能都是电动化的，实用功能跟低配差不多，但是价格至少相差2万左右，这就是选中配的原因。
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