2019年，关于中国各地轨道交通的各种统计都得到了发布，北京地铁在全国的领先地位也被进一步”夯实“。
从表面上来看，北京地铁的强大之处在于有着全国第一线路最熟，全国最高的客流量。但其实这只是外在的因素，内在的因素还是北京地铁网络的合理性。
北京地铁的各条线路有着非常均衡的客流量，除了几条郊区线路之外，各条线路的客流量基本上都是”50万-150万“之间，这是对线路是充分利用的表现。
众所周知北京地铁分成了数字线路和文字线路，数字线路就是通向市区的线路，而文字线就是运行于郊区的线路。二者虽然在制式方面类似，但是功能却不尽相同。
在北京地铁的客流量当中，数字线路也就是市区地铁的客流量非常均衡，这在全国轨道交通当中，都是颇有特色的。
下面的表格表示了某日北京地铁各条线路的客流量的情况。
下面是某日北京由京港地铁运营的各条线路的客流量情况。
从表格中可以看出，除了文字线路的郊区线，在北京的市区地铁当中，客流量最多的北京地铁10号线也就是183万人，最少的北京地铁8号线也有40多万人，二者其实也只是相差4倍而已，这反应了北京地铁的均衡情况。
北京地铁客流量的均衡，其实只是一个表象，真正的原因是北京地铁线路建设的合理，这种合理性在北京地铁建设的初期就开始体现了。
从上面的两张图可是看出，北京地铁一开始就是按照”网格化“的方式来进行建设的，线路走向非常有规律，从2号线环线，到13号线的半环线，地铁走向都是按照交通的脉络来进行建设的。
一个典型的例子就是北京地铁2号线，这条老地铁环线已经运营了几十年，而且只有20多公里，但依然雄踞中国地铁客流量前几位。
下面是比较成熟的北京地铁网络，北京地铁10号线、2号线组成的大小环线非常明显，各条线路的走向也非常归路。
北京地铁的强大之处并非全国第一的线路数量，而是非常均衡的各线客流，这也是它一直在按照既定方针发展的一个表现。
北京地铁采用了非常简单使用的”网格化“结构，虽然在局部也有一些被诟病的地方，但是归结到10年左右的周期，北京地铁强度之处日益彰显。
在中国各地轨道交通发展水平越来越接近、建设数目增长可以很快的情况下。谁的线路更合理，可以从客流量上面看出来， 北京地铁均衡的客流量，正是其内在强大的一种表现。
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