平付小超
新车是否四轮换位，要根据具体的情况来决定，并不是所有的车型都需要去做这个四轮换位，只有当轮胎出现偏磨时（如下图所示），才有必要去四轮换位；当然下图已经偏磨的很严重了，我们并不会在磨损到这个程度时才换，一般会在稍微出现偏磨时就进行更换，所以没有固定的里程数，通常与车型、驱动形式、路面（比如拱形路面）有关系，所以没法具体的去计算出里程数！
况且有些车型原厂定位数据精确，实际运行中很难发生偏磨，这就是为什么有些车型永远不对换，轮胎磨损依然均匀的原因，实际上现如今民用车四轮对换比较少见了，上世纪90年代这种做法非常多！不过这里面存在一个很大的误区，很多朋友认为四轮换位是为了延长轮胎的寿命？实际上四轮换位只是为了保证轮胎磨损的更加均匀，防止轮胎内、外侧出现太大的落差、导致危险，比如一侧磨损到警戒线、而另一侧完好，就很容易出现问题；所以当您发现轮胎有偏磨倾向时，就可以换位了，如果使用一段时间后，磨损均匀、就不用兑换，现在的轮胎寿命大多5、6万公里，出现严重偏磨时也该换新胎了，毕竟换位并没办法去提高轮胎寿命！
换位后是否需要动平衡？
如果只是车轮换位，那么无需做动平衡，那些说换轮胎需要做动平衡的朋友，只是没有搞清楚动平衡的原理；动平衡的本质在于轮胎、轮毂之间找平衡；只要轮毂、轮胎没有分开，就不会对原有平衡造成破坏，该知道四轮换位所换的是整个车轮，轮毂、轮胎并不会被分离开来，所以并不会破坏之前的平衡，只要换位前是平衡的、换位后还是平衡的！
任何牵扯到高速旋转的部件都需做动平衡（低速旋转静平衡即可），其根本在于以目前的加工技术，不可能加工出绝对均匀的部件；比如一个刹车盘、一个轮毂、一个轮胎，它们看上去都挺圆的，但在微观角度、它们依然存在些许误差，比如一个轮胎、轮毂，十二点钟位置会比六点钟位置重上几克，这几克似乎微不足道，可一旦高速旋转起来，这几克的差异会被放大到百斤、千斤，这样一来就会给一个旋转部件附加上横向撕扯力，反应到车里就是速度一块就抖，比如车速达到100Km时，雨刮子跳来跳去的！
轮毂、轮胎之间都存在不均匀之处，所以二者合到一处后同样不均匀（如果均匀了，只能是碰巧），所以二者组成整体（轮胎）后，要找到轮胎的不均匀处，换句话说就是找到轮胎的最轻点，在最轻点位置上添加几个很小的平衡铅块，给轻的部位增重、来获得平衡；车子在出厂前都会做动平衡，只要这个平衡没有被破坏，就无需再做！只有当轮胎、轮毂被拆开后的时候、比如补胎，才会把之前的动平衡破坏掉，这时候就需要重做动平衡了，或者补个几次后做一次动平衡也行；而您只是进行车轮换位，并没有分离轮胎、轮毂，就不会对之前的动平衡造成破坏，所以动平衡不是必须的！
至于四轮定位只要车子不跑偏，也就没有做的必要，这个您注意点别被忽悠了、四轮定位并不便宜；而动平衡价格低廉，您如果想做就做一次，图个心安未尝不可；总而言之四轮换位您最好根据轮胎磨损程度来决定，没必要按照具体的里程标准，出现偏磨趋势即可换、没必要等懂八千、一万的，如果车轮始终磨损的很均匀，那就没必要更换，偏磨往往和原厂定位数据、路面状况有直接关系，所以并不需要那么刻板，有状况换、没状况不换；一些带胎压的不建议换位，容易弄出问题！
非专业车评
车辆使用了一段时间之后，需要轮胎进行换位。这是很多车主都知道要做的事情，那具体为什么要换位，多久换一次，换了之后要不要做动平衡，这些细节很多车主就不太了解了。
车子因为大部分都是前驱，加上发动机的重量，所以轮胎的磨损是不均衡的，一般来说，因为前驱及发动机的原因，前轮的磨损会比后轮严重，所以需要定期进行轮胎换位，保证轮胎磨损均衡。
一般而言，车辆在2万公里左右需要进行一次轮胎换位，大部分情况下是斜对角交叉换位。换位之后，带有胎压监测功能的车辆需要重新设置一下，然后还需要做一下四轮定位。四轮定位的作用是防止车辆跑偏，毕竟轮胎重新拆装过之后还是需要校准一下的。
至于说动平衡要不要做，一般情况下，动平衡是补完胎或者是轮胎受过撞击之后又必要做动平衡，目的在于调整轮胎每个部分的重量配比，保证轮胎在高速转动过程中保持平衡不发生剧烈抖动。如果车辆的轮胎本身没有受伤或经过修补，只是单纯的换位，做动平衡的意义不大。不过如果车主如果正好想彻底调校一下轮胎，做一下动平衡，那也是可以的，这样可以保证轮胎接下去在使用过程中的稳定性。
所以，总结来说，建议车辆每2万公里左右对轮胎进行一次换位，换位的同时一定要做四轮定位，这是必须的。至于动平衡，就看车主自己的想法了，不是一定要做，只是做一下会更好。
汽车观察家
我们的普通家用轿车在行驶3万公里左右的时候，可以做一次4轮换位，因为我们的家用轿车大多数都是前轮驱动的，而且大部分市区的车辆在平时行驶时几乎都是使用的前轮驱动，所以会导致我们汽车轮胎磨损不会很均匀，那么我们就需要做四轮换位
给我们的车轮做了4轮换位之后，可以让我们的汽车有更好的行驶稳定性，也可以让我们4个轮胎的磨损更均匀，而且我们在做四轮换位的时候，需要尽量保证我们的驱动车轮属于状态较好的轮胎
需不需要做轮胎动平衡？
那么我们的汽车轮胎在3万公里左右的时候是经历了一些磨损的，而我们轮胎的圆周质量不可能是完全相同的，所以轮胎经过圆周磨损之后，我们是可以对车轮的动平衡进行调节的
我们在对车轮做动平衡之后，能够让我们车辆有更好的稳定性和舒适性，因为我们的车轮动平衡有问题的话会导致我们车身抖动以及方向盘抖动的问题
汽车剖析
通常普通的家用两驱车型，建议每10000公里左右进行一次轮胎换位，如果是四驱车型建议每5000公里或7000公里左右进行一次轮胎换位。这样可以让四个轮胎磨得比较均匀。如轮胎表面磨损的比较小，也可以到2万公里之后再进行轮胎换位也没有问题。
车辆因驾驶习惯和行驶路面状况有所不同，轮胎的磨损程度也不同，所以轮胎换位的具体时间可参考轮胎磨损程度和用车环境等因素来决定。
隔壁店老张
换位，先了解一下自己一年跑多少公里。
公里数和年限决定轮胎寿命。常规是4、5年或6-8万公里换新，哪个先到算哪个。
新车正常使用可能有轻微偏磨吃胎，这种轻微不影响你使用5年或8万公里。
如果你一年行驶3万以上，那就一年换一次。一年行驶1万以下，5年内换一次，因为5年时换新了。一年行驶2万左右的，5年内换两次即可。
动平衡在每次换位必须做。
佳通轮胎n
四轮定位：车辆的四轮参数为依据，通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性。轿车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾(角)、主销内倾(角)、前轮外倾(角)和前轮前束四个内容。这是对两个转向前轮而言，对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。后轮定位包括车轮外倾(角)和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。
四轮定位的条件：1、发现驾驶车辆走直路跑偏，2、车胎内侧有明显的吃胎；
动平衡：因为轮胎装在轮毂上，不可能保证百分之百重量分布均匀，这个就涉及到了力学，转子转动时产生的不平衡量，离心力和离心力偶，见相对运动，的位置和大小并加以消除的操作，不平衡量会引起转子的横向振动，并使转子受到不必要的动载荷，这不利于转子正常运转，这就是为什么不做动平衡，高速是会感觉有抖动，最明显的是方向盘，因为方向盘是直接和轮胎连接的，稍微有点抖动就会传递给方向盘。
动平衡实施条件：1、一定速度下，方向盘抖动明显，2、轮胎在有效保质期内，胎噪明显。（Bee）
青主评车
汽车的公里数和四轮定位以及动平衡没有关系，这两项属于【维修】不属于【保养】，四轮对调不影响动平衡也不一定所有车都有对调的必要。
需要做四轮定位的前提是车辆行驶中出现了严重轮胎偏磨、车辆跑偏、悬架系统、行驶中车身姿态不稳定等情况，注意重点是【严重】。
轮胎轻微偏磨是正常的，汽车设计中不可能让轮胎绝对垂直于地面，即使是新车也多少有一些倾角（外八），这种设计是为了提升车辆行驶的稳定性；所以车轮正常情况也会有内侧偏磨的问题，而且前置前驱车前轮磨损会更加严重，因为不仅要负责承载还要负责驱动，磨损多一些可以接受。
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- 轻微跑偏比如行驶中时速超过50km松开方向盘以后能行驶100米左右才有稍微偏移，这种情况多数是因为路面倾斜导致；公路的设计并不是绝对平整，为排水设计会是中间高两边低，这是轻微跑偏的主要原因。
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所以悬架系统如果没有因为事故拆卸或者磕碰撞击，正常情况下是没有必要进行四轮定位的，所谓四轮定位只是通过调整前束、主销倾角等让悬架因碰撞出现的错误数据调整到新车正确的位置而已，没有错当然没有必要调整。
动平衡就更没有必要了，动平衡是用来调整轮胎的，轮毂轮胎以圆心扩散的范围内如果存在质量分布不均匀，不如下图中A区域质量大于B区域，在行驶中轮胎高速旋转产生的惯性力会影响悬架系统从而影响车身姿态的稳定。
新车的动平衡是没有问题的，只有更换轮胎/轮毂或者轮毂受到过严重磕碰掉了一些，这种情况下才会导致动态失衡，出现这种情况会感觉到车辆行驶不稳或者方向盘明显抖动，没有这种症状而且也没有更换轮胎的话为什么要做动平衡呢？动平衡就是找出不平衡的区域砸个铅块补偿重量而已，正常轮胎是不需要做的。
四轮对调有没有必要做要结合实际磨损情况判断，如果偏磨内侧严重可以如下图所示的方法对调，如磨损不严重胎花还很明显且轮胎使用时间已经比较长，这种情况是没有必要动轮胎的。
轮胎的正常使用寿命建议4年，一旦胎侧出现龟裂说明严重老化只有换胎才能解决，没有老化偏磨也合理的话只需要继续正常使用等待老化换胎即可。
车辆的正常养护只是三油五液里的其中一部分，定位和动平衡与保养无关不需要过于在意。
天和Auto
一万公里一次，不管好不好，缺不了那几个钱，先调换轮胎，再做动平衡，再做一个定位，妥妥六万公里换一次轮胎！
用户4812675076发票抬
汽车轮胎换位一般需要1-2万公里做一次，这样可以上轮胎磨损更加均匀，轮胎换位是不需要做动平衡的，如果轮胎动平衡有偏差才需要做，正常直接换位就可以了。
售后服务技术总监
我来回答。
轮胎换不换位跟跑的公里数没有必然联系，只是跟轮胎的磨损有关，如果观察四条胎磨损程度有点不一样，就需要换位，如果磨损差异基本没有，就可以不换位。
换位直接换就行，不需要做动平衡，只不过有胎压监测的车，需要重新匹配胎压监测模块。
