平付小超
新車是否四輪換位，要根據具體的情況來決定，並不是所有的車型都需要去做這個四輪換位，只有當輪胎出現偏磨時（如下圖所示），才有必要去四輪換位；當然下圖已經偏磨的很嚴重了，我們並不會在磨損到這個程度時才換，一般會在稍微出現偏磨時就進行更換，所以沒有固定的里程數，通常與車型、驅動形式、路面（比如拱形路面）有關係，所以沒法具體的去計算出里程數！
況且有些車型原廠定位數據精確，實際運行中很難發生偏磨，這就是為什麼有些車型永遠不對換，輪胎磨損依然均勻的原因，實際上現如今民用車四輪對換比較少見了，上世紀90年代這種做法非常多！不過這裡面存在一個很大的誤區，很多朋友認為四輪換位是為了延長輪胎的壽命？實際上四輪換位只是為了保證輪胎磨損的更加均勻，防止輪胎內、外側出現太大的落差、導致危險，比如一側磨損到警戒線、而另一側完好，就很容易出現問題；所以當您發現輪胎有偏磨傾向時，就可以換位了，如果使用一段時間後，磨損均勻、就不用兌換，現在的輪胎壽命大多5、6萬公里，出現嚴重偏磨時也該換新胎了，畢竟換位並沒辦法去提高輪胎壽命！
換位後是否需要動平衡？
如果只是車輪換位，那麼無需做動平衡，那些說換輪胎需要做動平衡的朋友，只是沒有搞清楚動平衡的原理；動平衡的本質在於輪胎、輪轂之間找平衡；只要輪轂、輪胎沒有分開，就不會對原有平衡造成破壞，該知道四輪換位所換的是整個車輪，輪轂、輪胎並不會被分離開來，所以並不會破壞之前的平衡，只要換位前是平衡的、換位後還是平衡的！
任何牽扯到高速旋轉的部件都需做動平衡（低速旋轉靜平衡即可），其根本在於以目前的加工技術，不可能加工出絕對均勻的部件；比如一個剎車盤、一個輪轂、一個輪胎，它們看上去都挺圓的，但在微觀角度、它們依然存在些許誤差，比如一個輪胎、輪轂，十二點鐘位置會比六點鐘位置重上幾克，這幾克似乎微不足道，可一旦高速旋轉起來，這幾克的差異會被放大到百斤、千斤，這樣一來就會給一個旋轉部件附加上橫向撕扯力，反應到車裡就是速度一塊就抖，比如車速達到100Km時，雨刮子跳來跳去的！
輪轂、輪胎之間都存在不均勻之處，所以二者合到一處後同樣不均勻（如果均勻了，只能是碰巧），所以二者組成整體（輪胎）後，要找到輪胎的不均勻處，換句話說就是找到輪胎的最輕點，在最輕點位置上添加幾個很小的平衡鉛塊，給輕的部位增重、來獲得平衡；車子在出廠前都會做動平衡，只要這個平衡沒有被破壞，就無需再做！只有當輪胎、輪轂被拆開後的時候、比如補胎，才會把之前的動平衡破壞掉，這時候就需要重做動平衡了，或者補個幾次後做一次動平衡也行；而您只是進行車輪換位，並沒有分離輪胎、輪轂，就不會對之前的動平衡造成破壞，所以動平衡不是必須的！
至於四輪定位只要車子不跑偏，也就沒有做的必要，這個您注意點別被忽悠了、四輪定位並不便宜；而動平衡價格低廉，您如果想做就做一次，圖個心安未嘗不可；總而言之四輪換位您最好根據輪胎磨損程度來決定，沒必要按照具體的里程標準，出現偏磨趨勢即可換、沒必要等懂八千、一萬的，如果車輪始終磨損的很均勻，那就沒必要更換，偏磨往往和原廠定位數據、路面狀況有直接關係，所以並不需要那麼刻板，有狀況換、沒狀況不換；一些帶胎壓的不建議換位，容易弄出問題！
非專業車評
車輛使用了一段時間之後，需要輪胎進行換位。這是很多車主都知道要做的事情，那具體為什麼要換位，多久換一次，換了之後要不要做動平衡，這些細節很多車主就不太瞭解了。
車子因為大部分都是前驅，加上發動機的重量，所以輪胎的磨損是不均衡的，一般來說，因為前驅及發動機的原因，前輪的磨損會比後輪嚴重，所以需要定期進行輪胎換位，保證輪胎磨損均衡。
一般而言，車輛在2萬公里左右需要進行一次輪胎換位，大部分情況下是斜對角交叉換位。換位之後，帶有胎壓監測功能的車輛需要重新設置一下，然後還需要做一下四輪定位。四輪定位的作用是防止車輛跑偏，畢竟輪胎重新拆裝過之後還是需要校準一下的。
至於說動平衡要不要做，一般情況下，動平衡是補完胎或者是輪胎受過撞擊之後又必要做動平衡，目的在於調整輪胎每個部分的重量配比，保證輪胎在高速轉動過程中保持平衡不發生劇烈抖動。如果車輛的輪胎本身沒有受傷或經過修補，只是單純的換位，做動平衡的意義不大。不過如果車主如果正好想徹底調校一下輪胎，做一下動平衡，那也是可以的，這樣可以保證輪胎接下去在使用過程中的穩定性。
所以，總結來說，建議車輛每2萬公里左右對輪胎進行一次換位，換位的同時一定要做四輪定位，這是必須的。至於動平衡，就看車主自己的想法了，不是一定要做，只是做一下會更好。
汽車觀察家
我們的普通家用轎車在行駛3萬公里左右的時候，可以做一次4輪換位，因為我們的家用轎車大多數都是前輪驅動的，而且大部分市區的車輛在平時行駛時幾乎都是使用的前輪驅動，所以會導致我們汽車輪胎磨損不會很均勻，那麼我們就需要做四輪換位
給我們的車輪做了4輪換位之後，可以讓我們的汽車有更好的行駛穩定性，也可以讓我們4個輪胎的磨損更均勻，而且我們在做四輪換位的時候，需要儘量保證我們的驅動車輪屬於狀態較好的輪胎
需不需要做輪胎動平衡？
那麼我們的汽車輪胎在3萬公里左右的時候是經歷了一些磨損的，而我們輪胎的圓周質量不可能是完全相同的，所以輪胎經過圓周磨損之後，我們是可以對車輪的動平衡進行調節的
我們在對車輪做動平衡之後，能夠讓我們車輛有更好的穩定性和舒適性，因為我們的車輪動平衡有問題的話會導致我們車身抖動以及方向盤抖動的問題
汽車剖析
通常普通的家用兩驅車型，建議每10000公里左右進行一次輪胎換位，如果是四驅車型建議每5000公里或7000公里左右進行一次輪胎換位。這樣可以讓四個輪胎磨得比較均勻。如輪胎表面磨損的比較小，也可以到2萬公里之後再進行輪胎換位也沒有問題。
車輛因駕駛習慣和行駛路面狀況有所不同，輪胎的磨損程度也不同，所以輪胎換位的具體時間可參考輪胎磨損程度和用車環境等因素來決定。
隔壁店老張
換位，先了解一下自己一年跑多少公里。
公里數和年限決定輪胎壽命。常規是4、5年或6-8萬公里換新，哪個先到算哪個。
新車正常使用可能有輕微偏磨吃胎，這種輕微不影響你使用5年或8萬公里。
如果你一年行駛3萬以上，那就一年換一次。一年行駛1萬以下，5年內換一次，因為5年時換新了。一年行駛2萬左右的，5年內換兩次即可。
動平衡在每次換位必須做。
佳通輪胎n
四輪定位：車輛的四輪參數為依據，通過調整以確保車輛良好的行駛性能並具備一定的可靠性。轎車的轉向車輪、轉向節和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷後傾(角)、主銷內傾(角)、前輪外傾(角)和前輪前束四個內容。這是對兩個轉向前輪而言，對兩個後輪來說也同樣存在與後軸之間安裝的相對位置，稱後輪定位。後輪定位包括車輪外傾(角)和逐個後輪前束。這樣前輪定位和後輪定位總起來說叫四輪定位。
四輪定位的條件：1、發現駕駛車輛走直路跑偏，2、車胎內側有明顯的吃胎；
動平衡：因為輪胎裝在輪轂上，不可能保證百分之百重量分佈均勻，這個就涉及到了力學，轉子轉動時產生的不平衡量，離心力和離心力偶，見相對運動，的位置和大小並加以消除的操作，不平衡量會引起轉子的橫向振動，並使轉子受到不必要的動載荷，這不利於轉子正常運轉，這就是為什麼不做動平衡，高速是會感覺有抖動，最明顯的是方向盤，因為方向盤是直接和輪胎連接的，稍微有點抖動就會傳遞給方向盤。
動平衡實施條件：1、一定速度下，方向盤抖動明顯，2、輪胎在有效保質期內，胎噪明顯。（Bee）
青主評車
汽車的公里數和四輪定位以及動平衡沒有關係，這兩項屬於【維修】不屬於【保養】，四輪對調不影響動平衡也不一定所有車都有對調的必要。
需要做四輪定位的前提是車輛行駛中出現了嚴重輪胎偏磨、車輛跑偏、懸架系統、行駛中車身姿態不穩定等情況，注意重點是【嚴重】。
輪胎輕微偏磨是正常的，汽車設計中不可能讓輪胎絕對垂直於地面，即使是新車也多少有一些傾角（外八），這種設計是為了提升車輛行駛的穩定性；所以車輪正常情況也會有內側偏磨的問題，而且前置前驅車前輪磨損會更加嚴重，因為不僅要負責承載還要負責驅動，磨損多一些可以接受。
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- 輕微跑偏比如行駛中時速超過50km鬆開方向盤以後能行駛100米左右才有稍微偏移，這種情況多數是因為路面傾斜導致；公路的設計並不是絕對平整，為排水設計會是中間高兩邊低，這是輕微跑偏的主要原因。
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所以懸架系統如果沒有因為事故拆卸或者磕碰撞擊，正常情況下是沒有必要進行四輪定位的，所謂四輪定位只是通過調整前束、主銷傾角等讓懸架因碰撞出現的錯誤數據調整到新車正確的位置而已，沒有錯當然沒有必要調整。
動平衡就更沒有必要了，動平衡是用來調整輪胎的，輪轂輪胎以圓心擴散的範圍內如果存在質量分佈不均勻，不如下圖中A區域質量大於B區域，在行駛中輪胎高速旋轉產生的慣性力會影響懸架系統從而影響車身姿態的穩定。
新車的動平衡是沒有問題的，只有更換輪胎/輪轂或者輪轂受到過嚴重磕碰掉了一些，這種情況下才會導致動態失衡，出現這種情況會感覺到車輛行駛不穩或者方向盤明顯抖動，沒有這種症狀而且也沒有更換輪胎的話為什麼要做動平衡呢？動平衡就是找出不平衡的區域砸個鉛塊補償重量而已，正常輪胎是不需要做的。
四輪對調有沒有必要做要結合實際磨損情況判斷，如果偏磨內側嚴重可以如下圖所示的方法對調，如磨損不嚴重胎花還很明顯且輪胎使用時間已經比較長，這種情況是沒有必要動輪胎的。
輪胎的正常使用壽命建議4年，一旦胎側出現龜裂說明嚴重老化只有換胎才能解決，沒有老化偏磨也合理的話只需要繼續正常使用等待老化換胎即可。
車輛的正常養護只是三油五液裡的其中一部分，定位和動平衡與保養無關不需要過於在意。
天和Auto
一萬公里一次，不管好不好，缺不了那幾個錢，先調換輪胎，再做動平衡，再做一個定位，妥妥六萬公里換一次輪胎！
用戶4812675076發票抬
汽車輪胎換位一般需要1-2萬公里做一次，這樣可以上輪胎磨損更加均勻，輪胎換位是不需要做動平衡的，如果輪胎動平衡有偏差才需要做，正常直接換位就可以了。
售後服務技術總監
我來回答。
輪胎換不換位跟跑的公里數沒有必然聯繫，只是跟輪胎的磨損有關，如果觀察四條胎磨損程度有點不一樣，就需要換位，如果磨損差異基本沒有，就可以不換位。
換位直接換就行，不需要做動平衡，只不過有胎壓監測的車，需要重新匹配胎壓監測模塊。
