鬼蝶No1
開雪鐵龍車的人大都是比較務實的人，不人云亦云，也不隨波逐流。雪鐵龍的車，用過的人，做過對比的人都知道它的好。法國人高傲而又固執。說他高傲，是因為他不輕易向市場妥協，車型設計不輕易為國內市場作出適當改變；說他固執，是因為他們堅持他們的造車理念和造車標準，覺得汽車就應該造成它應該的樣子，在你看得見和看不見的地方，都用實實在在的材料來做，絕不偷工減料，偷奸耍滑。放眼國內市場，還有哪個合資車企像標緻雪鐵龍這樣，堅持他們總部的標準來老老實實造車的？各個合資車企減配成風，國內造的車跟國外的車根本沒法比，因為不是一個標準做出來的。標緻雪鐵龍的車優惠後的價錢還是有點高，就是因為他們的成本降不下來造成的，不像有的車，隨隨便便優惠個三四萬，四五萬的還可以生存的很好。
近些年標緻雪鐵龍的車在國內賣的不好是事實，但賣的不好不能否認他們的車不好。跟國內相反的是，他們的全球銷量和利潤都在穩步上升，前不久還收購了歐寶品牌。標緻雪鐵龍的車賣的不好，神龍公司內部的問題是主要原因，跟我們國內的汽車消費環境和汽車文化不成熟也有關。部分國人對有的品牌盲目崇拜，對有的品牌嗤之以鼻，不屑一顧，卻很少有人去了解這個品牌的企業文化。
每個車都有優點也有不足，我們買一個車肯定是衝著它的優點去的。車子好不好，自己用了才知道。買車自己喜歡就好，一定不能花自己的錢，買了一個別人覺得好的車。
二手車知了坊
08年的愛麗舍開了26萬公里，12年8月換了C5。到今天已經開了快25萬公里了。因為有了近50萬公里的駕駛經驗，這車漆面沒有任何磕碰。正常包養，唯一一次事故，高速過大坑，把機油底殼給磕裂了，換了一個。其他就是，輪胎換了22個，電瓶換了3塊。油錢花了17萬多。總共花費到現在44萬多。我這個銷售夠可以吧。
順風順水22333518
我家的三輛車12年愛麗舍23萬公里，15年世嘉12萬公里，19年Ds7，3000公里，說實話我眼裡的這三款車無視同級別，無視同級別無視同級別，買車沒考慮過保值，愛麗舍和世嘉都沒賣，也不考慮賣。
開雪鐵龍尤其Ds7都是比較另類的人，我也是
忘了說重點了，我讀書少，算小廠老闆吧
限量混世man
我是一名公務員，有一輛2004年的東風雪鐵龍兩廂富康，己經行駛了10萬多公里，至今沒有修過發動機，四根減震器從未更換，車身沒有生鏽，現在跑長途6升一百公里，可以輕鬆提速到法定限速，我說雪鐵龍富康的質量很好。
YS6070
我來說說，本身就是雪鐵龍車主，同時算是一個媒體人。那麼其他開雪鐵龍的都是些什麼人呢？
首先是真正愛車的人，雪鐵龍本身設計就比較獨特，不趕潮流，是個性鮮明的車，而且在中國都算是小眾車了。
第二，雪鐵龍車主都比較感性，因為這車二手不保值，小毛病還多，如果是一個理性的人恐怕沒有人選擇法系車。所以只有感性的人，才會為自己的熱愛來容忍這些缺點。金錢上，精力上的。
第三，雪鐵龍車主都是比較有個性的人，有個性才會選擇有個性的車，要不大家都買大眾，豐田，我們也應該去買大眾豐田，可是，我們有個性，我們買車從自己的愛好出發，而不是被別人的觀點來左右。
第四，雪鐵龍車主都是不隨大流的人，不是人云亦云的人，這個社會，不受別人影響是很難做到的，而且一個真正健康的汽車文化，就是容許有獨特愛好的人，不隨大流的人，才會創造出更有特點，和性格的文化。
我認識雪鐵龍車主，有有錢人，有沒錢人，有男的，有女的，工作也都是五花八門，但是他們的性格我給大家總結出來了。
大家可以補充，特別是雪鐵龍車主。
撩車家
開雪鐵龍品牌汽車的人從事什麼職業？這個真的沒法一概而論，各行各業都會有人開法系車的，只是有可能數量少一些而已。
目前法系車國內銷量確實比較的慘淡，很不景氣。至於原因肯定是有的，內飾外觀等設計風格不太符合國人的審美觀念，產品更新換代速度慢，維護保養相對麻煩一些，還有就是保值率低。目前的法系車進入到了一個惡性循環之中，江河日下。
即便是法系車國內銷量不高，但是還是會有人甘心買法系車，其優點也是很明顯的。法系車被稱作是底盤調教大師，底盤整體性很高，行車品質很好，這個要比同級別車型有明顯優勢的地方，也是法系車能夠在賽事中奪冠的一個重要原因。法系車三大件質量總體來說還是很不錯的，也經常獲得沃德十佳發動機稱號，1.2T發動機1000轉渦輪介入，1400轉就有非常強勁的動力表現。
購買法系車的朋友，大都是審美獨特、有信仰、有主見、明白自己真實需求的人。如果並不太在意保值，法系車個人覺得也還是不錯的，如果說購買二手法系車，那麼性價比還是超高的。
小強說說車
開標緻雪鐵龍的人，都是有品位重安全有責任心的人。
(華為老總自己平時常開得的車是標緻3008)。
標緻雪鐵龍的安全性和性價比，是所有車系中最高的。
這次重慶被公交正面巨烈撞車女司機，多虧開得是雪鐵龍(愛麗舍)的車，保了命還奇蹟般地安然無恙。
一輛東風雪鐵龍凱旋車，在汶川大地震中被壓扁了，一樣開，成為史上最牛車。
中國是PSA的大股東。PSA具有百年文，是世界賽車冠軍車，在世界一直大賣超賣。
東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。
安全第一！標緻雪鐵龍在國內越來越旺，是國人的幸運。
請所有為了自己的利益，不要良心的睜眼說瞎話的職業法黑，多積點口德！不要當人人喊打的禍害！
用戶4309354715005
我是武漢的，一家世界五百強企業員工。國內雪鐵龍最大的產地在武漢，我也是雪鐵龍世嘉車主，車子快四年了，平時開開，也就四萬公里，除了正常保養，前輪胎走爛路搞壞了一個以外沒有更換任何東西。車的用料也很紮實，新車有點味道，但幾個月就完全沒味道，行車比較穩，油耗稍微有點偏高，身邊也有很多雪鐵龍和標緻的車主，法系車在全國來說比較小眾，但在武漢滿大街都是。個人感覺法系車品質不錯，在一些設計上面不符合國人的審美，可能覺得有些怪異，但是用久了也沒覺得有啥問題。如果換車還會考慮法系車的。
吳鵬29259309880
剛買的標緻508，和雪鐵龍兄弟品牌，幾乎聞不到一點異味，我開其他品牌新車，燻得我頭暈，雪鐵龍標緻太良心，環保，安全這兩方面從不簡配，建議家裡有小孩的一定要考慮這兩個品牌，因為他用料環保，對人沒有傷害
鹹魚沒有夢想1
買法國車的人大多數都是不太考慮二手車保值率的人，或是真心喜歡法系車獨特的設計風格以及品質的人。存在即有道理，我們不能因為法系車在中國水土不服就否定他的存在價值，其實法國車底盤調校的功力很是了得，在幾十年前就以魔毯（用液壓減震器）底盤聞名於世。而國內反感的扭力梁懸架在法國人的手裡調校的比很多多連桿的車都要好，只可惜國人不太買賬。當然法國車也有它的不足之處，更新換代有些跟不上節奏，還有萬年不變的動力組合讓法國車逐漸沒落（還用的是跟寶馬當年合作的發動機而且沒有2.0t）也許是法國人的浪漫讓他們不思進取，總是在吃著老本，等老本吃完了可能就將以退出中國市場的局面而告終。
